Le contrôle d’une Volvo S90 d’occasion commence par une inspection approfondie des freins, des pneus, de la transmission et des suspensions. Raccourcissez l’intervalle d’entretien à 10 000–15 000 kilomètres après l’achat pour conserver une bonne fiabilité. Vous voulez une berline confortable et sûre, sans mauvaises surprises par la suite ? Lisez la suite et découvrez les points à surveiller.
Commencez par l’historique d’entretien et la documentation
Vérifiez toujours en premier si la voiture dispose d’un historique d’entretien complet. Pour une Volvo S90, un entretien traçable est essentiel. Une berline haut de gamme avec une documentation complète offre une meilleure visibilité sur l’avenir. Une voiture qui semble parfaite sans dossier cache peut‑être des risques inconnus.
Vérifiez la présence de carnets d’entretien remplis ou d’un enregistrement d’entretien numérique, de factures de révisions et de réparations, ainsi que de preuves de vidanges d’huile et de remplacements de filtres réalisés à temps. Contrôlez aussi si d’éventuelles campagnes de rappel ont été effectuées. Vérifiez en outre si la voiture a été entretenue en concession ou par un garage indépendant.
« Cela ne remplace pas un contrôle manuel. »
Contrôlez le moteur, les fluides et d’éventuelles fuites
Lors de l’inspection d’une S90, l’huile moteur, le liquide de refroidissement et les éventuels messages au tableau de bord sont importants. Les Volvo modernes affichent souvent des avertissements lorsque les niveaux de liquide sont bas. Cela ne remplace pas un contrôle manuel.
Vérifiez le niveau et l’état de l’huile, le niveau et la couleur du liquide de refroidissement. Recherchez d’éventuelles fuites d’huile autour du moteur, du carter (le réservoir d’huile sous le moteur) et du turbo (le composant qui alimente le moteur en air supplémentaire). Surveillez les traces d’humidité ou de dépôts autour des durites et des raccords. Contrôlez si le moteur tourne régulièrement au ralenti et s’il y a de la fumée à l’échappement.
Un essai routier doit se dérouler en douceur, sans à-coups, ratés d’allumage ni voyants de défaut. Soyez particulièrement attentif au comportement au démarrage à froid, qui en dit long sur l’état du moteur.
Inspectez soigneusement freins, pneus et châssis
Lors d’un essai routier, les freins, les pneus et les suspensions sont des points d’attention majeurs. Il en va de même lors d’un contrôle visuel. La S90 est confortable. L’usure des éléments de châssis se ressent dans la direction et la stabilité.
Contrôlez les points suivants :
- Usure irrégulière des pneus et profondeur de sculpture suffisante
- Tirage au freinage ou vibrations au freinage
- Bruits sourds ou craquements en passant les dos‑d’âne
- Jeu dans la direction ou les trains roulants
- Amortisseurs ou silentblocs de bras de suspension usés
Une grande berline de société qui a roulé surtout sur autoroute peut être bien tenue mécaniquement. Contrôlez toujours minutieusement les pneus et le châssis. Raccourcissez l’intervalle d’entretien à 10 000–15 000 kilomètres après l’achat pour une fiabilité optimale.
Testez entièrement l’électronique et les systèmes de confort
La Volvo S90 est souvent dotée de nombreuses options de confort. L’usure et les pannes ne sont donc pas uniquement mécaniques, mais concernent aussi les équipements. De petites pannes électroniques peuvent être relativement coûteuses sur une voiture haut de gamme, car il faut alors remplacer des modules ou des capteurs.
Contrôlez le réglage des sièges et le chauffage de siège, le système d’info‑divertissement et la réactivité de l’écran tactile, la climatisation automatique et la clim. Testez les capteurs de stationnement et les caméras, les rétroviseurs et vitres électriques, ainsi que les commandes au volant avec les instruments numériques.
« Les systèmes de sécurité doivent eux aussi fonctionner parfaitement. »
Contrôlez l’éclairage et tous les systèmes de sécurité
Volvo est réputé pour la sécurité. Les systèmes de sécurité doivent eux aussi fonctionner parfaitement. Contrôlez donc minutieusement tout l’éclairage et les systèmes d’aide à la conduite.
Testez les phares, feux arrière, feux stop et clignotants. Vérifiez l’assistant de feux de route et l’allumage automatique. Essayez l’aide au stationnement et la caméra de recul. Testez le maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence, si présents. Soyez attentif aux messages d’erreur au combiné d’instruments.
