Des roulements de roue usés et des problèmes avec le train roulant (toutes les pièces qui relient la roue à la carrosserie) provoquent des nuisances sonores, des vibrations et des conditions de conduite dangereuses. Avec quelques connaissances de base, vous pouvez les diagnostiquer et les remplacer vous-même. Des bourdonnements qui augmentent avec la vitesse, du jeu dans la roue et des vibrations dans le volant sont des signaux d’alerte clairs qu’il faut prendre au sérieux. Dans cet article, vous découvrez comment reconnaître l’usure des roulements de roue et les problèmes de train roulant, et ce que vous pouvez faire pour y remédier.
Que fait exactement un roulement de roue ?
Un roulement de roue permet à votre roue de tourner avec un minimum de frottements. En même temps, la pièce absorbe les chocs et les vibrations lorsque vous roulez sur une chaussée irrégulière. Les roulements de roue modernes sont des éléments liés à la sécurité. Ils absorbent les forces lors de l’accélération, du freinage et en virage.
Le roulement de roue fait partie du système de suspension et fonctionne avec les bras de suspension, les amortisseurs, les rotules et les éléments de direction. L’usure d’un seul composant impose une charge supplémentaire aux autres pièces. Les problèmes se renforcent ainsi mutuellement. Pour les véhicules utilitaires comme le Peugeot Expert, c’est encore plus important, car ce type de véhicule roule souvent avec une charge plus élevée qu’une simple voiture particulière.
Comment reconnaître l’usure des roulements de roue ?
En roulant, vous percevez clairement les signaux les plus courants d’un roulement de roue usé. Faites attention aux éléments suivants :
- Bourdonnement ou ronflement qui devient plus fort à mesure que vous roulez plus vite
- Vibrations dans le volant, surtout à vitesse élevée ou dans les virages
- Jeu perceptible dans la roue lorsque la voiture est levée
- Usure inégale du pneu d’un seul côté
- Témoin d’ABS (l’ABS est le système de freinage antiblocage) qui s’allume en cas de certains problèmes de roulement
Beaucoup de propriétaires confondent au début le bruit d’un roulement avec le bruit de roulement des pneus. Un roulement de roue usé produit toutefois un bourdonnement plus constant qui augmente avec la vitesse. Le bruit des pneus varie davantage selon le revêtement. Le bruit change en virage. Cela indique souvent un problème de roulement. Les bruits de roulement deviennent plus nets sous charge.
Qu’est-ce qui provoque le bruit d’un roulement de roue ?
Les roulements de roue ont une durée de vie limitée et s’usent au fil du temps sous l’effet de la charge normale. Plusieurs facteurs accélèrent ce processus.
Les chocs contre les bordures et les impacts violents provoquent souvent des dommages prématurés aux roulements. Le roulement peut présenter de petites fissures ou des déformations qui perturbent le mouvement de rotation. La saleté ou l’eau qui pénètre dans ou autour du roulement altère la lubrification et augmente les frottements. Sur les véhicules qui roulent souvent très chargés, comme les fourgonnettes et utilitaires, la charge sur les roulements de roue augmente et la durée de vie se raccourcit.
Des réparations mal effectuées sur le train roulant entraînent également une usure accrue. Des bras de suspension ou autres éléments de suspension mal montés provoquent une répartition incorrecte des charges sur le roulement de roue.
Roulement ou suspension : comment faire la différence ?
L’usure des roulements de roue et les problèmes de train roulant provoquent des symptômes similaires, mais il existe des différences nettes. Sur une voiture levée, commencez par contrôler le jeu dans la roue et le moyeu (la partie centrale de la roue). Si le jeu est nettement présent alors que les biellettes de direction et autres éléments de direction semblent encore en bon état, cela indique plutôt un problème de roulement.
