Auteur : Daan Voogsgerd - Pagina 4
Le plan d’entretien de la Seat Mii expliqué
Le plan d’entretien de la Seat Mii prévoit une révision intermédiaire fixe tous les 15 000 kilomètres ou 1 an, avec une grosse révision après 30 000 kilomètres, au cours...Lire la suite
Peugeot 207 : panne due au capteur et aux injecteurs
Une Peugeot 207 peut vibrer, brouter ou consommer soudainement davantage de carburant. Cela indique souvent une sonde lambda défectueuse ou des injecteurs encrassés. Ces deux éléments travaillent en étroite collaboration...Lire la suite
Pannes AdBlue sur le diesel C4 Cactus expliquées
Les dysfonctionnements du système AdBlue sur les Citroën C4 Cactus diesel sont un problème connu et récurrent. Ils surviennent surtout entre 60 000 et 100 000 kilomètres. Une pompe défectueuse...Lire la suite
Une batterie faible provoque des pannes électriques étranges
Une batterie faible est responsable de la grande majorité des problèmes de démarrage et des pannes électriques signalés par les propriétaires. Pensez à un voyant ABS qui s’allume, à des...Lire la suite
Usure des triangles de suspension Volvo S60
L’usure des triangles de suspension de la Volvo S60 provoque souvent une sensation de conduite flottante. La tenue de route devient aussi moins précise, surtout au freinage. Ce ne sont...Lire la suite
Le lève-vitre ou la porte de la Volvo V50 ne fonctionne soudainement plus
Les pannes électriques au niveau des portes et des vitres de la Volvo V50 sont généralement dues à un faisceau de câbles endommagé. Celui-ci se trouve dans le montant A,...Lire la suite
Identifier et résoudre les problèmes de TFSI sur l’Audi A1
Les problèmes TFSI de l’Audi A1 (TFSI signifie Turbo Fuel Stratified Injection, une technique combinant turbo et injection directe) sont fréquents sur les moteurs 1.0, 1.2 et 1.4 TFSI, le...Lire la suite
Quand les bras de suspension et les roulements de roue s’usent
L’usure des roulements de roue, des bras de suspension et du train roulant survient généralement à cause d’une perte de graisse, de détériorations des caoutchoucs et d’un jeu dans la...Lire la suite
Pourquoi la MiTo freine parfois très fort
Les problèmes de freinage sur l’Alfa Romeo MiTo sont souvent liés à un défaut bien précis : un connecteur défectueux de la durite de servo-frein. Ce défaut concernait les modèles...Lire la suite