La Dacia Jogger a obtenu auprès d’Euro NCAP la note la plus basse possible, à savoir une seule étoile. La voiture présente de graves lacunes en matière d’assistance à la conduite. La Jogger offre également une protection insuffisante à ses occupants. La structure de base n’est pas dramatiquement faible. Pourtant, plusieurs problèmes concrets ont été relevés. La couverture des airbags pour les passagers arrière est limitée. Les avertisseurs de ceinture sont absents à la troisième rangée. De plus, la protection des usagers de la route vulnérables est médiocre. Pour les familles qui envisagent d’acheter une Dacia Jogger avec la troisième rangée de sièges optionnelle, il est important de connaître ces résultats.
Pourquoi la Dacia Jogger obtient-elle un score aussi faible
Le faible score de la Jogger s’explique principalement par l’absence de systèmes de sécurité modernes. De nombreuses voitures familiales sont aujourd’hui équipées de série de systèmes d’assistance étendus. Selon le test d’origine, la Dacia Jogger ne dispose pas de plusieurs dispositifs importants. Les systèmes AEB ne détectent pas les usagers de la route vulnérables comme les piétons et les cyclistes. Cela fait que la voiture présente un risque plus élevé en milieu urbain.
La protection s’est également révélée décevante dans différents scénarios de crash. Lors des tests frontaux, la protection du thorax des occupants avant a été jugée marginale. Lors d’un choc latéral, la protection de la tête du conducteur en cas d’impact far-side s’est révélée mauvaise. En effet, il n’y a pas d’airbag central. Cet airbag aurait pour fonction d’éviter que la tête ne heurte des éléments durs.
Un autre point d’attention est la protection contre le coup du lapin (whiplash). Cette protection a été jugée bonne pour les sièges avant. Pour les passagers arrière, la protection de la nuque lors d’une collision par l’arrière s’est révélée faible. La protection des bassins de piétons sur une grande partie de l’avant du véhicule a également obtenu de mauvais résultats lors des tests.
« Selon Euro NCAP, l’airbag rideau latéral ne s’étend pas suffisamment vers l’arrière pour bien protéger les occupants de la troisième rangée optionnelle. »
Les airbags de la Dacia Jogger sont-ils sûrs en cas de collision
Les airbags de la Dacia Jogger offrent une sécurité de base, mais présentent des limites importantes. Selon Euro NCAP, l’airbag rideau latéral ne s’étend pas suffisamment vers l’arrière pour bien protéger les occupants de la troisième rangée optionnelle. Cela signifie que les passagers assis tout au fond courent un risque accru de traumatisme crânien en cas de collision latérale.
Pour les occupants avant, les airbags fonctionnent dans les limites habituelles, même si la protection du thorax n’est pas optimale dans certains scénarios de crash. Les genoux et fémurs du conducteur et du passager avant bénéficient d’une protection au moins adéquate, ce qui indique une conception raisonnable de la zone avant de l’habitacle.
Il est important de savoir que la Jogger ne dispose pas d’un airbag central. Cet airbag, situé entre les sièges avant, empêche le conducteur et le passager de se heurter l’un à l’autre lors d’un choc latéral. Son absence explique le mauvais score de protection de la tête en cas d’impact far-side.
Risques de sécurité de la troisième rangée de sièges de la Dacia Jogger
La troisième rangée de sièges de la Dacia Jogger présente plusieurs lacunes en matière de sécurité. Celles-ci sont particulièrement préoccupantes pour les familles avec enfants. Voici les principaux points de préoccupation :
- Les airbags rideaux latéraux ne s’étendent pas suffisamment vers l’arrière pour offrir une bonne protection de la tête
- Sur certaines versions, les rappels de ceinture de sécurité manquent pour la troisième rangée
- Absence d’airbags séparés pour les occupants assis sur les sièges les plus à l’arrière
- Espace restreint pouvant entraîner des positions assises défavorables en cas de collision
La Jogger est justement choisie comme voiture familiale pratique offrant de la place pour six ou sept personnes. Ces lacunes sont donc d’autant plus importantes. La troisième rangée est utilisée régulièrement. Or c’est à ces places que la protection est la plus faible. Il peut s’y trouver des enfants. Euro NCAP souligne que cette combinaison de facteurs augmente considérablement le risque pour la sécurité.
