La Lynk & Co 02 dispose d’un vaste ensemble de systèmes de sécurité, mais en pratique ces systèmes s’avèrent parfois réglés trop finement. Les fonctions de freinage d’urgence automatique s’activent sans raison, les avertisseurs de ceinture échouent sur la banquette arrière et l’installation de sièges enfant est gênée par la mousse des coussins. Cela rend la Lynk & Co 02 moderne et sûre sur le papier, mais parfois imprévisible et frustrante à l’usage. Comment ces systèmes fonctionnent-ils exactement et que pouvez-vous faire en tant que conducteur ?
Fonction de freinage d’urgence qui agit sans raison
La fonction de freinage d’urgence automatique, également appelée AEB (Autonomous Emergency Braking), fait freiner fortement la voiture de manière autonome dès qu’une collision menace et que le conducteur ne réagit pas. Sur la Lynk & Co 02, ce système s’active parfois sans raison apparente. Des conducteurs signalent des interventions intempestives dans des situations où aucun obstacle n’est présent ou lorsque le danger est déjà passé depuis longtemps.
Ce problème se manifeste surtout dans la circulation urbaine dense, à proximité de travaux routiers et sur des routes à marquage au sol peu clair. Les caméras et capteurs radar à l’avant de la voiture interprètent des jeux d’ombre, du mobilier urbain ou des piétons traversant au loin comme une menace directe. Il en résulte un freinage brusque qui peut être dangereux pour les véhicules suiveurs.
Les causes possibles de déclenchements intempestifs du freinage d’urgence sont les suivantes :
- Saleté ou condensation sur la caméra du pare-brise ou les capteurs radar
- Transitions d’ombres très marquées sur la chaussée
- Soleil bas qui éblouit la caméra
- Calibration logicielle imparfaite de la fonction de freinage d’urgence
- Seuils de sensibilité réglés trop strictement
Nettoyez donc régulièrement le pare-brise au niveau du bord supérieur où se trouve la caméra. Vérifiez également qu’aucune saleté ni neige ne recouvre les capteurs radar dans le pare-chocs avant. Si le problème persiste, une mise à jour logicielle chez le concessionnaire peut apporter une amélioration. Lynk & Co a, au fil de plusieurs mises à jour, modifié la logique de freinage d’urgence afin de réduire les déclenchements intempestifs.
Système de détection de siège enfant peu fiable
La Lynk & Co 02 est équipée de capteurs dans les sièges qui détectent la présence d’un passager et le port de la ceinture. Ces capteurs sont également conçus pour reconnaître l’installation d’un siège enfant, afin que le système sache si les airbags arrière doivent être activés. En pratique, ce sont précisément ces capteurs qui ne fonctionnent pas toujours de manière fiable.
Les propriétaires indiquent que les sièges enfant avec fixation Isofix sont difficiles à installer, car le coussin d’assise est trop ferme ou trop épais. Isofix est un système de fixation universel avec des attaches métalliques qui se clipsent sur des ancrages rigides situés entre l’assise et le dossier. Sur la Lynk & Co 02, les points de fixation sont parfois difficiles à atteindre à cause de la mousse rigide, ou il est impossible de verrouiller fermement les bras Isofix. Le système signale par ailleurs parfois que la ceinture n’est pas bouclée alors que le siège enfant est correctement monté.
Avertisseurs de ceinture à l’arrière peu fiables
Outre l’installation du siège enfant, les avertisseurs de ceinture sur la banquette arrière réagissent de manière incohérente. Le tableau de bord indique qu’un passager ne porte pas sa ceinture, alors qu’elle est correctement bouclée. L’inverse se produit aussi : lorsqu’un passager ne porte pas sa ceinture, aucun avertissement n’apparaît.
Ce problème est lié aux capteurs de pression dans les coussins de siège. La mousse de la banquette arrière est, dans certaines séries de production, trop rigide, ce qui empêche les capteurs d’enregistrer correctement la présence d’un occupant. De plus, la boucle de ceinture contient un capteur électronique qui ne communique pas toujours correctement avec le système principal.
Que pouvez-vous faire en cas d’avertisseurs de ceinture peu fiables ?
