Les infiltrations d’eau dans le coffre de la Kia Ceed sont un problème connu qui survient surtout après de fortes pluies. L’eau s’infiltre par des joints usés au niveau de l’aile et des raccords de toit. Elle s’accumule dans le logement de la roue de secours. Cela arrive principalement sur les voitures avec un kilométrage élevé. De nombreux propriétaires ne découvrent le problème que lorsqu’il y a des flaques sur le plancher du coffre. Le revêtement paraît alors humide. Continuez à lire pour découvrir comment reconnaître rapidement ce problème et y remédier efficacement.
Causes de la présence d’eau dans le coffre de la Kia Ceed
La Kia Ceed présente des points sensibles par lesquels l’eau peut pénétrer. La plupart des fuites apparaissent au niveau de raccords et de joints bien précis.
Les joints en caoutchouc autour du hayon s’usent avec le temps. Cela se produit plus rapidement sur les voitures qui stationnent souvent à l’extérieur. La lumière du soleil et les variations de température rendent le caoutchouc poreux et moins flexible. De petites fissures se forment alors, laissant passer l’eau de pluie. Lorsque vous fermez le hayon, vous pouvez parfois voir des rayons de lumière à travers des zones translucides, signe d’une mauvaise étanchéité.
Une deuxième source de fuite est le raccord entre l’aile et le toit. Sur les modèles à partir de 2012, l’eau s’infiltre à cet endroit. Elle s’écoule lentement vers le coffre. Le processus est progressif. C’est pourquoi vous ne remarquez souvent le problème qu’après de fortes averses. L’eau s’accumule dans le logement de la roue de secours ou descend le long des côtés.
Les haut-parleurs arrière constituent également un point vulnérable. L’eau pénètre au niveau de la fixation des haut-parleurs. Cela se produit des deux côtés. Elle s’infiltre ensuite dans le revêtement et le plancher du coffre. Chez certains propriétaires, elle goutte même sur la plage arrière lorsqu’ils ouvrent le hayon.
« Cela aggrave considérablement le problème. »
Des trous d’évacuation bouchés provoquent des problèmes supplémentaires
Le coffre est équipé de trous d’évacuation qui doivent évacuer l’excès d’eau. Ces orifices se bouchent. Des feuilles mortes, des saletés et de la poussière en sont la cause. Lorsque l’eau ne peut pas s’écouler, elle stagne dans le coffre. Cela aggrave considérablement le problème.
Vous trouverez souvent les trous d’évacuation dans les coins du plancher du coffre. Vérifiez régulièrement qu’ils sont dégagés. Utilisez un petit tuyau ou un fil pour éliminer les obstructions. Des trous d’évacuation libres permettent à l’eau de s’écouler. L’eau ne stagne alors plus après la pluie.
Réparer une infiltration d’eau dans le coffre de la Kia Ceed SW
La réparation commence par la localisation précise du point de fuite. Fermez le hayon. Installez-vous ensuite dans le coffre et regardez les joints depuis l’intérieur. Des rayons de lumière indiquent des points de fuite. Marquez ces zones avec du ruban adhésif ou un feutre pour plus tard.
Commencez par retirer toute l’eau présente dans le coffre. Cherchez le bouchon en caoutchouc dans le plancher du coffre. Ouvrez ce bouchon. Évacuez l’eau avec une petite pelle ou laissez-la s’écouler par un tuyau d’arrosage. Séchez ensuite entièrement l’espace avec des chiffons absorbants. Cela évite la formation de moisissures et la corrosion du plancher.
Inspectez ensuite les joints en caoutchouc autour du hayon. Recherchez des petites fissures, des zones dures ou des parties qui se décollent. Des joints présentant ces signes sont usés. Remplacez-les. Vous pouvez commander des joints neufs. Rendez-vous chez le concessionnaire ou utilisez une boutique en ligne spécialisée. Veillez à choisir l’année de construction et le modèle exacts de votre Kia Ceed.
Pour les fuites au niveau des haut-parleurs, une autre approche est nécessaire. Retirez la plaque de protection blanche en plastique à l’intérieur du hayon. Vous y verrez souvent des gouttes d’eau ou des traces de condensation. Séchez le tout avec un chiffon microfibre. Appliquez ensuite un mastic spécial autour de la fixation du haut-parleur. Cela scelle les bords et empêche l’eau de pénétrer par les haut-parleurs.
Test au tuyau d’arrosage pour un contrôle approfondi
Un test au tuyau d’arrosage simule la pluie. Le test montre exactement par où l’eau pénètre. Demandez à quelqu’un d’asperger d’eau le toit et le hayon. Pendant ce temps, vous observez l’intérieur du coffre. Orientez surtout le jet vers les raccords aile-toit. Vérifiez également les bords du hayon. Vous identifiez ainsi des points de fuite cachés que vous rateriez autrement.
