Hyundai i20 : problèmes courants et fiabilité

La Hyundai i20 obtient de bons résultats en matière de fiabilité, surtout pour les modèles récents à partir de 2017. Pourtant, les propriétaires de différentes générations signalent des problèmes récurrents, allant de l’usure de la chaîne de distribution à des dysfonctionnements du système d’infodivertissement. Vous envisagez d’acheter une i20 d’occasion ou vous en conduisez déjà une ? Dans ce cas, il est utile de savoir à quoi faire attention.

Cette petite Coréenne s’est forgé une solide réputation dans le segment des citadines. Hyundai propose un prix attractif, un habitacle spacieux pour cette catégorie et une garantie étendue. La marque a ainsi réussi à convaincre de nombreux acheteurs européens. La i20 est un choix pratique pour celles et ceux qui recherchent sobriété de consommation et budget maîtrisé, sans renoncer aux dispositifs de sécurité modernes. Il existe toutefois quelques points techniques à surveiller. Ils peuvent influencer l’expérience de conduite. Pour celles et ceux qui souhaitent rester informés des éventuels points faibles de cette marque, notre page récapitulative sur les problèmes de voiture Hyundai offre un éclairage supplémentaire sur les faiblesses spécifiques à la marque.

Pour quoi la i20 est-elle connue ?

La Hyundai i20 est connue comme une citadine économique et fiable avec une garantie généreuse. La plupart des propriétaires signalent une utilisation sans souci, en particulier en ce qui concerne la longévité du moteur et l’usage au quotidien. En 2020, la troisième génération est arrivée sur le marché. Ce modèle a apporté une nette amélioration de la fiabilité. Les petits désagréments, comme des bugs ponctuels de l’infodivertissement ou des défauts de capteurs, ont généralement été rapidement résolus par une réinitialisation du système ou une petite réparation.

Les modèles plus anciens, avant 2017, souffrent plus souvent de problèmes techniques. Les points d’attention concernent surtout la transmission et la climatisation. La boîte automatique à 4 rapports couplée au moteur 1.4 L présentait un passage des vitesses plus heurté et une usure prématurée. Le compresseur de climatisation tombait également régulièrement en panne avant l’heure, surtout dans les climats plus chauds. En 2017, un net progrès a été réalisé au niveau du contrôle qualité. À partir de ce moment-là, les grosses réparations ont été moins fréquentes et les problèmes se sont davantage limités à des questions logicielles mineures.

Problèmes de moteur fréquents

Le moteur turbo 1.0 L des modèles 2017-2019 est réputé pour être un groupe motopropulseur robuste et économe. Le tendeur de chaîne de distribution présente, sur certains exemplaires, une usure prématurée. Cela se traduit par un bruit moteur excessif ou un allongement de la chaîne, parfois avant même les 100 000 kilomètres. Lors de l’achat ou de l’entretien, vérifiez si le moteur tourne calmement au ralenti. Écoutez également s’il y a un cliquetis métallique au démarrage.

Les fuites d’huile sont moins fréquentes, mais ne sont pas inconnues sur les exemplaires plus anciens. Surveillez surtout la présence de traces d’huile autour du couvre-culasse et du carter. Si ces joints s’usent trop tôt, le moteur perd de l’huile et s’encrasse. Un entretien régulier et le remplacement en temps voulu de l’huile moteur limitent ce risque.

Transmission et embrayage passés au crible

L’usure de l’embrayage est un point d’attention connu sur les i20 à boîte manuelle. Cela vaut surtout pour les anciennes versions diesel. Le système hydraulique de l’embrayage peut céder sous la pression en cas de conduite fréquente dans les embouteillages ou en trafic stop-and-go. La pompe hydraulique est alors surchargée. Le système perd partiellement sa fonction jusqu’à ce qu’il ait refroidi. Ce problème se manifeste par une pédale d’embrayage très dure ou au contraire molle et spongieuse.

La boîte automatique à 4 rapports des premiers modèles présentait davantage de problèmes de passage de vitesses heurté et d’usure prématurée. Les modèles plus récents équipés d’une boîte automatique plus moderne ou d’une transmission DCT (boîte automatique à double embrayage) obtiennent de meilleurs résultats. Vous achetez une i20 d’occasion avec boîte automatique ? Testez alors soigneusement le passage des rapports. Faites-le aussi sous charge et à différentes vitesses.

Pannes électroniques et capteurs

Les dysfonctionnements du système d’infodivertissement sont fréquents sur la i20. Sur les modèles plus anciens, les autoradios à écran tactile se figent ou ne démarrent pas. Les premiers modèles de 2020 rencontrent eux aussi des problèmes, comme des connexions Bluetooth instables et une navigation lente. Le calcul d’itinéraire était lent et la reconnaissance vocale défaillante. Ces plaintes ont ensuite été résolues par des mises à jour logicielles à distance. Il s’agit de mises à jour sans fil que vous recevez sans devoir vous rendre chez le concessionnaire.

