Hyundai Ioniq 5 : les problèmes

La Hyundai Ioniq 5 est une voiture électrique très appréciée, avec un design futuriste et de belles performances routières. Elle souffre toutefois de problèmes techniques spécifiques. Ne les ignorez pas. Le souci le plus souvent signalé est la défaillance de l’ICCU, l’unité de contrôle de charge qui alimente la batterie 12 V, ce qui peut entraîner une panne inattendue en roulant et de longs délais de réparation. Vous envisagez peut-être d’acheter ce véhicule électrique, ou vous en êtes déjà propriétaire. Il est alors utile de connaître ces points d’attention et de savoir comment y faire face.

Pourquoi la Ioniq 5 séduit de nombreux passionnés d’auto

La Ioniq 5 attire l’attention avec son design rétro marquant, son habitacle spacieux et sa capacité de charge rapide jusqu’à 200 kW. Le modèle offre une autonomie largement suffisante pour beaucoup de trajets quotidiens et dispose de technologies modernes comme un double écran pour les instruments et l’infodivertissement. La voiture paraît agile en ville et stable sur autoroute, ce qui la rend attrayante aussi bien pour les navetteurs que pour les familles. Pourtant, les premières générations de Ioniq 5 se révèlent sensibles à des pannes techniques spécifiques. Celles‑ci compromettent la fiabilité au quotidien.

Hyundai a effectué plusieurs mises à jour logicielles et campagnes de rappel pour résoudre des problèmes. Certains propriétaires indiquent que leur voiture fonctionne parfaitement après ces interventions. D’autres sont confrontés à des pannes répétées. L’expérience varie selon l’année‑modèle et chaque véhicule individuel. Les modèles électriques de la marque tombent en panne en moyenne plus souvent que les voitures à moteur thermique. Cela provient surtout de composants du système de charge. Vous trouverez plus de contexte sur les problèmes de voitures Hyundai sur cette page.

Problèmes fréquemment signalés par les propriétaires de Ioniq 5

Les propriétaires rapportent toute une série de plaintes récurrentes, allant de gênantes à graves. Le problème le plus lourd de conséquences est la défaillance de l’ICCU, qui peut entraîner l’immobilisation complète de la voiture. On signale en outre régulièrement des problèmes avec la batterie 12 V. Des erreurs logicielles dans le système d’infodivertissement sont également fréquentes. Par temps froid, les performances de charge sont souvent décevantes. D’autres réclamations concernent de plus petits aspects ergonomiques et de commande, comme des poignées de porte peu pratiques et des bruits de vent à vitesse élevée.

La fréquence à laquelle ces problèmes surviennent varie. Des données en provenance d’Allemagne montrent que les véhicules électriques Hyundai tombent environ trois fois plus souvent en panne que les modèles à moteur thermique. Des études indiquent qu’au minimum 2 % des propriétaires de Ioniq 5 sont confrontés à une défaillance de l’ICCU. Dans certaines régions et certains millésimes, ce pourcentage grimpe jusqu’à 10 %. Ce n’est pas négligeable, surtout au vu des conséquences possibles pour la sécurité et l’usage au quotidien. Heureusement, Hyundai reconnaît ces problèmes et la marque mène activement des campagnes de rappel et des mises à jour.

Problèmes d’ICCU : le principal point technique à surveiller

ICCU signifie Integrated Charging Control Unit (unité de contrôle de charge intégrée). Il s’agit de l’unité électronique qui gère la charge entre la grosse batterie haute tension et la petite batterie 12 V. Cette batterie 12 V alimente tous les systèmes électroniques de la voiture, de la direction assistée à l’infodivertissement. Lorsque l’ICCU tombe en panne à cause d’un transistor défectueux, il se passe ce qui suit : un fusible saute. Ensuite, la charge de la batterie 12 V s’arrête. Résultat : la batterie se vide et la voiture ne démarre plus ou s’arrête même en cours de route.

Les propriétaires décrivent cela comme un moment effrayant. Certains rapportent un fort « bang » ou « pop » provenant du compartiment moteur, suivi d’un arrêt brutal. Cela peut se produire sur l’autoroute, à un carrefour ou pendant une manœuvre de stationnement. La voiture doit alors être remorquée et peut rester immobilisée des semaines, voire des mois, car les ICCU de remplacement sont rares. Plusieurs propriétaires indiquent que leur voiture a reçu une nouvelle ICCU à plusieurs reprises, ce qui suggère un problème de conception structurel lors des premières années de production.

Problèmes avec la batterie 12 V et causes possibles

Indépendamment des défaillances d’ICCU, la Ioniq 5 souffre aussi de batteries 12 V fragiles. Par temps froid ou après de longues périodes d’immobilisation, la batterie se décharge régulièrement. Les propriétaires doivent alors redémarrer la voiture avec des câbles de démarrage ou un chargeur de batterie. Ce problème est en partie lié à l’ICCU, mais aussi à la qualité et à la capacité de la batterie elle‑même.

