La Peugeot 206 souffre régulièrement d’usure au niveau de la direction et de la suspension, surtout entre 60 000 et 120 000 kilomètres. Cela entraîne un comportement flottant sur la route, du jeu dans le volant et des problèmes de direction assistée. Ces plaintes sont typiques des modèles produits entre 1998 et 2009 et nécessitent une inspection rapide pour garantir votre sécurité. Vous voulez savoir à quoi faire attention ?
commande de colonne de direction défectueuse avec panne des clignotants
Un problème fréquent sur la Peugeot 206 est une commande de colonne de direction défectueuse. Cette pièce commande vos clignotants et vos feux de route. Avec le temps, les contacts électriques dans la commande s’usent. De ce fait, vos clignotants ne fonctionnent plus correctement ou les feux de route se coupent.
Les symptômes que vous pouvez remarquer sont des clignotants qui ne s’allument pas, ou qui ne fonctionnent que si vous maintenez le commodo dans une certaine position. Parfois, le clignotant gauche s’allume alors que vous indiquez à droite, ou inversement. Ceci est causé par de mauvais contacts à l’intérieur du commodo. Les feux de route peuvent également s’éteindre brusquement ou ne plus basculer.
La solution consiste à remplacer l’ensemble de la commande de colonne de direction. C’est une intervention relativement simple, qui consiste à désolidariser le commodo de la colonne de direction. Vous avez besoin d’outils de base et cela prend environ une heure de travail. Certains propriétaires signalent que le problème apparaît surtout après 80 000 kilomètres.
problèmes de direction assistée
La pompe de direction assistée de la Peugeot 206 tombe régulièrement en panne avec le temps. Il en résulte une direction dure, surtout lors des manœuvres de stationnement ou à basse vitesse. Vous le remarquez à un bruit de gémissement provenant du compartiment moteur ou à la perte totale de l’assistance.
Les causes possibles sont :
- Pompede direction assistée défectueuse à cause d’une usure interne
- Fuite dans les conduites hydrauliques
- Niveau d’huile de direction assistée trop bas
- Air dans le circuit
Commencez par vérifier le niveau d’huile de direction assistée. Complétez si nécessaire et contrôlez la présence de fuites autour de la pompe et des conduites. Si la pompe elle-même est défectueuse, vous devrez la remplacer. Après le remplacement, il faut purger le système en laissant le moteur tourner au ralenti tout en braquant le volant plusieurs fois de butée à butée. Surveillez le niveau d’huile et complétez si besoin. Utilisez un récipient pour éviter de renverser de l’huile sur l’alternateur.
jeu dans la crémaillère de direction
Le jeu dans la crémaillère de direction est un problème qui se développe progressivement. Vous le remarquez parce que le volant donne une impression de flottement et que la voiture réagit avec un délai aux mouvements de direction. Il faut d’abord rattraper le jeu avant que la voiture ne change réellement de direction. Cette sensation s’accentue à vitesse élevée et nuit à la sécurité routière.
Cela est dû à l’usure de la crémaillère de direction elle-même, qui laisse trop de jeu aux éléments internes. Contrôlez en ressentant le volant pendant que la voiture est à l’arrêt. Si vous avez plus de quelques centimètres de mouvement avant que les roues ne réagissent, il y a probablement usure. La seule solution est de remplacer l’ensemble de la crémaillère, une opération qu’il vaut mieux confier à un garage en raison des aspects de sécurité.
usure de la suspension des roues
La suspension de la Peugeot 206 est sensible à l’usure, surtout sur les modèles sportifs qui sont davantage sollicités. Cela se manifeste par différents composants qui s’usent avec le temps.
biellettes de barre stabilisatrice et silentblocs usés
Les biellettes de barre stabilisatrice sur l’essieu avant assurent la stabilité en virage. Les silentblocs dans lesquels ces biellettes sont montées s’usent avec le temps. Cela provoque un comportement flottant et des bruits lors du passage sur des bosses. Vous pouvez contrôler vous-même en levant la voiture et en bougeant les biellettes de barre stabilisatrice. Si vous percevez du jeu, les silentblocs sont usés.