- Vérifiez que la boucle de ceinture est bien enclenchée jusqu’à entendre un clic net
- Veillez à ce que les passagers soient assis au milieu de l’assise, et non sur le bord ou à cheval sur la console centrale
- Consultez dans les paramètres du système d’infodivertissement si des messages concernent l’état des ceintures ou des sièges
- En cas de problème persistant, demandez au concessionnaire de lire et éventuellement recalibrer les capteurs de siège
- Demandez s’il existe des mises à jour logicielles améliorant la détection des ceintures
Vérifier l’état des airbags
L’état des airbags est directement lié aux capteurs de siège et à la détection des ceintures. Si ces systèmes transmettent des informations erronées, l’unité de commande des airbags peut elle aussi prendre de mauvaises décisions concernant les airbags à déclencher ou non en cas de collision. Il est donc judicieux de vérifier régulièrement si l’état des airbags est correctement affiché.
Démarrez la voiture et surveillez le combiné d’instruments pour repérer d’éventuels témoins lumineux avec un pictogramme d’airbag. Si ce témoin reste allumé ou clignote, le système enregistre un dysfonctionnement. Via l’écran d’infodivertissement, vous pouvez, dans le menu état du véhicule, demander plus de détails sur l’airbag ou le capteur à l’origine du message.
Lorsque vous installez un siège enfant sur le siège passager avant, l’airbag passager doit se désactiver automatiquement. Vérifiez si le voyant orange dans le montant B ou sur le tableau de bord indique que l’airbag est désactivé. Si ce n’est pas le cas, il se peut que le système ne reconnaisse pas correctement le siège enfant, ce qui représente un danger en cas de collision.
Symptômes de dysfonctionnements du système d’airbags
Soyez attentif aux signaux suivants, qui peuvent indiquer un problème de détection d’airbag :
- Témoin d’airbag qui reste allumé après le démarrage
- Airbag passager qui ne se désactive pas lors de l’installation d’un siège enfant
- Message d’erreur indiquant un siège occupé alors qu’il est vide
- Messages incohérents concernant l’état des ceintures
Ne roulez pas avec un témoin d’airbag allumé. Faites diagnostiquer et réparer la panne au plus vite chez un concessionnaire agréé. Un airbag qui ne fonctionne pas, ou qui se déclenche à tort, peut avoir de graves conséquences en cas d’accident.
Systèmes d’aide à la conduite parfois envahissants
Outre la fonction de freinage d’urgence, la Lynk & Co 02 dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une aide au maintien dans la voie et d’un système de surveillance d’angle mort. Le régulateur de vitesse adaptatif règle automatiquement la vitesse et la distance avec le véhicule qui précède. L’aide au maintien dans la voie vous aide à rester dans votre file en corrigeant légèrement la direction. Le système de surveillance d’angle mort avertit de la présence de véhicules situés à côté de la voiture et invisibles dans les rétroviseurs. Ces systèmes sont conçus pour assister le conducteur, mais sont souvent perçus comme trop sensibles en pratique. Le système de suivi de voie (aussi appelé lane keep assist) intervient déjà sur le volant à la moindre déviation, et l’alerte d’angle mort clignote également lorsqu’une voiture se trouve encore loin derrière vous sur la voie adjacente.
Le régulateur de vitesse adaptatif a du mal à coopérer en douceur avec les interventions actives du conducteur. Le système freine parfois brusquement lorsque vous appuyez vous-même sur l’accélérateur, ou accélère au moment où vous souhaitez anticiper prudemment la densité du trafic. L’utilisation sur des autoroutes très fréquentées ou dans une circulation irrégulière devient ainsi imprévisible.
L’assistant de maintien dans la voie peut être ajusté dans les paramètres. Vous pouvez choisir une simple alerte sans intervention sur la direction, ou désactiver totalement le système au début de chaque trajet. Il est conseillé de réduire progressivement la sensibilité des systèmes jusqu’à trouver un juste équilibre entre assistance et liberté.