Idéalement, demandez à quelqu’un de rester à l’extérieur pendant que vous actionnez tous les feux et clignotants. Vous éviterez ainsi de passer à côté d’une ampoule ou d’un capteur défectueux.
Surveillez la carrosserie, la peinture et les traces de réparation
Toute voiture d’occasion doit être contrôlée pour détecter les dommages et les réparations. Une belle carrosserie n’est pas une garantie d’absence de sinistre.
Soyez attentif aux différences de teinte entre les panneaux, aux jeux irréguliers entre les portes et le capot, aux surpulvérisations ou aux traces de réparation. Vérifiez la présence de rouille dans les zones moins visibles ainsi que les dommages sur les jantes, les pare‑chocs et les bas de caisse. Examinez l’état des joints de portes et de coffre.
Que doit apporter un bon essai routier ?
L’essai routier est souvent décisif. Choisissez un parcours mêlant ville, autoroute et revêtement dégradé. Pendant la conduite, soyez attentif aux vibrations dans le volant ou la carrosserie, aux bruits sourds ou bourdonnements et au manque de réactivité à l’accélération.
Contrôlez le comportement de la boîte automatique ou de la chaîne de traction hybride, les ratés en accélérant depuis une faible vitesse, la sensation de freinage et la stabilité en ligne droite. Sur les grandes berlines Volvo, le confort de conduite est souvent scruté. Les bruits de trains roulants, de pneus ou de transmission se remarquent rapidement. Une voiture correctement entretenue ne laisse rien entendre de tout cela.
« Faites un essai au cours duquel la voiture roule à la fois en mode électrique et avec le moteur thermique, afin de bien juger les transitions. »
Points d’attention supplémentaires pour les versions hybrides rechargeables
La S90 existe parfois en version hybride rechargeable. Dans ce cas, contrôlez particulièrement la partie électrique. Vérifiez le câble et la fonction de charge, les messages d’erreur du système hybride et l’autonomie indiquée.
Testez le fonctionnement du mode de conduite 100 % électrique et la transition entre l’électrique et l’essence. Demandez quels entretiens ont été réalisés sur les logiciels et les circuits de refroidissement liés à la batterie. Faites un essai où la voiture roule à la fois en mode électrique et avec le moteur à combustion, afin de bien évaluer les transitions.
Contrôlez les essuie‑glaces, les vitrages et la visibilité
Une bonne visibilité est importante, surtout pour une voiture souvent utilisée comme confortable routière. Les essuie‑glaces et les lave‑glaces sont souvent oubliés lors de l’inspection d’une occasion.
Vérifiez l’usure ou les vibrations des balais d’essuie‑glace, le fonctionnement des gicleurs avant et arrière, les impacts de gravillons sur le pare‑brise, la condensation à l’intérieur et une fonction de désembuage efficace. Un mauvais désembuage peut indiquer un problème de climatisation, de filtre d’habitacle ou d’infiltrations dans la carrosserie.
Que comprend un bon contrôle avant achat ?
Idéalement, faites réaliser un contrôle avant achat. Choisissez un professionnel qui connaît bien les Volvo ou les berlines haut de gamme. Un bon contrôle comprend la lecture des codes défaut et la recherche de fuites d’huile ou d’autres fluides. Les freins, les pneus et les suspensions sont également inspectés.
Le dessous de la voiture et l’échappement sont aussi vérifiés, de même que la batterie et le système de charge. Le fonctionnement de toutes les options électriques de confort est testé. Un essai routier dans différentes conditions en fait partie. Vous obtenez ainsi une vue d’ensemble de l’état technique.
« Faites toujours un essai routier approfondi et accordez, pour les versions hybrides, une attention particulière au système électrique. »
Principaux points d’attention sur une S90
Les principaux points de contrôle pour une Volvo S90 d’occasion sont un historique d’entretien complet et un moteur avec des fluides sans fuites. L’électronique et les systèmes de confort doivent également fonctionner parfaitement. Faites aussi attention à l’état des freins, des pneus et du châssis.
Par ailleurs, l’éclairage, la sécurité et la visibilité sont importants. La carrosserie sans traces de réparation mérite également votre attention. Faites toujours un essai routier approfondi et accordez, pour les versions hybrides, une attention particulière au système électrique.
Raccourcir l’intervalle d’entretien pour une plus longue durée de vie
La Volvo S90 est particulièrement intéressante comme voiture d’occasion de luxe lorsqu’elle a été manifestement bien entretenue. Elle ne doit pas présenter d’historique de pannes. Pendant l’essai routier, elle doit paraître précise et sans problème.
