Des défauts d’amortisseurs à gaz de hayon électrique rendent une Volvo XC70 moins pratique et peuvent solliciter inutilement la motorisation électrique. Un hayon qui ne reste pas ouvert a souvent pour cause des amortisseurs à gaz usés, mais un mauvais point de fin de course, un problème de câble ou un capteur de position défectueux sont également possibles. En évaluant les symptômes dans le bon ordre, vous évitez de remplacer inutilement un moteur. Lisez la suite et découvrez sur quoi il faut vous concentrer.
Pourquoi le hayon d’une Volvo XC70 ne reste-t-il pas ouvert ?
L’amortisseur à gaz, aussi appelé vérin à gaz, soutient le poids du hayon. L’amortisseur contient de l’azote sous pression. Cette pression compense une grande partie du poids du hayon, de sorte que la motorisation électrique a moins d’effort à fournir. Si l’amortisseur perd de la pression en interne, le hayon s’ouvre encore, mais ne reste plus seul en position relevée.
Ce problème se rencontre sur la Volvo XC70, surtout lorsque le hayon a déjà beaucoup servi. Les informations techniques indiquent que des amortisseurs plus faibles deviennent souvent visibles à partir d’environ 100 000 kilomètres. La durée de vie dépend de l’usage, du climat et de la version. Un hayon lourd à commande électrique sollicite davantage les amortisseurs qu’un hayon à ouverture manuelle.
Sur une XC70 à commande électrique, il est important de ne pas considérer trop vite un hayon qui redescend comme une panne électrique. Le moteur ouvre et ferme le hayon, mais les amortisseurs allègent une grande partie du poids pendant ce mouvement. Si les deux amortisseurs perdent de la force, le moteur doit travailler davantage. Le hayon peut alors s’ouvrir lentement, bouger par à-coups ou s’arrêter plus tôt.
Ces symptômes indiquent des amortisseurs à gaz défectueux
Un défaut se reconnaît généralement au comportement du hayon. Soyez surtout attentif aux signes suivants :
- Le hayon redescend lentement après avoir été complètement ouvert.
- Le hayon retombe brusquement d’un coup.
- Le hayon n’atteint plus sa position la plus haute.
- Le moteur électrique semble plus sollicité qu’auparavant.
- Un côté du hayon redescend avant l’autre.
- Des traces huileuses sont visibles sur la tige du piston.
- Le problème devient plus marqué par basses températures extérieures.
De l’huile autour de la tige du piston est un indice fort d’usure du joint. Pourtant, un amortisseur à gaz n’a pas besoin de fuir visiblement pour être défectueux. La pression interne peut diminuer sans trace apparente à l’extérieur. Comparez donc toujours le comportement de gauche et de droite et évaluez le hayon dans son ensemble.
« Cela met en évidence l’usure déjà présente. »
Le froid rend visibles les amortisseurs fatigués de la XC70
De nombreux propriétaires ne remarquent le problème qu’à l’automne ou en hiver. À basse température, les amortisseurs offrent moins de soutien. Le fluide de l’amortisseur se déplace aussi plus lentement. Un vérin à gaz qui suffit tout juste par temps doux peut manquer d’efficacité en cas de gel.
Le froid n’en est toutefois généralement pas la cause. Il rend l’usure existante visible. Si le hayon redescend uniquement par basses températures, ce n’est donc pas une raison d’ignorer le problème. La pression du gaz ne remonte pas d’elle-même lorsque la température augmente.
Ne laissez jamais le hayon sans surveillance s’il redescend. Surtout lors du chargement ou lorsque vous travaillez autour du coffre, un hayon qui tombe peut provoquer des blessures. Soutenez temporairement le hayon à l’aide d’un appui solide jusqu’à ce que la cause soit identifiée.
Reconnaître un amortisseur à gaz défectueux ou une panne électrique
Toute panne de hayon électrique n’est pas forcément due aux amortisseurs à gaz. Une XC70 à commande électrique peut aussi présenter un défaut du moteur, du capteur de position intégré, du faisceau ou de la masse. Un bon diagnostic commence donc par distinguer le soutien mécanique de la commande électrique.