Hyundai a lancé des campagnes de rappel pour la Ioniq 5. Les rappels sont des actions correctives du constructeur permettant de remédier gratuitement à des défauts connus. Dans ce cadre, Hyundai a déployé des mises à jour logicielles. Celles‑ci doivent améliorer la gestion énergétique de la batterie 12 V. Pourtant, les signalements de batteries à plat continuent d’affluer, même après ces interventions. Pour les propriétaires, il est recommandé de contrôler régulièrement la tension de la batterie 12 V avec un lecteur OBD. Il s’agit d’un appareil de diagnostic qui permet de lire les codes d’erreur et les valeurs actuelles du véhicule. Maintenez la tension au‑dessus de 12,4 volts et envisagez un chargeur d’entretien si vous laissez la voiture à l’arrêt plus d’une semaine. Remplacez la batterie en cas de problèmes répétés, même si elle semble encore relativement récente.

Erreurs logicielles et problèmes d’infodivertissement

Le cœur numérique de la Ioniq 5 se compose de deux grands écrans. Ensemble, ils pilotent les instruments et l’infodivertissement. Ces systèmes paraissent modernes et clairs, mais les propriétaires signalent régulièrement des bugs et des blocages. L’écran d’infodivertissement peut se figer, rendant la radio, la navigation et la climatisation impossibles à commander. Parfois, le problème se résout en éteignant puis rallumant la voiture, mais dans d’autres cas, une visite en concession est nécessaire pour un redémarrage logiciel.

D’autres frustrations concernent l’absence de duplication de smartphone sans fil et de ports USB‑C sur les premiers modèles. Des problèmes de connectivité Bluetooth surviennent également, la liaison avec les téléphones se coupant régulièrement. Hyundai a publié plusieurs mises à jour logicielles pour s’attaquer à ces problèmes. Demandez à chaque entretien si de nouvelles mises à jour sont disponibles et faites‑les installer. Cela évite de rouler avec un logiciel obsolète.

Problèmes de charge et performances décevantes en hiver

L’un des points forts de la Ioniq 5 est sa capacité à recharger rapidement jusqu’à 200 kW. Dans la pratique, de nombreux propriétaires n’atteignent toutefois pas cette puissance, surtout en hiver. Lorsque la batterie est froide, la puissance de charge chute à 30 kW ou moins, ce qui signifie qu’une session de charge rapide ne dure plus 18 minutes, mais 50 minutes ou davantage.

Le problème vient de l’absence de préconditionnement simple de la batterie. Les modèles plus récents à partir de 2024 bénéficient d’un logiciel amélioré permettant de préchauffer la batterie via le système de navigation, en saisissant une borne de charge rapide comme destination. Sur les anciens modèles, cette fonction est absente ou peu pratique. Les propriétaires signalent aussi que la trappe de charge est difficile à ouvrir et que certaines bornes publiques communiquent mal avec la voiture, empêchant le démarrage de la charge.

Par temps froid, utilisez toujours la navigation pour entrer une borne de charge rapide comme destination avant de vous y rendre. La voiture peut ainsi préchauffer la batterie. Gardez le niveau de batterie au‑dessus de 20 % pour limiter la baisse de performance et recherchez des bornes fiables via des applications qui affichent les retours d’utilisateurs.

Plaintes mineures mais irritantes

En plus des gros soucis techniques, les propriétaires signalent une série de problèmes ergonomiques et de confort plus modestes. Les poignées de porte sont encastrées dans la carrosserie et peu pratiques à utiliser, surtout avec les mains froides ou des gants. Les boutons fonctionnent de manière électronique et peuvent, en cas de problèmes avec la batterie 12 V, bloquer les portes. Les bruits de vent à vitesse élevée sont également une plainte récurrente, notamment autour du pare‑brise et des montants A.

D’autres points concernent la direction, jugée par certains trop directe et peu communicative, ainsi que la pédale de frein, qui offre peu de ressenti. La voiture n’a pas d’essuie‑glace arrière, ce qui limite la visibilité vers l’arrière par temps de pluie. Ces aspects influencent l’expérience d’utilisation au quotidien, mais n’entraînent pas de panne ou de situations dangereuses comme les problèmes d’ICCU.

Rappels officiels par Hyundai

Hyundai a lancé plusieurs campagnes de rappel (en anglais : recalls) pour la Ioniq 5. Les plus importantes concernent le frein de stationnement électronique, qui peut se désengager de manière inattendue, et l’ICCU elle‑même. Pour le frein de stationnement, une mise à jour logicielle gratuite est disponible chez tous les concessionnaires. Pour l’ICCU, Hyundai a développé une solution logicielle qui vérifie si le matériel est défectueux. En cas de transistor défectueux, l’unité entière doit être remplacée.