Que proposent les mises à jour de la Jogger
En 2024, Dacia a ajouté de nouvelles fonctions de série à la Jogger. L’objectif était d’améliorer l’équipement de sécurité. Ces mises à jour comprennent le lane-keeping assist (aide au maintien dans la voie), l’intelligent speed assist, le lane departure warning (avertisseur de franchissement de ligne), la surveillance de somnolence et d’attention du conducteur, ainsi qu’un système de freinage autonome d’urgence plus évolué.
Ces ajouts signifient que les versions plus récentes obtiennent de meilleurs résultats en matière de sécurité active. Le système AEB plus évolué peut aider à éviter les collisions. L’assistant de maintien dans la voie et la détection de fatigue réduisent le risque d’accidents liés à l’inattention. Vous envisagez d’acheter une Jogger maintenant ? Vérifiez alors si la version choisie est équipée de ces systèmes plus récents.
La couverture des airbags et la protection à la troisième rangée restent toutefois limitées. Les mises à jour visent principalement à éviter les collisions, et non à la protection pendant un crash. La cellule de survie est restée stable lors du test de choc frontal décalé. Cela indique une structure de base plutôt solide. La structure de base est donc raisonnablement solide. Mais cela ne compense pas entièrement les lacunes relevées ailleurs.
« Le contexte d’utilisation rend la question de la sécurité plus complexe que ne le laissent penser les seuls résultats des tests. »
Comment ce score se compare-t-il aux exigences légales
La Dacia Jogger répond aux normes minimales de sécurité légales en vigueur en Europe. Cela signifie que la voiture est officiellement autorisée à être vendue et utilisée sur la route. Euro NCAP fixe la barre beaucoup plus haut que la norme minimale légale. L’organisme évalue donc de manière plus stricte.
Dans les discussions en ligne, on souligne régulièrement que l’unique étoile semble sévère, voire trompeuse. La Jogger n’a pas obtenu de résultats extrêmement mauvais en matière de protection des adultes et des enfants. La voiture a surtout perdu des points sur la sécurité active et l’équipement. Pour les acheteurs qui interprètent les chiffres, il est important de bien comprendre cette distinction.
D’autres utilisateurs font remarquer que l’usage pratique du véhicule accroît le risque. Une Jogger est souvent utilisée avec six ou sept occupants. C’est précisément pour cela que la voiture a été conçue. Les faiblesses de la troisième rangée pèsent alors plus lourd. Le contexte d’utilisation rend la question de la sécurité plus complexe que ne le laissent penser les seuls résultats des tests.
Pour qui la Jogger est-elle adaptée
La Dacia Jogger reste intéressante comme voiture familiale à petit budget. La voiture offre une grande capacité de chargement. Le prix d’achat est également abordable. Pour les familles qui effectuent principalement de courts trajets et pour qui le prix est le facteur le plus important, la voiture peut toujours constituer un choix pratique. La structure de base est correcte. La cellule de survie est stable. Cela offre un niveau de protection élémentaire.
La Jogger est moins adaptée aux situations où la troisième rangée est utilisée fréquemment. C’est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit d’enfants. Elle est également moins recommandée pour un usage urbain intense avec beaucoup de cyclistes et de piétons. La voiture détecte en effet assez mal les usagers de la route vulnérables. La sécurité est-elle votre priorité absolue dans votre décision d’achat ? Il existe alors de meilleures alternatives dans ce segment.
Conseils pratiques pour l’achat
Vous envisagez malgré tout d’acheter une Dacia Jogger ? Avec quelques démarches concrètes, vous pouvez faire un choix mieux informé :
- Vérifiez si la version dispose des améliorations de sécurité ajoutées en 2024
- Demandez spécifiquement s’il existe des rappels de ceinture de sécurité pour toutes les places assises
- Évaluez de manière critique si vous avez réellement besoin de la troisième rangée et à quelle fréquence elle sera utilisée
- Comparez l’équipement avec celui d’autres voitures familiales de la même gamme de prix
- Testez de préférence la voiture en profondeur dans des situations qui correspondent à votre usage quotidien
Le prix de la Jogger a été maintenu bas délibérément. Pour cela, Dacia a fait des choix en matière d’équipement et de systèmes. Les acheteurs acceptent plus facilement un équipement d’assistance réduit. Ainsi, ils maintiennent les coûts d’achat à un niveau bas. Il s’agit d’un choix conscient. D’une famille à l’autre, ce compromis aura des conséquences différentes.