Effectuez ce test de préférence par temps sec. Séchez d’abord complètement le coffre afin de voir immédiatement toute nouvelle infiltration. Prenez votre temps et pulvérisez pendant au moins dix minutes pour contrôler tous les chemins possibles.
Appliquer du mastic pour étanchéifier le coffre de la Kia Ceed
Après avoir repéré les points de fuite, vous pouvez commencer à les étanchéifier avec du mastic. Utilisez pour cela un mastic polyuréthane ou un mastic spécial vitrage automobile. Ces produits restent flexibles et résistent bien aux variations de température.
Nettoyez d’abord soigneusement les joints et raccords. Retirez saletés, graisses et anciens résidus de mastic avec un dégraissant. Laissez parfaitement sécher avant d’appliquer un nouveau mastic. Des surfaces humides nuisent à l’adhérence.
Appliquez le mastic le long des joints et raccords. Procédez en couche régulière. Travaillez de l’extérieur vers l’intérieur pour éviter que l’eau ne trouve tout de même un passage. Portez une attention particulière aux points suivants :
- le raccord entre l’aile et le toit, des deux côtés
- les joints autour du hayon là où le caoutchouc vient en contact avec le métal
- les anneaux de fixation des haut-parleurs arrière
- éventuels trous ou fissures dans la carrosserie
Laissez le mastic durcir au minimum 24 heures. Ne remettez la voiture à la pluie qu’ensuite. Certains produits ont des temps de séchage plus longs, vérifiez donc toujours le mode d’emploi.
« Le spray au silicone est un produit d’entretien qui maintient le caoutchouc souple. »
Un entretien préventif évite la récidive
Après la réparation, un entretien régulier reste essentiel. Contrôlez l’usure des joints en caoutchouc. Faites-le deux fois par an. Idéalement au printemps et à l’automne. Nettoyez les joints avec de l’eau tiède et un chiffon doux. Retirez les saletés et feuilles accumulées.
Traitez les joints avec un spray au silicone. Le spray au silicone est un produit d’entretien qui maintient le caoutchouc souple. Il garde le caoutchouc flexible et prolonge sa durée de vie. Ne pulvérisez pas directement sur le caoutchouc. Appliquez-le à l’aide d’un chiffon. Un excès de spray rend les surfaces glissantes.
Vérifiez aussi régulièrement les trous d’évacuation dans le coffre. Retirez immédiatement feuilles et saletés dès que vous les voyez. Cela ne prend que quelques minutes et évite les problèmes d’eau.
Quand aller au garage
Certaines fuites nécessitent une aide professionnelle. Rendez-vous dans un garage si vous ne parvenez pas à trouver le point de fuite. Allez-y aussi si le problème réapparaît après votre propre réparation. En cas de grandes fissures dans la carrosserie ou de fuites qui empruntent plusieurs chemins, l’expertise d’un professionnel est également indispensable.
Un garage dispose d’équipements spécifiques. Ces appareils détectent les points de fuite cachés que vous ne voyez pas à l’œil nu. Ils peuvent également effectuer des travaux de soudure sur les éléments de carrosserie endommagés. La soudure consiste à réparer des pièces métalliques en les chauffant et en les faisant fusionner entre elles. Demandez une garantie sur les travaux réalisés et informez-vous à l’avance sur les coûts prévus.
Sur les modèles à partir de 2012, les infiltrations d’eau surviennent régulièrement à cause de la conception du hayon et de la fixation des haut-parleurs. Les garages familiers de cette marque connaissent les points faibles et peuvent intervenir de manière ciblée.
Conséquences d’une infiltration d’eau non traitée
Si l’eau stagne dans le coffre, plusieurs problèmes apparaissent. La corrosion commence au niveau du plancher et se propage progressivement. Elle affecte la structure de la voiture et réduit considérablement sa valeur de revente.
L’humidité provoque des moisissures dans le revêtement. Elles se développent aussi sous le tapis de sol. L’odeur qui en résulte est difficile à éliminer. Les moisissures entraînent également des risques pour la santé, surtout pour les personnes souffrant de problèmes respiratoires.
Les composants électroniques situés dans le coffre peuvent tomber en panne à cause des dégâts d’eau. Pensez aux capteurs, au câblage et aux connecteurs des blocs de feux. Les réparations sont coûteuses et parfois même impossibles.
