La suspension de l’Alfa Romeo Tonale provoque chez de nombreux propriétaires un inconfort sur les ralentisseurs et les routes irrégulières. L’association de grandes jantes lourdes et d’un réglage sportif laisse peu de place à l’amortissement, si bien que chaque imperfection de la route se ressent immédiatement dans l’habitacle. De plus en plus de propriétaires signalent ce problème, au même titre que d’autres problèmes de l’Alfa Romeo Tonale qui influencent l’expérience de conduite. Qu’est-ce qui se cache exactement derrière cela, et peut-on y faire quelque chose ?
Qu’est-ce qui provoque cette sensation de conduite inconfortable ?
Le Tonale a été conçu avec une caractéristique sportive qui correspond à l’ADN d’Alfa Romeo. Cela se traduit par une suspension ferme, calibrée pour une conduite précise et rassurante, et non pour le confort. La voiture affiche un empattement de 2 636 mm et un poids à vide de 1 500 kg, mais ces chiffres n’expliquent pas à eux seuls pourquoi la suspension paraît si dure.
Le principal responsable se trouve du côté des roues et des pneus. La finition Veloce est équipée de série de jantes de 19 pouces, tandis que la finition TI est souvent dotée de jantes de 20 pouces et de pneus en 235/40R20. Ces pneus ont un flanc bas de seulement 40 % de la largeur. Il en résulte peu de souplesse du pneu, ce qui réduit l’absorption des irrégularités de la route.
‘ Le nouveau Hybrid Control Processor de la mise à jour 2025 rend également la transition entre essence et électrique imperceptible, sans rendre la suspension plus confortable. ’
Pourquoi le Tonale paraît-il cahoteux en ville ?
Les propriétaires signalent que cette sensation d’inconfort est surtout perceptible à basse vitesse et en milieu urbain. Là, les amortisseurs fermes transmettent immédiatement chaque irrégularité au châssis et aux sièges. Sur autoroute, la voiture devient souvent plus stable et plus précise dans sa trajectoire, mais la fermeté de la suspension demeure, même à plus grande vitesse.
La technique mild-hybrid avec un moteur électrique de 48 V et une batterie de 0,8 kWh assure des transitions douces entre le moteur et l’assistance électrique. Cela améliore en soi le confort de conduite, mais n’a aucune influence sur la suspension ferme. Le nouveau Hybrid Control Processor de la mise à jour 2025 rend lui aussi la transition entre essence et électrique imperceptible, sans rendre la suspension plus confortable.
Suspension sportive : avantage ou inconvénient ?
Tout le monde ne perçoit pas la suspension ferme comme un problème. Certains conducteurs apprécient justement le fait que cette fermeté contribue à une sensation de conduite sportive. Pourtant, la majorité des propriétaires estime que l’inconvénient l’emporte sur l’avantage, surtout pour un usage familial ou lors de longs trajets.
- Les conducteurs sportifs considèrent la suspension ferme comme adaptée au caractère sportif de la voiture.
- Les familles et les navetteurs trouvent la suspension dure plus souvent gênante, surtout lors d’un usage quotidien en ville.
- Lors des trajets plus longs, l’inconfort augmente, car les petites secousses s’accumulent.
Suspension du Tonale trop ferme : que pouvez-vous améliorer vous-même ?
Si vous trouvez la suspension trop ferme, plusieurs उपाय pratiques peuvent améliorer le confort. Commencez par l’ajustement le plus évident, puis poursuivez à partir de là.
- Remplacez les pneus 235/40R20 d’origine par une version à flanc plus haut, comme du 235/45R20 ou du 235/50R20, si les jantes le permettent. Plus de souplesse du pneu signifie moins de chocs transmis au châssis.
- Envisagez des amortisseurs orientés confort de marques comme KYB, Boge ou Sachs Comfort. Ils offrent un réglage plus souple sur les petites irrégularités, sans faire disparaître complètement la stabilité de conduite.
- Renseignez-vous auprès du concessionnaire sur la suspension pneumatique en option (un système qui adapte automatiquement la suspension à l’état de la route) pour les modèles actualisés à partir de 2025. Elle ajuste automatiquement la suspension lors de longs trajets, même s’il s’agit d’une solution plus coûteuse.