Comment utiliser le régulateur de vitesse adaptatif
Utilisez le régulateur de vitesse adaptatif principalement sur des autoroutes calmes et bien signalées. En cas de travaux, sur routes départementales étroites ou dans une circulation urbaine dense, il est préférable de gérer vous-même la vitesse. Le système peut en effet rencontrer des difficultés avec un marquage au sol incomplet et des distances variables avec les véhicules qui précèdent.
Réglez la distance de suivi sur la valeur la plus longue, surtout au début. Vous disposerez ainsi de plus de temps pour réagir à un freinage inattendu. Prenez aussi en compte les conditions météo : sous la pluie ou en cas de fort ensoleillement, les capteurs peuvent fonctionner moins efficacement.
« De petits bugs logiciels ou des seuils trop stricts peuvent avoir de grands effets sur l’expérience de conduite. »
Les mises à jour logicielles de la voiture apportent des améliorations
La Lynk & Co 02 dépend fortement du logiciel pour le fonctionnement des systèmes de sécurité. Il s’agit de mises à jour du logiciel de commande qui pilote les caméras, les radars et les aides à la conduite. De petits bugs logiciels ou des seuils trop stricts peuvent avoir de grands effets sur l’expérience de conduite. Lynk & Co publie régulièrement des mises à jour qui corrigent des alertes erronées, améliorent la calibration des capteurs et affinent les algorithmes des systèmes d’aide à la conduite.
Vous pouvez généralement recevoir les mises à jour sans fil via le réseau 4G intégré. Le système vous avertit lorsqu’une mise à jour est disponible. Téléchargez-la de préférence lorsque la voiture est garée et branchée sur une borne de recharge. L’installation peut durer de quelques minutes à une demi-heure. Veillez à ne pas démarrer ou couper le contact durant cette période.
Certaines mises à jour doivent être installées par le concessionnaire. Lors des entretiens, demandez s’il existe des mises à jour logicielles importantes pour les systèmes de sécurité. Les concessionnaires ont accès à des bulletins techniques décrivant les dysfonctionnements connus et les correctifs logiciels associés.
Garder caméras et radars propres évite les dysfonctionnements
Des caméras et capteurs radar sales sont une cause fréquente d’alertes erronées et d’interventions involontaires. Il s’agit des caméras qui regardent à travers le pare-brise et des capteurs radar, intégrés aux pare-chocs, qui détectent les obstacles. La caméra avant se trouve derrière le rétroviseur intérieur et regarde vers l’extérieur à travers le pare-brise. Des gouttes d’eau, la saleté ou un film gras à l’extérieur peuvent réduire la qualité de l’image.
Les capteurs radar se trouvent dans les pare-chocs avant et arrière, souvent invisibles derrière la peinture ou le logo. La neige, la boue ou une épaisse couche de poussière bloquent les ondes radar et rendent toute détection impossible. En cas de fortes pluies ou de chutes de neige abondantes, les systèmes peuvent se désactiver temporairement d’eux-mêmes, avec un message au tableau de bord.
Nettoyez donc régulièrement :
- Le pare-brise à l’extérieur au niveau de la caméra
- Les pare-chocs avant et arrière à l’emplacement des capteurs
- Les coques de rétroviseur contenant les capteurs d’angle mort
N’utilisez pas de produits nettoyants agressifs ni de chiffons abrasifs. Un chiffon microfibre doux avec de l’eau tiède suffit. Au lavage automatique, veillez à ce que les nettoyeurs haute pression ne soient pas dirigés directement sur les zones des capteurs.
Reconnaître une vraie panne
Chaque avertissement ou intervention ne signifie pas forcément qu’un élément est défectueux. Les systèmes de sécurité modernes sont conçus pour être prudents, parfois au détriment du confort d’utilisation. Il existe toutefois des situations dans lesquelles vous devez intervenir.
Consultez un concessionnaire lorsque :
- Le témoin d’airbag reste allumé
- La fonction de freinage d’urgence se déclenche à tort plusieurs fois par trajet
- Les avertisseurs de ceinture sont systématiquement erronés
- Les sièges enfant ne sont pas détectés malgré un montage correct
- Les mises à jour logicielles ne résolvent pas le problème
Décrivez le plus précisément possible les situations dans lesquelles la panne se manifeste : vitesse, conditions météo, nombre d’occupants et type de message. Cela aidera le technicien à identifier plus rapidement la cause et à la retrouver dans le système de diagnostic.