Remplacez les silentblocs de barre stabilisatrice de manière préventive à 80 000 kilomètres, surtout si vous roulez sur des routes dégradées. La procédure est la suivante :
- Levez la voiture en toute sécurité et retirez la roue
- Dévissez les boulons de fixation de la biellette de barre stabilisatrice
- Retirez les anciens silentblocs et montez les nouveaux
- Serrez les boulons avec une clé dynamométrique (100 Nm pour les boulons de roue)
- Contrôlez après le montage que tout est bien serré
bras de suspension et essieu arrière défectueux
Les bras de suspension sont des éléments de la suspension qui relient les roues à la carrosserie. Sur la Peugeot 206, ils s’usent régulièrement, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route et un comportement flottant. Même après le remplacement, le problème peut persister si le parallélisme n’est pas correctement réglé.
L’essieu arrière présente souvent du jeu, surtout du côté droit. C’est un défaut connu sur la 206. Vous le remarquez à une sensation d’instabilité sur autoroute et à des roues qui ne sont pas parfaitement droites. De nombreux propriétaires constatent que la voiture roule mieux après le remplacement des éléments de l’essieu arrière, mais seulement si un parallélisme a également été effectué.
Contrôlez l’essieu arrière en regardant visuellement la position des roues. Si elles ne sont pas parallèles, il y a probablement du jeu. Cela peut être corrigé par un réglage via les boulons ou, dans certains cas, par des travaux de soudure. Faites toujours vérifier cela par un garage équipé d’un banc de géométrie.
comportement routier dégradé par des problèmes de suspension
Si le comportement routier de votre Peugeot 206 se dégrade, la suspension est souvent en cause. Vous le remarquez à un flottement au-dessus de 80 kilomètres par heure, une instabilité dans les virages ou une impression que la voiture n’adhère pas bien à la route. Les versions diesel comme la 1.4 HDI souffrent encore plus de vibrations dues à l’usure de la suspension.
Commencez par une inspection visuelle sous la voiture. Recherchez des silentblocs usés, des boulons desserrés ou des fissures dans les bagues de suspension. Faites particulièrement attention aux bras de suspension, aux biellettes de barre stabilisatrice et aux points de fixation des amortisseurs. Les pièces usées se reconnaissent à des silentblocs fissurés, des fuites d’huile sur les amortisseurs ou de la rouille autour des points de fixation.
Une check-list pratique pour un contrôle par vous-même :
- Levez la voiture et contrôlez les biellettes de barre stabilisatrice en les bougeant
- Testez la direction assistée en écoutant les bruits moteur au ralenti en braquant
- Faites un essai routier et notez tout flottement ou jeu dans le volant
- Vérifiez si les roues sont bien droites à l’arrêt
- Regardez sous la voiture pour repérer des fuites ou des silentblocs usés
Remplacez les éléments de suspension de manière préventive à 80 000 kilomètres pour éviter des problèmes plus graves. Utilisez toujours une clé dynamométrique pour tous les points de fixation afin d’éviter un serrage insuffisant ou excessif. Cela évite que les boulons ne se desserrent ou ne soient trop serrés, ce qui pourrait provoquer des dommages supplémentaires.
contrôler l’essieu arrière lors de l’achat d’une occasion
Lors de l’achat d’une Peugeot 206 d’occasion, il est important de contrôler l’essieu arrière. Cet élément pose régulièrement problème et son remplacement est coûteux. Pendant l’essai routier, soyez attentif à une instabilité à vitesse élevée et à une tendance de la voiture à tirer à gauche ou à droite.
Contrôlez visuellement si les roues arrière sont bien droites par rapport à la voiture. Si elles sont inclinées vers l’intérieur ou l’extérieur, cela indique du jeu dans l’essieu arrière. Demandez au vendeur s’il y a déjà eu des réparations sur la suspension et vérifiez si un parallélisme récent a été effectué. Cela figure souvent dans l’historique d’entretien ou sur les factures.
Pendant l’essai routier, roulez également sur des bosses et des irrégularités. Si vous entendez des bruits sourds ou si l’arrière semble lâche, il y a probablement de l’usure. Cela vaut surtout pour les modèles de plus de 100 000 kilomètres. En cas de doute, emmenez un expert avec vous ou faites contrôler la voiture avant l’achat.
toujours faire régler la géométrie après des travaux sur la suspension
Après chaque remplacement d’éléments de suspension, un réglage de géométrie est indispensable. Sans géométrie correcte, des problèmes comme le flottement et l’usure irrégulière des pneus persistent. Cela vaut aussi bien pour les éléments de l’essieu avant que de l’essieu arrière.
