La Kia Soul EV a un talon d’Achille : le pack batterie ne dispose pas de système actif de refroidissement ni de chauffage, ce qui fait de la dégradation et de l’allongement des temps de charge le principal point d’attention sur les modèles d’occasion. Cette gestion thermique fait également défaut sur des modèles concurrents de la même période. La batterie est donc sensible aux températures extrêmes et à une utilisation intensive. Vous voulez savoir comment contrôler ce problème et quelles solutions existent ?
Comment fonctionne le pack batterie de la Kia Soul EV
Le pack batterie des premières Kia Soul EV, produites jusqu’en 2018, affiche une capacité brute de 31 kWh pour une capacité utile de 27 kWh. Cela permet une autonomie réaliste d’environ 160 kilomètres. Les versions plus récentes à partir de 2018 offrent 33 kWh de capacité brute et 30 kWh utiles, ce qui correspond à une autonomie NEDC allant jusqu’à 250 kilomètres. L’absence de gestion thermique signifie une chose : la batterie ne dispose d’aucun système de régulation de température lors de la recharge rapide ou en cas de conditions météorologiques extrêmes. Cela peut entraîner une usure plus rapide en cas d’utilisation fréquente de bornes rapides. De même, le fait de recharger longtemps à 100 % accélère l’usure.
Pourtant, la Kia Soul EV offre de meilleures performances que prévu. Des tests montrent qu’un modèle 2020 avec 140 820 kilomètres conservait encore 97 % de State of Health, c’est‑à‑dire le pourcentage de capacité de batterie restante. Le pack batterie délivrait alors encore 61,94 kWh nets sur les 64 kWh d’origine. Sur quatre ans, les batteries Kia restent souvent proches de 100 % de capacité. Cela dépend toutefois de l’usage et des habitudes de charge. La dégradation se produit donc bel et bien, mais moins rapidement que sur de nombreuses autres voitures électriques de la même période.
Contrôler la dégradation de la batterie sur la Kia Soul EV
La mesure d’usine du State of Health est imprécise et sert surtout dans le cadre des demandes de garantie. Pour une estimation fiable, il faut une mesure indépendante. Faites réaliser une mesure de State of Health (SoH) et un contrôle de l’équilibrage des cellules. Ce contrôle indique le pourcentage total de capacité encore disponible. Il met également en évidence d’éventuelles différences entre les cellules individuelles du pack batterie. De grandes différences de tension entre les cellules signalent des problèmes précoces et peuvent entraîner une dégradation plus rapide.
Vous envisagez d’acheter une Kia Soul EV d’occasion ? Le kilométrage ne suffit pas. Il ne permet pas de déterminer l’état réel de la batterie. Une voiture ayant peu roulé peut être plus usée si elle a souvent été rechargée rapidement ou régulièrement chargée à 100 %. Vérifiez donc toujours l’historique des codes défauts et faites réaliser un diagnostic qui montre comment la batterie a été utilisée. Soyez attentif aux points suivants :
- Une recharge rapide intensive réduit la durée de vie du pack batterie
- Le fait de recharger régulièrement à 100 % accélère la dégradation
- L’exposition à des températures extrêmes sans refroidissement accélère l’usure
- Une différence de tension entre les cellules (écarts de tension de cellule) supérieure à 0,1 volt est le signe de problèmes
Causes de perte d’autonomie sur la Kia Soul EV
La perte d’autonomie a plusieurs causes. L’absence de refroidissement actif a une conséquence directe : en cas d’utilisation intensive ou de températures extérieures élevées, la batterie chauffe plus que de raison. Cela accélère les processus chimiques dans les cellules, ce qui entraîne une perte de capacité. À basse température, la batterie ne dispose d’aucun système de chauffage. C’est pourquoi l’autonomie diminue fortement en hiver. En outre, le style de conduite influence fortement l’autonomie. Une conduite rapide consomme plus d’énergie. Les vitesses supérieures à 100 kilomètres par heure augmentent considérablement la consommation.
Les propriétaires indiquent qu’en hiver ils parcourent environ 420 kilomètres avec un modèle de 64 kWh, alors qu’en été, avec une conduite souple, cela peut atteindre 460 kilomètres. Les premiers modèles avec 27 kWh de capacité utile offrent donc nettement moins. Veillez à ne pas rouler à plus de 100 kilomètres par heure pour optimiser l’autonomie. Évitez également la recharge rapide fréquente et ne chargez pas systématiquement à 100 % afin de limiter la dégradation.
