La Lynk & Co 02 électrique souffre de sérieux problèmes en hiver : l’autonomie chute jusqu’à 50 % lorsque les températures passent sous 0 °C, les poignées de porte gèlent et les systèmes d’aide à la conduite fonctionnent nettement moins bien. Et cela malgré la présence d’une pompe à chaleur censée limiter les pertes d’énergie. Même si ce SUV électrique compact obtient de bons résultats sur d’autres points, le froid engendre des difficultés très concrètes auxquelles les propriétaires sont confrontés.
La Lynk & Co 02 partage sa plateforme Geely SEA avec, entre autres, le Volvo EX30 et la Smart #1. Ces modèles présentent des problèmes hivernaux similaires. Partez donc bien préparé pour affronter l’hiver.
Pourquoi l’autonomie chute‑t‑elle autant en hiver ?
Par temps hivernal, la consommation sur autoroute peut atteindre 26,1 kWh par 100 kilomètres. Cela se traduit par une autonomie d’environ 277 kilomètres sur autoroute et 363 kilomètres en usage mixte.
La batterie de 69 kWh perd en efficacité à cause du froid. L’autonomie baisse donc fortement par rapport aux mois d’été. Les cellules de la batterie fonctionnent moins bien à basse température. De plus, le système de chauffage sollicite davantage d’énergie pour maintenir l’habitacle à température. Ce double effet explique la forte perte d’autonomie signalée par les propriétaires. Des modèles électriques comparables sur la même plateforme consomment parfois même plus de 30 kWh par 100 kilomètres.
Vous pouvez améliorer l’autonomie en préchauffant la voiture avant de partir, alors qu’elle est encore branchée. Via l’application, vous chauffez à la fois la batterie et l’habitacle. Cela ne puise pas dans la charge de la batterie de traction et vous permet de partir avec une batterie pleine et déjà préchauffée.
Conseils pratiques pour préserver l’autonomie
Roulez en mode éco activé et ne dépassez pas 100 km/h sur autoroute. Cette combinaison offre la meilleure efficacité par temps froid. Des vitesses plus élevées exigent davantage d’énergie de la batterie, qui dispose en hiver d’un potentiel de performance réduit.
Surveillez la pression des pneus. Maintenez‑la entre 2,8 et 3,0 bar à froid. Les jantes de 20 pouces montées d’origine avec des pneus 245/45 R20 offrent une bonne adhérence, mais des pneus hiver améliorent considérablement les performances sur la glace. Une pression correcte réduit la résistance au roulement et économise de l’énergie.
- Préchauffez la voiture via l’application avant de partir
- Utilisez le mode éco et roulez au maximum à 100 km/h sur autoroute
- Contrôlez régulièrement la pression des pneus à 2,8–3,0 bar
- Envisagez des pneus hiver pour les conditions verglacées
Éviter les poignées de porte gelées
Les poignées de porte électriques de la Lynk & Co 02 se bloquent régulièrement en cas de gel. Les propriétaires signalent que les poignées ne se déploient pas toujours lorsque la température passe sous 0 °C. Cela est dû à l’humidité qui gèle entre les éléments mécaniques.
La voiture dispose d’un dispositif mécanique de déverrouillage d’urgence pour ce type de problème. Il fonctionne même lorsque la batterie est déchargée ou qu’il y a une panne électronique. Il est judicieux de repérer l’emplacement de ce déverrouillage d’urgence avant de vous retrouver confronté à des problèmes hivernaux.
Traitez les joints en caoutchouc autour des poignées de porte avec un spray au silicone ou de la glycérine. Cela évite que l’humidité ne gèle et maintient la mécanique fluide. Appliquez ce traitement de manière préventive avant l’arrivée du gel, et non pas une fois que les poignées sont déjà bloquées.
Performances réduites des systèmes d’assistance
Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) offrent des performances moindres en conditions hivernales. Les capteurs et caméras peuvent être encrassés par la boue, la neige et le sel de voirie. Cela affecte le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif, de l’assistance au freinage d’urgence et de l’alerte de franchissement de ligne.