Un hayon qui ne reste pas ouvert physiquement pointe d’abord vers les amortisseurs à gaz ou leur fixation. Si le hayon reste bien ouvert, mais s’arrête toujours à une mauvaise hauteur, il est plus probable qu’il s’agisse d’un défaut de détection de position ou de la hauteur d’ouverture mémorisée.
| Symptôme | Cause la plus probable |
|---|---|
| Le hayon redescend lentement | Amortisseurs à gaz affaiblis |
| Le hayon se referme brutalement | Perte de pression ou rotule décrochée |
| Le moteur bourdonne, le hayon bouge à peine | Amortisseurs faibles, résistance ou problème moteur |
| Le hayon s’arrête toujours à la même mauvaise hauteur | Calibration ou capteur de position |
| Aucune réaction à un bouton de commande | Fusible, câble, masse ou module |
Sur certaines versions de XC70, le moteur peut intégrer un capteur de position. Ce capteur indique à la commande où se trouve le hayon. S’il est défectueux, le hayon peut s’arrêter à mi-course, redescendre ou mémoriser une mauvaise hauteur d’ouverture maximale. De nouveaux amortisseurs à gaz ne résolvent pas un capteur défectueux.
Contrôler pas à pas le hayon électrique de la XC70
Travaillez en sécurité et ne remplacez pas les pièces immédiatement. Cet ordre permet de circonscrire la cause :
- Ouvrez le hayon sur un sol plat et soutenez-le mécaniquement.
- Vérifiez les deux amortisseurs à gaz pour déceler toute trace d’huile, rouille, déformation ou clips de verrouillage desserrés.
- Vérifiez si le hayon remonte complètement sans aide et reste ouvert quelques minutes.
- Écoutez si le moteur doit fonctionner longtemps ou produit des clics inhabituels.
- Contrôlez les connecteurs, les passages de câbles au niveau des charnières et les connexions de masse pour y déceler humidité, corrosion ou décoloration.
- Lisez les codes défauts lorsque la commande fonctionne de manière irrégulière ou cesse complètement de répondre.
Selon la pratique technique de diagnostic, il est important de mesurer sous charge. Une connexion peut afficher une tension normale à l’arrêt, mais laisser passer un courant insuffisant lors de l’ouverture du hayon. Cela peut être dû à une mauvaise masse ou à un câble endommagé. Regardez donc au-delà des seuls fusibles.
Une mauvaise hauteur d’ouverture mémorisée peut parfois être réapprise. Sur certains systèmes XC70, on amène manuellement le hayon à la hauteur souhaitée, puis on maintient le bouton situé sur le hayon enfoncé pendant environ dix secondes. Vérifiez toutefois d’abord si les amortisseurs soutiennent suffisamment le hayon. Un réglage ne peut pas réparer un vérin à gaz usé.
Comment remplacer les amortisseurs à gaz de la XC70 en toute sécurité ?
Remplacez toujours les amortisseurs à gaz par paire. Un amortisseur neuf d’un côté et un ancien de l’autre offrent un soutien inégal. Cela peut charger le hayon de travers et créer une résistance supplémentaire pour les charnières et la motorisation.
La méthode est assez simple sur de nombreuses versions de XC70, mais le hayon doit être correctement soutenu. Un amortisseur est sous pression et le hayon peut redescendre immédiatement dès que la première liaison est desserrée. Utilisez donc un support solide, un appui d’atelier ou l’aide d’une deuxième personne.
Le remplacement se déroule généralement comme suit :
- Soutenez fermement le hayon ouvert.
- Retirez avec précaution le clip de verrouillage au niveau de la rotule.
- Déclipsez l’ancien amortisseur de la rotule supérieure et inférieure.
- Comparez la longueur, les fixations et la version avec le nouvel amortisseur.
- Enfoncez le nouvel amortisseur sur les deux rotules jusqu’à ce que le verrouillage se mette en place.
- Répétez l’opération de l’autre côté.
- Testez le hayon plusieurs fois avec tous les boutons de commande disponibles.
Ne commandez pas uniquement sur la base du nom de modèle XC70. Les amortisseurs à gaz d’un hayon à commande électrique peuvent différer de ceux d’un hayon manuel. Vérifiez donc l’année de fabrication, le numéro d’identification du véhicule, le type de fixation et la bonne référence avant de commander.