Problèmes de charge fréquents et temps de charge
Les temps de charge d’un pack batterie vide jusqu’à 80 % dépendent de la méthode de charge. Sur une prise domestique, cela prend 14 à 15 heures. Avec une wallbox de 6,6 kW en courant alternatif (AC), ce temps est ramené à 4 à 5 heures. Une recharge rapide en courant continu (DC) à 100 kW amène la batterie à environ 80 % en 30 minutes. Ce sont des temps de charge normaux qui ne signalent pas nécessairement un problème. La dégradation peut toutefois influencer ces durées. Une capacité réduite signifie en effet que la batterie peut emmagasiner moins d’énergie.
Un problème fréquent concerne la batterie 12 V, surtout sur les modèles de 2019. Cette batterie affiche régulièrement des messages de tension faible. Il s’agit d’alertes indiquant que la tension est trop basse, souvent autour de 9,6 à 9,7 volts. Cela bloque des fonctions telles que le Smart Cruise Control et la batterie ne se recharge plus pendant la conduite. Une recharge aide temporairement. Cependant, la batterie tombe souvent en panne après 4,5 ans ou 61 000 kilomètres. Les propriétaires rapportent des décharges imprévisibles (décharge incohérente). Cela se produit même après de longs trajets au cours desquels la batterie devrait normalement se recharger.
Mesurez régulièrement la tension 12 V et remplacez la batterie lorsque la tension descend en dessous de 10 volts. Choisissez un type compatible avec la Kia Soul EV. Toutes les batteries 12 V ne conviennent pas aux voitures électriques. L’entretien du pack batterie lui‑même demande peu d’efforts. Remplacez le liquide de refroidissement tous les 210 000 kilomètres ou 120 mois et contrôlez l’huile de la boîte de réduction tous les 120 000 kilomètres en cas d’utilisation intensive. Un remplacement préventif permet d’économiser des coûts et d’éviter les pannes.
« Donnez la priorité à l’état de la batterie plutôt qu’à l’inspection visuelle, car c’est lui qui détermine la fiabilité et les performances futures de la voiture. »
Coûts de remplacement de la batterie sur la Kia Soul EV
Le remplacement complet du pack batterie est une intervention coûteuse. Le prix varie fortement. La disponibilité des pièces influe sur le coût, tout comme le choix entre un pack neuf ou reconditionné. Kia offre une garantie sur la batterie, généralement 7 ans ou 150 000 kilomètres. La capacité ne doit pas descendre en dessous de 70 % pendant cette période. Si la batterie passe sous ce seuil dans ce délai, son remplacement est couvert par la garantie. En dehors de la garantie, la facture atteint rapidement plusieurs milliers d’euros.
Heureusement, un remplacement complet est rarement nécessaire. La plupart des Kia Soul EV conservent bien leur capacité, comme le prouvent des tests où des exemplaires à fort kilométrage restent encore au‑dessus de 90 % de State of Health. Vérifiez lors de l’achat si la garantie est toujours valable. Demandez également un diagnostic de la batterie. Cela évite les mauvaises surprises et donne une idée de la durée de vie restante de la batterie. Donnez la priorité à l’état de la batterie plutôt qu’à l’inspection visuelle, car c’est lui qui détermine la fiabilité et les performances futures de la voiture.
Conseils pour limiter la dégradation de la batterie
Il existe différentes façons de prolonger la durée de vie de la batterie. Évitez la recharge rapide, sauf en cas de nécessité. La recharge rapide sollicite davantage les cellules en raison des températures élevées. Privilégiez une charge jusqu’à 80 % plutôt que 100 %. Cela vaut surtout si vous utilisez la voiture peu de temps après. Les derniers 20 % prennent plus de temps et cette phase finale sollicite aussi davantage la batterie. Garez de préférence la voiture à l’ombre ou dans un garage en cas de températures extrêmes, afin de limiter l’exposition à la chaleur ou au froid.
Maintenez l’état de charge entre 20 % et 80 % pour un usage quotidien. La batterie tiendra ainsi plus longtemps. Cela prolonge nettement sa durée de vie. Conduisez calmement et anticipez le trafic pour réduire la consommation. Les fortes accélérations et les freinages brusques augmentent la consommation d’énergie et sollicitent inutilement la batterie. Mesurez régulièrement la tension de la batterie 12 V et remplacez‑la en cas de signes de faiblesse afin d’éviter des problèmes de systèmes et de fonctions.