Une géométrie correcte garantit que toutes les roues sont dans le bon angle par rapport à la route et les unes par rapport aux autres. Cela améliore le comportement routier et empêche l’usure irrégulière de vos pneus. Faites effectuer cette opération par un garage équipé d’un banc de géométrie professionnel. Les coûts se situent généralement entre 50 et 100 euros, selon le garage.
Sur le site web de Carnews, vous trouverez beaucoup plus d’informations sur les problèmes de voiture courants, des conseils d’entretien et des recommandations d’achat pour différentes marques et différents modèles. Découvrez tout ce qui est possible avec votre voiture et restez informé des développements techniques importants. Bon courage pour l’entretien de votre Peugeot 206.
foire aux questions
Vous pouvez reconnaître des problèmes de direction à une direction dure ou irrégulière, du jeu dans le volant (la voiture réagit avec un délai) et éventuellement des bruits de gémissement lorsque vous tournez le volant. Les problèmes de suspension se remarquent souvent par un comportement flottant ou instable, surtout au-dessus d’environ 80 km/h, et parfois une sensation d’insécurité dans les virages ou sur les dos-d’âne. Des bruits de claquement ou de cognement sur les bosses et les ralentisseurs peuvent également indiquer des biellettes de barre stabilisatrice, des silentblocs ou des bras de suspension usés. Si vous voyez que les roues ne sont visiblement pas tout à fait droites ou si un pneu s’use de travers/de manière irrégulière, il peut y avoir du jeu ou des dégâts au niveau de l’essieu arrière ou un problème de géométrie.
Les causes fréquentes de problèmes de direction sur la Peugeot 206 sont une pompe de direction assistée défectueuse et du jeu dans la crémaillère de direction, ce qui entraîne une direction dure ou flottante. Pour la suspension, ce sont surtout les biellettes et silentblocs de barre stabilisatrice usés, les bras de suspension fatigués et le jeu bien connu dans l’essieu arrière qui sont typiques. Cette usure apparaît souvent entre environ 60 000 et 120 000 km et provoque un comportement routier instable et une mauvaise tenue de route. Une inspection régulière et le remplacement en temps voulu de ces pièces sont donc essentiels.
Parmi les options de réparation courantes en cas de problèmes de direction, on trouve le remplacement de la pompe de direction assistée et éventuellement de la crémaillère de direction. Pour la suspension, il s’agit souvent de remplacer les biellettes/silentblocs de barre stabilisatrice, les bras de suspension et de faire (réviser ou remplacer) l’essieu arrière, suivi d’un réglage de géométrie. En moyenne, les coûts pour des interventions plus modestes comme les biellettes/silentblocs de barre stabilisatrice tournent autour de quelques centaines d’euros, tandis que les réparations plus importantes comme la révision d’une crémaillère ou d’un essieu arrière peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros jusque vers mille euros, selon le coût de la main-d’œuvre et des pièces.
Oui, il existe différents « performance upgrades » pour la direction et la suspension d’une Peugeot 206 afin d’obtenir une conduite plus sportive. Pensez par exemple à des amortisseurs sport et des ressorts courts, à des barres stabilisatrices plus rigides et à des silentblocs renforcés dans la suspension. Le montage de bras de suspension sport et d’un essieu arrière mieux réglé (ou révisé) peut également améliorer sensiblement la tenue de route. Veillez toutefois à ce que tous les composants soient bien adaptés les uns aux autres et montés par un professionnel.
Inspecter régulièrement visuellement la suspension et la direction pour repérer des silentblocs usés, des fuites et du jeu (biellettes de barre stabilisatrice, bras de suspension, essieu arrière et crémaillère de direction) et remplacer ces pièces en temps utile permet d’éviter des problèmes. Après chaque réparation sur la suspension ou la direction, faites régler la géométrie de la voiture par un professionnel pour éviter l’usure irrégulière des pneus et le comportement flottant. Contrôlez régulièrement le niveau et l’état de l’huile de direction assistée et purgez le système après des travaux pour éviter la surcharge de la pompe. Effectuez périodiquement un essai routier en étant attentif aux vibrations, aux écarts de trajectoire en ligne droite et aux bruits parasites, afin de détecter précocement l’usure.