Quel est le coût du remplacement des amortisseurs à gaz ?
Le coût dépend de la marque des amortisseurs à gaz, de la configuration du hayon et de l’atelier choisi. Remplacer uniquement les amortisseurs est généralement moins cher que de remplacer un moteur défectueux ou un capteur de position. En revanche, un vérin à gaz bon marché et inadapté peut quand même solliciter fortement la motorisation électrique.
Dans un atelier, la facture se compose généralement de deux éléments : les amortisseurs eux-mêmes et la main-d’œuvre pour le montage et le contrôle. Si, après montage, le hayon s’arrête encore mal ou ne réagit pas, des recherches complémentaires sur le câblage, la masse, le moteur ou le module de carrosserie peuvent être nécessaires. Demandez à l’avance si la lecture des codes défauts et la mesure de tension font partie du diagnostic.
N’attendez pas trop longtemps pour remplacer les pièces si le hayon redescend nettement. Les amortisseurs protègent aussi la tête lors du chargement. Ils soulagent en outre la motorisation électrique de la Volvo XC70. Sur Carnews, vous trouverez bien plus d’informations sur les pannes Volvo, les hayons électriques, l’entretien et d’autres problèmes automobiles liés. Découvrez-en davantage sur le site de Carnews.
L’usure prématurée provient surtout de joints vieillissants ou endommagés, de fuites d’azote ou d’huile, ainsi que de corrosion ou de piqûres sur la tige du piston. Les basses températures, l’utilisation fréquente, un hayon lourd ou des accessoires supplémentaires augmentent la charge mécanique, tandis que des amortisseurs incorrects, usés de manière inégale ou remplacés d’un seul côté provoquent une charge de travers. Un mauvais alignement, des fixations endommagées, une manipulation manuelle en force et des défauts du moteur, du capteur de position ou du calibrage peuvent également surcharger l’amortisseur et la motorisation électrique.
Un défaut imminent de la commande à vis se reconnaît à des clics, bourdonnements ou bruits de crécelle, à des mouvements saccadés ou lents, et à un hayon qui s’arrête trop tôt ou toujours à une position différente. Un bourdonnement sans mouvement ou une ouverture possible seulement avec une aide manuelle indique aussi une usure ou une surcharge. Vérifiez d’abord les amortisseurs à gaz, l’alimentation et la masse, car des défauts à ce niveau peuvent provoquer les mêmes symptômes.
Après avoir remplacé de préférence les deux amortisseurs, vérifiez les fixations et testez plusieurs fois le hayon, manuellement et électriquement, dans tous les modes de commande. Amenez ensuite le hayon complètement en position haute manuellement et maintenez le bouton de commande enfoncé pendant environ dix secondes pour réapprendre la position d’ouverture maximale. Vérifiez ensuite que le hayon se déplace sans à-coups, reste ouvert et s’arrête toujours à la bonne position finale. En cas de problème persistant, lisez les codes défauts et contrôlez l’alimentation, la masse, le câblage, le moteur et le capteur de position.
Les vérins de hayon aftermarket ont généralement la même construction de base que les pièces OEM : un cylindre rempli d’azote, un piston, une tige de piston et des joints. Ils peuvent toutefois différer par la pression de gaz, la course, l’amortissement, la qualité des matériaux et des joints, ainsi que par les points de fixation, ce qui modifie le fonctionnement et la durée de vie. En particulier pour les hayons à commande électrique, la force, la longueur et la version doivent correspondre exactement aux spécifications OEM ; les vérins destinés aux systèmes manuels ne sont pas interchangeables sans autre forme de procès.
Par grand froid, les amortisseurs à gaz offrent moins de soutien et le fluide de l’amortisseur devient plus visqueux, ce qui oblige le moteur de hayon à fournir davantage d’effort mécanique et de courant électrique. Cela peut entraîner un mouvement lent ou saccadé, un arrêt prématuré et une usure accélérée ou une surcharge du moteur. L’humidité et les variations de température peuvent en outre provoquer de la corrosion et des pertes de tension dans les connecteurs, le câblage et les points de masse, ce qui augmente encore la charge électrique.