- Adaptez votre style de conduite en abordant les nids-de-poule et les réparations de chaussée plus calmement. Une conduite plus souple rend les chocs moins perceptibles, même sans modification technique.
- Vérifiez si les sièges sont équipés d’un amortissement supplémentaire ou d’inserts en gel. Cela peut compenser en partie la sensation d’inconfort liée à la suspension.
‘ Le Tonale est le premier Alfa Romeo hybride et le premier nouveau modèle de la marque en six ans, avec une autonomie électrique d’environ 80 kilomètres pour la version PHEV. ’
Vous hésitez encore à acheter un Tonale ?
Si vous envisagez d’acheter vous-même un Alfa Romeo Tonale, un essai sur des routes irrégulières est recommandé. Vous pourrez ainsi constater directement si le réglage ferme correspond à votre style de conduite et à votre usage quotidien. Le Tonale est le premier Alfa Romeo hybride et le premier nouveau modèle de la marque en six ans, avec une autonomie électrique d’environ 80 kilomètres pour la version PHEV. Cette technologie n’a aucune influence sur le confort de conduite, qui dépend surtout du choix des roues, des pneus et des amortisseurs.
Vous avez encore des questions sur le Tonale ou sur d’autres modèles d’Alfa Romeo ? Sur le site Carnews, vous trouverez des informations détaillées sur les problèmes fréquents, des conseils d’entretien et les retours d’expérience d’autres propriétaires. Découvrez plus d’articles et gardez votre voiture en parfait état grâce aux conseils pratiques de Carnews.
Questions fréquemment posées
Une suspension de roues assez ferme, donc moins confortable, est une caractéristique généralement associée à l’Alfa Romeo Tonale en raison de son réglage sportif et de ses grandes roues chaussées de pneus bas. Dans une certaine mesure, il est donc « normal » qu’il paraisse plus raide que beaucoup de ses concurrents. En revanche, si vous constatez des chocs extrêmement durs, des bruits inhabituels, une instabilité ou une usure irrégulière des pneus, cela peut indiquer une défaillance spécifique ou de l’usure. Dans ce cas, il est recommandé de faire contrôler le véhicule chez le concessionnaire ou chez un spécialiste.
La fermeté du Tonale est fortement influencée par les roues et les pneus choisis, en particulier les grandes jantes de 19 ou 20 pouces équipées de pneus à profil bas (comme le 235/40R20). Le réglage des amortisseurs (sportif vs. confort) et la caractéristique générale de la suspension (raideur des ressorts) jouent également un rôle important. En outre, d’éventuels systèmes optionnels tels que des amortisseurs (adaptatifs) ou une suspension pneumatique, lorsqu’ils sont présents, peuvent modifier la dureté de la suspension via différents modes ou réglages de conduite. Enfin, la finition choisie (par exemple Veloce avec un réglage plus sportif) influence le réglage de base de la suspension.
Oui, il existe diverses solutions aftermarket pour améliorer le confort de conduite sans perdre totalement le caractère sportif. On peut par exemple monter des pneus à profil plus haut (en passant, par exemple, d’un profil 40 à un profil 45 ou 50 sur la même dimension de jante), afin que le pneu absorbe davantage les chocs. Vous pouvez également opter pour des amortisseurs réglés un peu plus confortablement de marques comme KYB, Sachs ou Boge, qui filtrent mieux les petites irrégularités tout en préservant en grande partie le comportement routier. Veillez toutefois à ce que toutes les modifications restent dans les dimensions et spécifications approuvées par Alfa Romeo.
Le confort de conduite de l’Alfa Romeo Tonale est nettement plus ferme que celui de nombreux concurrents directs du segment des C-SUV premium, qui sont souvent suspendus de manière plus souple et plus confortable. Avec sa suspension réglée sportivement et ses grandes roues de 19 et 20 pouces chaussées de pneus à profil bas, le Tonale filtre moins bien les petites irrégularités sèches. En ville et sur chaussée dégradée, cela est perçu comme moins confortable que chez plusieurs rivaux allemands et suédois davantage orientés vers le confort. Sur autoroute, la voiture reste stable et précise dans sa trajectoire, mais la suspension demeure plus ferme que celle de la plupart des concurrents premium.
