Choisir la bonne sangle d’arrimage : comment arrimer votre chargement en toute sécurité sur et derrière votre voiture

Un moteur sur la remorque, une armoire dans le break ou un coffre de toit rempli de matériel de camping : quand on transporte quelque chose, il faut bien l’arrimer. Un chargement qui se déplace rend votre voiture imprévisible dans les virages et au freinage, et un chargement qui tombe d’une remorque est extrêmement dangereux pour les usagers derrière vous. Une sangle d’arrimage est l’outil le plus simple pour éviter cela, mais toutes les sangles ne conviennent pas à toutes les situations. À quoi faut-il faire attention ?

Boucle de serrage ou cliquet ?

Les sangles d’arrimage existent, en gros, en deux versions. Une sangle à boucle de serrage se tend à la main ; la boucle bloque la sangle. C’est idéal pour les charges légères, comme des bagages sur un porte-bagages de toit, un vélo ou quelques cartons dans le coffre. Une sangle à cliquet se tend à l’aide d’un levier. Vous obtenez ainsi une force de tension bien plus importante, nécessaire pour des charges plus lourdes ou plus volumineuses sur une remorque, comme une moto, une tondeuse ou des matériaux de construction.

Largeur et résistance : regardez l’étiquette

La largeur de la sangle en dit long sur son usage. Les sangles de 25 millimètres conviennent aux charges légères à moyennes, 35 millimètres correspondent à une solide gamme intermédiaire, et 50 millimètres sont destinées aux charges lourdes et aux grandes remorques. Regardez aussi toujours l’étiquette. Elle indique la valeur LC (lashing capacity) en daN : la force que la sangle peut absorber en toute sécurité lors de l’arrimage. Cela diffère de la résistance à la rupture, qui est bien plus élevée mais ne constitue pas une valeur d’utilisation. Choisissez une sangle dont la LC correspond au poids de votre chargement, et utilisez toujours plusieurs sangles plutôt qu’une seule.

Longueur et extrémités

Mesurez à l’avance la longueur nécessaire de la sangle : d’un anneau d’arrimage à l’autre, en passant par-dessus le chargement. Une sangle trop courte ne pourra pas être suffisamment tendue, tandis qu’une sangle beaucoup trop longue laissera des bouts libres qui flotteront au vent. Les sangles en deux parties avec crochets sont pratiques pour les fixer aux anneaux d’arrimage d’une remorque. Une sangle sans fin, sans crochets, se passe en boucle autour du chargement ou d’un cadre.

Transporter une moto sur la remorque

Une moto est l’une des charges les plus délicates, car elle est haute et étroite. Placez la roue avant dans un bloque-roue et utilisez au minimum deux, de préférence quatre sangles à cliquet. Fixez-les en diagonale vers l’avant et vers l’arrière, afin que la moto soit maintenue dans toutes les directions. Comprimez légèrement la suspension avant, sans l’enfoncer complètement. Utilisez des boucles souples autour du guidon ou du cadre, afin que les crochets n’abîment pas la peinture, et protégez les zones où la sangle passe sur des arêtes vives.

Vérifiez vos sangles avant chaque trajet

Une sangle d’arrimage s’use. Vérifiez qu’elle ne présente pas d’entaille, d’effilochage ni de traces de brûlure, et assurez-vous que le cliquet fonctionne sans accrocs et ne rouille pas. Si l’étiquette est devenue illisible, vous ne connaissez plus la résistance avec certitude et il faut remplacer la sangle. Ceux qui travaillent souvent dehors ou sous la pluie ont intérêt à choisir un cliquet en acier inoxydable. Rangez les sangles au sec, enroulées, à l’abri du soleil. Contrôlez en route, après les premiers kilomètres, que tout est toujours bien serré ; un chargement se tasse souvent un peu.

En conclusion

Avec la bonne combinaison de fermeture, de largeur et de longueur, vous pouvez arrimer presque n’importe quoi en toute sécurité. Si vous hésitez sur la sangle la mieux adaptée à votre chargement, mieux vaut choisir un modèle plus robuste. Vous trouverez par exemple un large choix de largeurs, longueurs et couleurs dans la gamme de sangles d’arrimage à cliquet chez IJzerwarenwebshop, des modèles légers de 25 mm aux versions lourdes de 50 mm pour remorque.