Le train roulant se compose du roulement et de nombreuses autres pièces. Les bras de suspension, silentblocs, amortisseurs, rotules et éléments de direction déterminent eux aussi la façon dont la roue se déplace sous charge. Un problème de roulement débutant entraîne plus de jeu, des vibrations supplémentaires ou une usure plus rapide des pneus. C’est pourquoi, en cas de suspicion de roulement défectueux, il est judicieux d’inspecter aussi le reste du train roulant.
Étapes de contrôle pratiques
- Levez la voiture et contrôlez la présence de jeu perceptible en bougeant la roue horizontalement et verticalement
- Faites tourner la roue à la main et écoutez d’éventuels bruits de frottement ou de grincement
- Contrôlez les pneus pour détecter une usure inégale sur l’intérieur ou l’extérieur
- Inspectez les bras de suspension, silentblocs et rotules à la recherche de fissures ou de jeu
- Testez le comportement directionnel en roulant. Soyez attentif aux vibrations ou à un comportement inhabituel dans les virages.
Puis-je remplacer moi-même les roulements de roue ?
Les roulements de roue peuvent en principe être remplacés soi-même. Ils nécessitent toutefois des outils spécialisés et des connaissances techniques. Vous devez extraire l’ancien roulement du moyeu. Le nouveau roulement s’y monte ensuite. Pour cela, il vous faut au minimum une presse hydraulique, des clés dynamométriques et souvent des outils spécifiques.
Les bricoleurs expérimentés disposant du bon outillage remplacent les roulements de roue eux-mêmes. Faites attention aux points suivants :
- Commander le bon type de roulement pour votre voiture et son année de construction
- Appliquer le couple de serrage correct pour éviter tout dommage
- Les dommages au moyeu causés par un roulement usé augmentent les frais de remplacement
- Sur les voitures modernes avec capteurs ABS intégrés, une attention supplémentaire est requise
De nombreux propriétaires confient le travail à un garage. Un montage incorrect entraîne des situations dangereuses. Une usure rapide du nouveau roulement peut également être la conséquence d’un mauvais montage.
Combien coûte le remplacement d’un roulement de roue ?
Les coûts de remplacement d’un roulement de roue varient selon le type de voiture et le garage. En moyenne, il faut compter :
- Pièces : entre 50 et 150 euros par roulement de roue
- Main-d’œuvre : entre 100 et 250 euros, selon la complexité
- Total par roue : entre 150 et 400 euros
Sur certaines voitures, les roulements de roue font partie d’un ensemble de moyeu plus large, ce qui augmente les coûts. Des dommages au moyeu causés par un roulement usé entraînent également des frais supplémentaires. Demandez toujours un devis au préalable et faites-vous expliquer clairement quelles pièces seront remplacées.
Conséquences d’un roulage prolongé avec des roulements de roue usés
Continuer à rouler avec un roulement de roue clairement usé n’est pas judicieux. Vous courez plusieurs risques. Des dommages supplémentaires au moyeu et aux éléments environnants du train roulant apparaissent lorsqu’un roulement défectueux n’est pas remplacé. Le comportement directionnel se dégrade et le confort de conduite diminue à cause de l’augmentation des vibrations.
Dans le pire des cas, un roulement de roue complètement usé peut provoquer le détachement de la roue ou du moyeu en roulant. Cela représente un risque immédiat pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Faites donc toujours contrôler à temps tout bourdonnement et tout jeu dans une roue.
« Ils se renforcent en plus mutuellement. »
Conseils d’entretien pour les roulements de roue et le train roulant
Un entretien préventif prolonge la durée de vie des roulements de roue et des composants du train roulant. Contrôlez régulièrement l’usure des pneus présentant des motifs inhabituels, car cela indique précocement des problèmes de suspension. Lors des entretiens majeurs, vérifiez s’il y a du jeu dans la roue.
Prenez les vibrations dans le volant au sérieux, surtout lorsqu’elles s’accompagnent de bruit ou de jeu. En cas de forte charge ou après un choc contre un trottoir, faites inspecter le train roulant. Inspectez régulièrement les bras de suspension, silentblocs et rotules. L’usure des roulements et de la suspension se ressemble. Ils se renforcent en plus mutuellement.