« Les mises à jour logicielles, un entretien régulier et des capteurs propres aident à limiter les fausses alertes. »
En savoir plus sur les systèmes de sécurité
Surveillez attentivement les systèmes de sécurité de votre Lynk & Co 02 et faites contrôler les pannes à temps. Les mises à jour logicielles, un entretien régulier et des capteurs propres contribuent à limiter les fausses alertes. Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème, discutez avec le concessionnaire de la disponibilité d’éventuels bulletins techniques ou de pièces améliorées. Lisez également nos autres articles sur la Lynk & Co 02 pour plus de conseils pratiques concernant les problèmes de chaîne de traction, de batterie et d’électronique.
Foire aux questions
Les systèmes de sécurité les plus souvent concernés par des pannes ou des comportements indésirables sur la Lynk & Co 02 sont surtout les aides à la conduite : le régulateur de vitesse adaptatif et le lane keep assist / assistant de maintien dans la voie. Le lane departure warning et l’aide au freinage d’urgence automatique sont également régulièrement jugés trop sensibles ou nerveux. En outre, divers avertissements liés aux portes et à l’état du véhicule (comme les alertes de portes ou de ceintures) provoquent relativement souvent des irritations ou des messages d’erreur.
Les « symptômes » les plus fréquents sont des avertissements exagérés ou trop fréquents des aides à la conduite comme le lane keep assist et le lane departure warning, surtout lors de petits mouvements de volant ou sur des marquages au sol peu clairs. Les conducteurs constatent également parfois des freinages ou accélérations brusques et illogiques du régulateur de vitesse adaptatif. On observe aussi des avertissements jugés trop alarmistes concernant les portes et l’état du véhicule, qui s’allument ou retentissent plus vite que prévu. Enfin, après certaines versions logicielles, des messages erronés ou superflus peuvent apparaître, donnant l’impression qu’il y a une panne.
Lorsqu’un système de sécurité tombe en panne sur la Lynk & Co 02, le risque augmente que le conducteur soit averti moins rapidement de dangers comme un écart involontaire de la voie ou une distance insuffisante avec le véhicule précédent. L’absence d’interventions automatiques d’urgence (comme un freinage ou une correction de direction) peut aussi entraîner des temps de réaction plus longs et donc une probabilité accrue de collision. De plus, le conducteur peut avoir eu un sentiment de sécurité artificiel et ne pas adapter immédiatement son style de conduite, ce qui augmente temporairement le risque. Si plusieurs systèmes tombent en panne simultanément, l’intégralité de la surveillance et des interventions repose à nouveau uniquement sur le conducteur, ce qui peut réduire la sécurité routière, surtout dans un trafic complexe.
Les propriétaires peuvent d’abord vérifier si toutes les aides à la conduite sont correctement paramétrées et, si nécessaire, réduire (temporairement) la sensibilité ou désactiver certaines fonctions. Assurez-vous que la voiture dispose de la dernière mise à jour logicielle, car ces mises à jour corrigent souvent des messages d’erreur et des pannes de systèmes de sécurité. Nettoyez les caméras et capteurs (pare-brise, pare-chocs, rétroviseurs) afin qu’ils ne soient pas perturbés par la saleté, les résidus de pluie ou la condensation. Si le message réapparaît ou si le système intervient de manière illogique, contactez le concessionnaire ou un partenaire de service pour un diagnostic et une éventuelle recalibration.
Plusieurs mises à jour logicielles ont été publiées pour la Lynk & Co 02 afin de corriger notamment des messages erronés, des problèmes de synchronisation et de petits bugs dans les systèmes de sécurité. Ces mises à jour ont entre autres modifié la sensibilité et le fonctionnement des aides à la conduite et de certains avertissements (comme les alertes de portes et d’état du véhicule). D’après les informations disponibles, il n’existe pas de rappel massif et spécifique uniquement axé sur les pannes de systèmes de sécurité. En revanche, il apparaît que les versions logicielles plus récentes peuvent nettement améliorer la fiabilité et la perception de ces systèmes.