« Explorez davantage le site pour faire des choix plus éclairés lors de votre prochain achat. »
Où trouver plus d’informations
Sur le site de Carnews, vous trouverez des informations détaillées sur la Dacia Jogger et d’autres modèles du segment des voitures familiales. Vous y trouverez des fiches techniques. Vous pouvez également y lire les expériences pratiques des propriétaires. Il y a beaucoup à découvrir sur les avantages et les inconvénients des différents modèles. Explorez davantage le site pour faire des choix plus éclairés lors de votre prochain achat.
Foire aux questions
Euro NCAP a constaté que le système AEB de la Dacia Jogger ne détecte pas les usagers de la route vulnérables tels que les piétons et les cyclistes et que l’équipement de sécurité est globalement limité. La protection de la poitrine des occupants lors de collisions frontales a été jugée marginale, tandis que la protection de la tête du conducteur lors d’un choc latéral far-side était mauvaise en raison de l’absence d’airbag central. Les airbags rideaux latéraux ne s’étendent pas suffisamment vers l’arrière pour bien protéger les passagers de la troisième rangée optionnelle, sur laquelle, pour certaines versions, il n’y a en outre ni rappels de ceinture ni airbags supplémentaires. Par ailleurs, la protection du bassin des piétons à l’avant du véhicule a également été jugée mauvaise.
L’usage quotidien de la Dacia Jogger reste en grande partie intact : c’est une voiture familiale spacieuse et pratique, dont la cellule de survie demeure relativement stable lors des crash-tests standard. La faible note Euro NCAP s’explique surtout par l’absence ou les limites de systèmes d’assistance modernes (comme l’AEB pour piétons et cyclistes), ce qui peut impliquer un risque d’accident plus élevé dans la circulation dense urbaine ou mixte. Pour la protection des passagers, ce sont surtout la troisième rangée de sièges et certains impacts latéraux qui posent problème, en raison d’une couverture d’airbag limitée et d’une protection de la tête et de la poitrine faible dans des scénarios spécifiques. Si vous utilisez souvent la voiture à pleine capacité ou avec des enfants à l’arrière, la protection relative des occupants – en particulier à l’arrière – est moins convaincante que chez de nombreux concurrents.
Dacia a annoncé l’extension de l’équipement de sécurité de la Jogger avec des systèmes d’assistance modernes tels que le lane-keeping assist, l’intelligent speed assist, le lane departure warning, la surveillance de somnolence et d’attention du conducteur et un système AEB plus évolué. Ces mesures visent principalement à réduire les lacunes en matière de sécurité active et de protection des usagers de la route vulnérables (piétons et cyclistes).
La Dacia Jogger obtient un score nettement inférieur à la moyenne en matière de sécurité par rapport aux modèles comparables du même segment de prix, comme en témoigne notamment la note d’une étoile d’Euro NCAP. Alors que les concurrentes offrent généralement plus de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et une meilleure protection pour l’ensemble des rangées de sièges, la Jogger reste en retrait surtout sur le plan de la sécurité active et de la protection des occupants de la troisième rangée. La structure de base en cas de crash est en soi correcte, mais l’équipement de sécurité global n’atteint pas le niveau de nombreux rivaux. Dans ce segment, la Jogger se distingue donc principalement par son budget contenu et son espace, et non comme le meilleur choix en matière de sécurité.
Une faible note Euro NCAP, comme l’unique étoile obtenue par la Dacia Jogger, peut amener les assureurs à estimer un risque plus élevé, ce qui, dans certains cas, peut entraîner des primes plus élevées que pour des voitures comparables avec une meilleure évaluation. En même temps, pour les voitures économiques comme la Jogger, le faible prix d’achat pèse souvent davantage que la note de sécurité, ce qui fait que les coûts d’assurance peuvent malgré tout rester relativement abordables en pratique. Sur le marché de l’occasion, la note d’une étoile peut réduire l’attrait du modèle pour les acheteurs très sensibles à la sécurité et ainsi peser sur la valeur résiduelle par rapport à des concurrentes mieux notées. Pour les acheteurs sensibles au prix, le rapport espace/prix joue toutefois un rôle majeur, ce qui atténue en partie l’impact sur la valeur résiduelle.