Choisissez un exemplaire avec une documentation complète et de légères traces d’usage cosmétiques. Évitez une voiture qui semble parfaite mais dont l’historique est flou.
Après l’achat, réduisez l’intervalle d’entretien à 10 000–15 000 kilomètres au lieu des intervalles usine standards. Les petits problèmes seront ainsi détectés rapidement. L’usure n’augmentera pas à votre insu. Un contrôle régulier des pneus, des freins et de la transmission contribue à une plus grande longévité.
Sur le site Carnews, vous trouverez de nombreux autres conseils sur les modèles Volvo, les problèmes fréquents et les conseils d’entretien pour d’autres berlines premium. Découvrez‑en plus et restez bien informé pour votre prochaine voiture.
Questions fréquemment posées
Les principaux points d’attention sur la Volvo S90 sont un historique d’entretien complet et d’éventuelles fuites d’huile ou autres problèmes moteur/liquides. Contrôlez aussi soigneusement toute l’électronique et les options de confort (infodivertissement, réglage des sièges, caméras, capteurs), car de petites pannes peuvent y être coûteuses. Pendant l’essai routier, soyez attentif aux vibrations, aux bruits parasites provenant du châssis ou de la transmission, ainsi qu’au comportement au freinage. Sur les hybrides rechargeables, l’état du système hybride, la fonction de charge et la transition fluide entre électrique et essence sont des points de contrôle supplémentaires.
Sur le moteur, soyez particulièrement attentif aux fuites d’huile autour du bloc, du carter et du (éventuel) turbo, à l’état et à la couleur de l’huile moteur et du liquide de refroidissement, au ralenti irrégulier et à la fumée à l’échappement. Pendant un démarrage à froid, vérifiez si le moteur se lance facilement, sans cliquetis, cognements ni ratés (misfires) et si aucun voyant de défaut ne reste allumé. Pour la transmission (généralement automatique), surveillez les démarrages sans à‑coups, les passages de rapports souples et au bon moment, l’absence de patinage ou de montée excessive dans les tours, ainsi que l’absence de chocs lors des rétrogradages ou du passage en D/R. Pendant l’essai routier, aucune vibration ni bourdonnement ne doivent apparaître à vitesse constante, ce qui pourrait indiquer un problème de transmission ou des roulements usés.
Il n’existe pas de problèmes électroniques ou logiciels structurellement réputés sur la Volvo S90 comme c’est le cas pour certains autres modèles/marques, mais de petites pannes électriques peuvent être relativement coûteuses. Testez donc de manière approfondie tous les systèmes de confort et d’électronique : infotainment/écran tactile, climatisation, réglages des sièges, caméras et capteurs, vitres, rétroviseurs et éclairage. Lors d’un contrôle avant achat, faites lire les codes défaut et vérifier si toutes les mises à jour logicielles et éventuelles campagnes de rappel ont été effectuées. Sur les hybrides rechargeables, testez en plus le système hybride, la fonction de charge et le mode EV, pour vérifier l’absence de messages d’erreur ou de dysfonctionnements.
Contrôlez le châssis, sur un pont ou au‑dessus d’une fosse, en recherchant des fuites, de la rouille, des éléments tordus ou déformés et en écoutant d’éventuels bruits sourds ou craquements en passant les dos‑d’âne lors de l’essai routier. Inspectez les pneus pour vérifier la profondeur de sculpture, l’usure uniforme sur la bande de roulement et la dimension conforme au type de S90. Testez le système de freinage en freinant fort puis progressivement : la voiture doit rester en ligne, sans vibrations dans la pédale ou le volant et sans bruits parasites (couinements, frottements). Examinez visuellement les disques et plaquettes pour détecter les stries, les couronnes de rouille et des plaquettes (trop) fines.
Surveillez les différences de couleur entre les panneaux de carrosserie (capot, portes, ailes) et contrôlez si les jeux et alignements des panneaux sont réguliers partout, car des écarts peuvent indiquer une réparation de mauvaise qualité après un accident. Observez la voiture de côté, en lumière rasante, pour repérer les ondulations ou l’effet « peau d’orange » dans la peinture, et cherchez des surpulvérisations sur les joints, bords et montants de vitres. Vérifiez les bas de caisse, bords d’ailes, bas de portes, bord de coffre et points de fixation des pare‑chocs pour repérer un début de rouille, des cloques dans la peinture ou des zones ternes. Ouvrez le capot et le coffre et regardez les points de soudure et autocollants d’origine ; des cordons de mastic « frais » ou différents, ainsi que des têtes de vis marquées, peuvent révéler une collision dissimulée.