Un troisième rappel concernait l’étiquette VIN, sur laquelle une charge maximale erronée était indiquée. Cette étiquette est corrigée gratuitement en concession. Vérifiez auprès de votre concessionnaire si des rappels sont en cours pour votre voiture. Ils sont gratuits et peuvent éviter des problèmes graves. N’attendez pas de rencontrer un problème, faites appliquer les mises à jour de façon préventive.

Ce que vous pouvez faire en tant que propriétaire

En tant que propriétaire de Ioniq 5, vous pouvez prendre plusieurs mesures pratiques pour éviter les problèmes ou les détecter tôt. Contrôlez régulièrement la tension de la batterie 12 V avec un lecteur OBD. Rechargez la batterie avec un chargeur d’entretien si vous n’utilisez pas la voiture pendant une période prolongée. Surveillez les voyants d’alerte sur le tableau de bord et ne les ignorez jamais, en particulier s’ils concernent le système de charge.

Assurez‑vous que toutes les mises à jour logicielles et campagnes de rappel ont été effectuées. Demandez explicitement, à chaque révision, si de nouvelles mises à jour sont disponibles. Testez régulièrement le bon fonctionnement de tous les systèmes numériques et signalez immédiatement tout problème à votre concessionnaire. En cas de symptômes indiquant une défaillance de l’ICCU, comme des bruits étranges ou une coupure soudaine, n’insistez pas et faites remorquer la voiture. Éviter de tomber en panne au milieu de la circulation est plus sûr que continuer à rouler.

Envisagez une extension de garantie pour les composants de véhicules électriques si vous pensez acheter une Ioniq 5 d’occasion. Étant donné le risque de remplacements répétés de l’ICCU, cela peut être financièrement judicieux. Privilégiez de préférence les modèles à partir de 2024, qui bénéficient de logiciels et de composants matériels améliorés.

Fiabilité de la Ioniq 5 : à mettre en perspective

La fiabilité globale de la Ioniq 5 est contrastée. De nombreux propriétaires se disent satisfaits de la voiture et ne rencontrent aucun problème notable. D’autres doivent faire face à des pannes répétées et à de longues périodes d’immobilisation. La problématique de l’ICCU jette la principale ombre sur sa fiabilité, car elle peut entraîner des situations dangereuses et des semaines sans voiture.

Hyundai a réagi avec des campagnes de rappel et des améliorations sur les millésimes plus récents. La question est de savoir si ces mesures suffisent. Les signalements de remplacements d’ICCU répétés sur les mêmes voitures suggèrent que le problème sous‑jacent n’est pas toujours résolu de manière structurelle. Pour un usage quotidien, la Ioniq 5 est confortable et pratique, mais le risque de panne technique est plus élevé que chez certains concurrents.

Comparez la Ioniq 5 à d’autres SUV électriques comme la Volkswagen ID.4 ou le Kia EV6. Le Kia EV6 est construit sur la même plateforme que la Ioniq 5. L’EV6 connaît des problèmes d’ICCU similaires, ce qui laisse penser à un défaut de conception commun au sein du groupe Hyundai‑Kia. Le Tesla Model Y et la Ford Mustang Mach‑E présentent d’autres maladies de jeunesse, mais pas les risques de panne brutale liés à l’ICCU.

La Ioniq 5 reste‑t‑elle un bon choix malgré tout ?

La Hyundai Ioniq 5 offre beaucoup pour son prix : de l’espace, une charge rapide, des technologies modernes et un design marquant. Pour qui parcourt au quotidien des distances courtes à moyennes et dispose d’une solution de charge à domicile, la voiture peut très bien convenir. Les problèmes d’ICCU et de batterie 12 V sont toutefois bien réels et peuvent mener à des situations désagréables.

Pour les acheteurs potentiels, il est judicieux d’envisager des modèles de 2024 ou plus récents, car ils bénéficient de logiciels améliorés et probablement aussi de révisions matérielles. Testez en profondeur, lors d’un essai routier, le ressenti de la direction, la trappe de charge et l’infodivertissement. Demandez expressément au vendeur quelles campagnes de rappel et mises à jour ont été effectuées. Pour ceux qui vivent dans des climats plus froids, la Ioniq 5 est moins idéale en raison des problèmes de charge hivernale, sauf si vous pouvez toujours recharger et préchauffer à domicile.

Les propriétaires actuels ont intérêt à suivre les étapes préventives mentionnées et à rester attentifs aux signaux d’alerte. Avec un bon suivi et un entretien ponctuel, vous pouvez profiter des atouts de la Ioniq 5 tout en maîtrisant autant que possible les risques. La voiture n’est pas exempte de problèmes, mais avec des attentes réalistes et une gestion active, elle peut malgré tout rester un compagnon fiable.