Gardez les capteurs et les caméras propres. Nettoyez‑les régulièrement lors de trajets hivernaux, surtout après avoir roulé sur des routes glissantes traitées au sel. Les capteurs se trouvent principalement dans le pare‑chocs avant et derrière le pare‑brise. Un pare‑brise et un pare‑chocs propres améliorent immédiatement les performances des systèmes.
Le système d’aide à la conduite affiche souvent des messages lorsque les capteurs sont obstrués. Prenez ces avertissements au sérieux et nettoyez les éléments concernés. Évitez de rouler avec des systèmes d’assistance désactivés si cela peut être évité.
« En hiver, toutefois, la puissance de charge de pointe diminue à cause du froid de la batterie. »
Recharge en conditions froides
La recharge rapide reste possible jusqu’à 154 kW, avec une puissance supérieure à 100 kW jusqu’à 60 % de niveau de charge (State of Charge, SoC). En hiver, cependant, la puissance de charge de pointe diminue à cause de la batterie froide. Une session de charge de 10 à 80 % prend environ 27 minutes, à condition que la batterie soit préchauffée.
Préchauffez la batterie avant d’utiliser une borne de recharge rapide. Pour cela, roulez un court trajet avant d’arriver à la borne. Vous pouvez également activer le préchauffage via l’application. Une batterie chaude accepte une puissance de charge plus élevée et se recharge donc plus rapidement.
La recharge à domicile en courant alternatif (AC) reste l’option la plus efficace en hiver. La version More accepte jusqu’à 22 kW, la version Core jusqu’à 11 kW. Une charge complète dure de 4 à 7 heures. Programmez la recharge de nuit afin de commencer la journée avec une batterie pleine et préchauffée.
Connectivité de l’application par temps de gel
Les utilisateurs signalent des problèmes de connexion avec l’application après des démarrages par temps froid. Le système affiche le message « No communication » au démarrage. Cela peut être dû à des perturbations Bluetooth ou à des problèmes logiciels, qui s’aggravent à basse température.
En cas de problèmes de connectivité, redémarrez à la fois l’application et la voiture. Fermez complètement l’application puis relancez‑la. Éteignez la voiture puis rallumez‑la. Dans de nombreux cas, la connexion se rétablit ensuite. Si le problème persiste, un nouveau couplage du numéro VIN via le service client peut aider.
Préparation aux longs trajets hivernaux
Planifiez soigneusement les trajets de plus de 300 kilomètres. Comptez une consommation de 26 kWh par 100 kilomètres sur autoroute. Cela signifie que pour les itinéraires de plus de 250 kilomètres, vous devez prévoir au minimum une halte de recharge.
Vérifiez que votre équipement hivernal est complet. Conservez le triangle de présignalisation, le gilet de sécurité et le kit de réparation dans le compartiment inférieur du coffre. Ces éléments y gèlent moins vite grâce à l’éclairage LED et à la ventilation. En cas de conditions météo extrêmes annoncées, pensez à emporter des chaînes à neige ou une pelle.
Le design aérodynamique de la Lynk & Co 02, avec des formes arrondies au niveau du capot et des pare‑chocs, réduit les bruits de vent. Cela rend les longs trajets hivernaux plus confortables. La bonne isolation phonique y contribue également.
« Il est difficile de trouver des plaquettes de frein de rechange en Europe, en particulier pour la configuration 20 pouces. »
Entretien et mises à jour logicielles
Maintenez le logiciel de votre voiture à jour. Des mises à jour régulières améliorent les performances hivernales et corrigent les problèmes connus. Vérifiez via le système d’infodivertissement si de nouvelles mises à jour sont disponibles.
On constate des délais de livraison de pièces en provenance de Chine. Planifiez vos contrôles d’entretien à temps, en particulier pour les composants liés à l’hiver comme les plaquettes de frein. Les disques de frein ventilés de 345 mm à l’avant et 322 mm à l’arrière offrent de bonnes performances par temps humide et froid, mais l’usure peut être plus rapide en cas d’utilisation intensive.
Il est difficile de trouver des plaquettes de frein de rechange en Europe, surtout pour la configuration 20 pouces. Commandez‑les via le service officiel Lynk & Co pour garantir la compatibilité. Des pièces officielles Geely ou Volvo conviennent souvent aussi. Les alternatives comme Febi Bilstein sont rares.