« Les propriétaires de cette version signalent plus souvent des problèmes d’eau qu’avec la version hatchback. »
Vulnérabilités spécifiques aux modèles
Les Kia Ceed de deuxième et troisième génération sont particulièrement sensibles aux infiltrations d’eau. Ces modèles sont produits à partir de 2012. La conception du hayon et l’implantation de certains composants créent des points faibles. Sur les voitures avec un kilométrage élevé, le risque augmente encore à cause du vieillissement des matériaux.
La version SW dispose d’un coffre plus grand et donc d’une longueur de joint plus importante. Cela augmente la surface sur laquelle une fuite peut se produire. Les propriétaires de cette version signalent plus souvent des problèmes d’eau que ceux de la version hatchback.
Sur le site de Carnews, vous trouverez davantage d’informations sur les problèmes fréquents de différents constructeurs et modèles. Découvrez des conseils d’entretien, des astuces pour reconnaître les pannes et des solutions pratiques que vous pouvez appliquer vous-même.
Foire aux questions
Commencez par retirer tous les revêtements et le plancher du coffre, séchez complètement l’ensemble et, à l’aide d’une lampe de poche, recherchez des traces de rouille, des traînées d’eau ou des décolorations : ce sont souvent les « chemins de l’eau » qui remontent jusqu’à la source. Demandez à quelqu’un d’asperger l’arrière du véhicule de bas en haut avec un tuyau d’arrosage ou un arrosoir, en ciblant les feux arrière, la lunette arrière, les joints et les bords du hayon, pendant que vous observez depuis l’intérieur où apparaît la première goutte. Contrôlez tout particulièrement les joints autour du hayon, les haut-parleurs arrière et la plaque en plastique blanche dans le hayon, à la recherche de fissures, de fentes ou de clips desserrés par lesquels l’eau peut passer. Marquez précisément le ou les points de fuite et réparez-les à l’aide de joints neufs, de mastic ou de bagues d’étanchéité, ou faites effectuer une réparation ciblée dans un garage.
Les causes les plus fréquentes sont des joints en caoutchouc usés ou n’assurant plus une bonne étanchéité autour du hayon, des fuites au niveau des haut-parleurs arrière et via les plaques en plastique ou les joints à l’intérieur du hayon. Des trous d’évacuation bouchés ou fonctionnant mal peuvent également contribuer à l’accumulation d’eau dans le coffre. D’après les retours de propriétaires et les forums, les infiltrations d’eau dans le coffre de la Kia Ceed sont relativement courantes. Elles sont donc, dans la pratique, considérées comme un « problème connu », surtout sur les Ceed de deuxième et troisième génération.
Commencez par évacuer toute l’eau présente via le bouchon en caoutchouc dans le plancher du coffre et séchez soigneusement le revêtement avec des chiffons. Contrôlez ensuite les joints en caoutchouc autour du hayon à la recherche de fissures, de saletés ou de traces d’usure, nettoyez-les et remplacez les joints endommagés. Si possible, retirez la plaque en plastique blanche à l’intérieur du hayon pour voir d’où proviennent les traces d’eau et faites un test au tuyau d’arrosage. Enfin, améliorez l’étanchéité autour des éventuels points de fuite (par exemple autour des haut-parleurs) avec un mastic adapté ou faites remplacer les pièces usées.
À long terme, une infiltration d’eau non traitée peut provoquer de la rouille sur le plancher et le hayon, entraîner des moisissures et de mauvaises odeurs dans le revêtement et même causer des pannes électroniques sous le plancher du coffre. Contrôlez et nettoyez donc régulièrement les joints en caoutchouc et les trous d’évacuation autour du coffre et du hayon, et remplacez à temps les joints usés ou fissurés. Après une réparation (faite vous-même ou en garage), testez avec un tuyau d’arrosage si le coffre est vraiment étanche. En cas de fuite récurrente, faites étanchéifier ou remplacer professionnellement les joints et passages de haut-parleurs.
Si vous ne parvenez pas à réparer vous-même la fuite, vous pouvez vous rendre dans un garage toutes marques, chez un concessionnaire Kia ou dans un atelier spécialisé en carrosserie/vitrage pour faire contrôler et réparer professionnellement les joints, évacuations et le hayon. Prévoyez des frais de main-d’œuvre (taux horaire du garage), un éventuel remplacement des joints en caoutchouc et/ou l’étanchéification des contours de haut-parleurs avec du mastic. Si de la rouille ou des dégâts intérieurs sont déjà apparus, les coûts peuvent encore augmenter en raison de travaux supplémentaires de réparation et de séchage. Vérifiez éventuellement si une prise en charge (partielle) est possible via la garantie ou une campagne de service du concessionnaire.