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Questions fréquemment posées
Le début d’une usure de roulement de roue se manifeste généralement par un bruit monotone, de type bourdonnement ou ronflement, qui augmente avec la vitesse et change ou devient plus fort dans les virages, tandis que le bruit d’autres éléments de suspension est plus souvent un claquement, un cliquetis ou un grincement sur les bosses. Un roulement usé peut aussi provoquer une légère vibration sourde dans le volant ou la carrosserie, surtout en fonction de la vitesse, alors que les vibrations dues par exemple à une jante voilée ou à une suspension mal alignée dépendent davantage du régime moteur ou du revêtement de la route. Pour les roulements de roue, il y a souvent (mais pas toujours) un jeu perceptible lorsque vous poussez et tirez la roue levée en haut et en bas ; pour d’autres problèmes de suspension, le jeu se trouve plutôt dans les rotules, bras de suspension ou rotules de direction. Une usure inégale des pneus peut apparaître dans les deux cas, mais combinée à un bourdonnement constant, elle oriente plutôt vers un problème de roulement.
Les causes les plus fréquentes d’usure prématurée des roulements de roue sont les chocs contre les bordures ou les nids-de-poule, la surcharge, la pénétration de saleté ou d’eau et le fait de continuer à rouler longtemps avec un jeu ou un déséquilibre existant. Des éléments de suspension usés (bras de suspension, silentblocs, rotules, amortisseurs) peuvent également exercer des forces supplémentaires sur le roulement et accélérer ainsi l’usure. Pour une durée de vie maximale des roulements de roue et du train roulant : évitez les impacts violents, respectez les limites de charge fixées par le constructeur, maintenez une pression de pneus correcte et un bon parallélisme, et faites immédiatement contrôler le véhicule en cas de bruits, de vibrations ou d’usure irrégulière des pneus. Le remplacement précoce des silentblocs, rotules et amortisseurs usés empêche une réaction en chaîne d’usure dans l’ensemble du système de suspension.
Un roulement de roue usé provoque souvent un bourdonnement qui augmente avec la vitesse, des vibrations dans le volant et peut donner l’impression que la voiture est moins stable, surtout à des vitesses plus élevées. En raison du jeu supplémentaire dans la roue, la voiture peut devenir plus nerveuse dans les virages et réagir de façon moins prévisible. Un mauvais réglage ou une usure du train roulant perturbe le parallélisme, ce qui entraîne une usure irrégulière des pneus, moins d’adhérence et un comportement de trajectoire anormal (la voiture tire d’un côté ou « flotte » sur la route). Ensemble, ces problèmes peuvent détériorer sensiblement la tenue de route et nuire aux performances de freinage et en virage.
Il est en principe possible de remplacer soi-même un roulement de roue usé, mais cela exige pas mal d’expérience en mécanique et une bonne connaissance du train roulant et des règles de sécurité. Vous avez généralement besoin d’un cric de garage solide et de chandelles, d’une clé démonte-roue, d’un jeu de clés à douilles et à anneau, d’une clé dynamométrique, éventuellement d’un kit pour roulements de roue ou d’une presse et parfois d’un extracteur. Il faut aussi savoir comment sécuriser correctement le véhicule, contrôler le jeu et tout remonter avec les couples de serrage appropriés. En cas de doute ou si vous ne disposez pas des bons outils, il est fortement recommandé de confier le remplacement à un garage professionnel.
Continuer longtemps à rouler avec un roulement de roue défectueux peut provoquer des forces et des vibrations supplémentaires, ce qui entraîne une usure ou des dommages accélérés de pièces comme le moyeu, les bras de suspension, les rotules et les silentblocs. Le train roulant peut également prendre plus de jeu, ce qui conduit à une moins bonne tenue de route et à une usure irrégulière des pneus. Dans les cas graves, le moyeu peut être tellement endommagé que la roue n’est plus correctement fixée, avec des risques pour la sécurité à la clé.