Mode hiver et contrôle de traction
Activez le mode hiver dans le système d’infodivertissement. Ce mode adapte le contrôle de traction aux surfaces glissantes. Testez d’abord son fonctionnement sur routes sèches pour vous habituer à la réponse modifiée.
L’ABS et le contrôle de traction fonctionnent de manière fiable sur la neige. Le centre de gravité bas de la chaîne de traction électrique et la propulsion arrière assurent une bonne adhérence. Sur routes extrêmement glissantes, la prudence reste toutefois de mise, surtout à vitesse élevée.
Sur le site de Carnews, vous trouverez davantage d’informations sur la conduite électrique en conditions hivernales, des conseils d’entretien et des retours d’expérience concernant d’autres modèles électriques. Découvrez quels conseils et astuces peuvent encore vous aider à tirer le meilleur parti de votre voiture électrique.
Foire aux questions
Les problèmes hivernaux les plus fréquents chez les propriétaires de Lynk & Co 02 sont une autonomie nettement réduite et une consommation électrique plus élevée par temps froid. En outre, certains utilisateurs rencontrent des soucis de connectivité avec l’application, comme le message « no communication » lors de démarrages par temps de gel. Des problèmes pratiques sont également évoqués, tels que le gel des serrures de porte, rendant le déverrouillage électrique moins fiable. Enfin, certains propriétaires se plaignent de délais de livraison lents pour les freins et d’autres pièces, ce qui se ressent encore plus en hiver.
Par basses températures, la batterie haute tension est particulièrement sensible : son efficacité diminue, ce qui réduit sensiblement l’autonomie et fait chuter la puissance de recharge rapide. La connectivité de l’application et la communication avec la voiture se révèlent également plus vulnérables lors de démarrages à froid, avec davantage de messages d’erreur ou d’absence de connexion. Les serrures de porte électriques et les fonctions associées au verrouillage centralisé peuvent se montrer moins fiables en cas de gel, ce qui impose parfois de recourir au déverrouillage mécanique. De plus, les composants de freinage (disques/plaquettes) peuvent s’user plus vite en conditions hivernales, notamment à cause du sel et de l’humidité.
Oui, les conducteurs de Lynk & Co 02 peuvent préchauffer de manière préventive la batterie et l’habitacle via l’application afin de limiter la perte d’autonomie et de pouvoir recharger plus rapidement en charge rapide. Il est conseillé de rouler en mode éco, de modérer sa vitesse et de maintenir une bonne pression des pneus en hiver (aux alentours de 2,8–3,0 bar à froid). L’utilisation de pneus hiver adaptés et l’activation des modes hiver ou de traction disponibles améliorent l’adhérence et la sécurité sur la neige et le verglas. Il est également utile de garder le logiciel à jour et de faire réaliser à temps l’entretien (par exemple des freins) par le service Lynk & Co pour éviter les pannes en hiver.
Le froid réduit sensiblement l’autonomie de la Lynk & Co 02, car la batterie est moins efficace et la consommation augmente (vers 26 kWh/100 km ou davantage, donc nettement moins de portée qu’en conditions tempérées). À vitesse d’autoroute et par temps de gel, vous pouvez ainsi compter sur environ un tiers d’autonomie pratique en moins par rapport à la valeur WLTP officielle. La vitesse de charge en charge rapide reste, dans des conditions idéales, jusqu’à environ 154 kW, mais par temps froid, la puissance de pointe baisse et la plage 10–80 % prend donc plus de temps. En préchauffant la batterie (pré‑conditionnement), vous maintenez une vitesse de charge plus élevée et limitez la perte d’autonomie.
Oui, il existe quelques recommandations en matière de modes de conduite et de pneumatiques pour la Lynk & Co 02 en hiver. Utilisez de préférence le mode éco ou hiver et évitez les vitesses élevées afin de limiter la consommation et les pertes de traction. Maintenez la pression des pneus autour de 2,8–3,0 bar (mesurée à froid) et, en cas de neige ou de verglas fréquents, montez de vrais pneus hiver plutôt que de rester uniquement sur les pneus été 20 pouces d’origine. Préconditionnez en outre la batterie et l’habitacle via l’application avant le départ pour de meilleures performances et une autonomie accrue.