Quand la Kia Soul EV reste‑t‑elle un bon choix ?
La Kia Soul EV demeure une voiture électrique fiable. Faites toutefois contrôler minutieusement l’état de la batterie avant l’achat. Les tests prouvent que de nombreux exemplaires présentent peu de dégradation, même avec un kilométrage élevé. L’absence de refroidissement actif est un inconvénient. Mais avec un usage normal et des habitudes de recharge soigneuses, la batterie reste en bon état pendant longtemps. La voiture offre une autonomie suffisante pour un usage quotidien et de courts trajets, en particulier dans ses versions plus récentes dotées d’une capacité supérieure.
Pour ceux qui parcourent principalement de courtes distances et disposent d’une borne de recharge à domicile, la Kia Soul EV est une option pratique. Les coûts d’entretien restent faibles. Contrôlez néanmoins préventivement le liquide de refroidissement et l’huile de la boîte de réduction. Lors de l’achat, faites attention à la garantie et demandez un contrôle de l’équilibrage des cellules. Vous serez ainsi certain de ne pas acheter un exemplaire présentant des problèmes de batterie cachés qui pourraient entraîner par la suite des coûts élevés.
Sur le site de Carnews, vous trouverez bien plus d’informations sur les voitures électriques, les problèmes de batterie et les conseils d’entretien pour différentes marques et modèles. Découvrez quel véhicule électrique correspond le mieux à votre situation et quels sont les points d’attention importants lors de l’achat et de l’utilisation.
Foire aux questions
Rechargez la batterie le plus souvent possible lentement (AC) et évitez les recharges rapides excessives ainsi que les trajets ou stationnements prolongés par fortes chaleurs ou grands froids, car la Soul EV ne dispose pas de refroidissement actif de la batterie. Maintenez le cycle de charge le plus souvent entre environ 20 et 80 % et ne chargez à 100 % que juste avant un long trajet afin de limiter la dégradation. Adoptez une conduite régulière et ne roulez pas systématiquement (beaucoup) plus vite que 100 km/h pour optimiser à la fois l’autonomie et la charge thermique. Contrôlez et remplacez à temps la batterie 12 V, car une batterie 12 V faible peut provoquer des problèmes de charge et de démarrage et ainsi nuire à la bonne utilisation de la batterie haute tension.
Les causes fréquentes de dégradation de la batterie sur la Kia Soul EV sont l’absence de système actif de refroidissement/chauffage du pack batterie haute tension, les recharges rapides répétées, les charges systématiques à 100 % et l’utilisation par températures extrêmes. Les problèmes de charge proviennent principalement d’une batterie 12 V faible ou défectueuse, qui peut se décharger spontanément et provoquer des messages de démarrage et de charge. Une batterie 12 V vieillissante, qui n’est plus correctement rechargée pendant la conduite, peut également engendrer des problèmes de charge. Une utilisation intensive (kilométrage élevé) combinée à ces facteurs accélère encore la dégradation.
Les signaux de dégradation de la batterie sont une autonomie sensiblement inférieure à l’origine, un pourcentage de batterie qui chute plus rapidement et de plus grands écarts de tension entre les cellules lors d’une mesure de SoH. Les problèmes de charge se traduisent par une charge lente ou incomplète (AC ou DC), des messages d’erreur récurrents pendant la charge et des dysfonctionnements du processus de charge sur certaines bornes. Un signal fréquent est également une batterie 12 V faible ou qui se décharge (tensions autour ou en dessous de 10 V), pouvant provoquer des problèmes de démarrage, des voyants d’alerte et la désactivation de systèmes comme le Smart Cruise Control. En cas de doute, une mesure professionnelle du SoH et de l’équilibrage des cellules est la meilleure façon de détecter objectivement une dégradation ou des problèmes de charge naissants.
La dégradation de la batterie réduit progressivement la capacité utile de la batterie de traction, ce qui diminue sensiblement l’autonomie, surtout par temps froid et à vitesse élevée. À long terme, cela signifie des recharges plus fréquentes, des distances journalières pratiques plus courtes et une marge réduite sur les longs trajets. La voiture conserve en général ses performances routières (accélération et vitesse maximale), mais la gestion de l’énergie peut devenir plus conservatrice, par exemple en émettant des avertissements plus tôt ou en passant plus vite en mode économie. Sur la Kia Soul EV, la dégradation reste souvent limitée en pratique, mais cela dépend fortement des habitudes de charge, de la température et du style de conduite.