Les défauts de capteurs se traduisent régulièrement par des voyants d’alerte au tableau de bord sans cause évidente. Certains propriétaires signalent des pannes récurrentes, qui nécessitent des visites répétées chez le concessionnaire. L’expérience en atelier varie. Souvent, une réinitialisation du système ou une mise à jour logicielle suffit. Lors de l’achat, testez minutieusement toutes les fonctions du système d’infodivertissement. Vérifiez les appareils connectés et la rapidité de réaction de l’écran.

Châssis, suspension et freins

La suspension de la i20 est connue pour être souple et axée sur le confort, mais cela a aussi ses revers. Les propriétaires signalent régulièrement une conduite cahoteuse. À haute vitesse, la voiture donne parfois une impression d’insécurité. Ce problème est plus fréquent sur les premières générations, mais certains exemplaires plus récents y sont également sujets. La suspension peut en outre produire des bruits sur les bosses, causés par des composants vieillissants ou usés, ou par l’exposition à l’eau.

Les barres de renfort du pare-chocs avant font partie de la suspension avant. Ces composants et les roulements à billes s’usent plus vite que la moyenne, surtout sur route dégradée. Faites attention aux symptômes suivants :

• Bruit de claquement en tournant ou en freinant
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations du volant sur autoroute

Les étriers de frein sont des éléments qui pressent les plaquettes contre le disque de frein. Dans les régions où l’on utilise beaucoup de sel de déneigement, ils peuvent rouiller. Après une exposition prolongée au sel, les mécanismes de freinage peuvent parfois se gripper. Cela affecte les performances de freinage. Des contrôles réguliers et un entretien approprié du système de freinage permettent de prévenir ce problème.

Habitacle et corrosion

Les infiltrations d’eau se produisent sur les modèles plus anciens, en particulier autour de 2009. Les joints de pare-brise et de portes sont sensibles aux fuites. Cela se remarque par des taches humides ou mouillées sur les tapis du coffre ou à l’avant. Une forte condensation sur le pare-brise peut indiquer que les joints ne sont plus étanches. Ces problèmes peuvent généralement être résolus sous garantie par le remplacement des joints.

Sur la version plus sportive i20 N, le cuir craque parfois ou devient trop souple. Les coutures se détendent, surtout sur le support latéral du siège. Les mécanismes de lève-vitres électriques se dérèglent sur certains modèles. C’est gênant, mais généralement sans impact majeur sur la sécurité. Lors de l’achat, vérifiez que toutes les vitres fonctionnent sans à-coup et ferment correctement.

Problèmes par année de production et rappels

Les modèles produits entre 2009 et 2017 sont ceux qui présentent le plus souvent des problèmes de transmission, de climatisation et d’infodivertissement. Le compresseur de climatisation tombait régulièrement en panne prématurément. Le compresseur de climatisation est la pièce qui permet de refroidir l’air. La cause possible était un remplissage irrégulier du fluide frigorigène. Les systèmes à écran tactile se figeaient ou ne démarraient pas dans certains cas. La boîte automatique à 4 rapports présentait davantage de problèmes de passage heurté des vitesses.

La période 2017-2019 a apporté une qualité de fabrication clairement meilleure. Le moteur turbo 1.0 L s’est montré fiable. Seuls des cas rares d’usure prématurée de la chaîne de distribution ont été signalés. La corrosion des étriers de frein et les redémarrages intempestifs du système d’infodivertissement étaient les principaux points de vigilance. À partir de 2020, les plaintes concernent surtout le logiciel. Les problèmes matériels sont signalés beaucoup plus rarement. Cela indique un grand pas en avant en termes de fiabilité.

Deux rappels ont été enregistrés pour la période 2020-2025 :

• Unité eCall et enregistrement du VIN sur les modèles 2020 : l’unité eCall est un système qui appelle automatiquement les services de secours en cas d’accident. Le VIN (numéro d’identification du véhicule) n’était pas correctement enregistré dans l’unité. Une réinitialisation et une mise à jour de l’unité résolvent ce problème. L’intervention est gratuite chez un concessionnaire Hyundai.
• Logiciel de boîte de vitesses sur les modèles 2023-2024 : un dysfonctionnement rendait la voiture inutilisable. Une mise à jour logicielle corrige le problème.

Reconnaître les symptômes à temps

Un cliquetis métallique au démarrage indique un problème avec la chaîne de distribution. Faites vérifier cela immédiatement et demandez à un garagiste qualifié d’inspecter la chaîne et le tendeur. Un embrayage dur ou au contraire mou et spongieux indique un problème avec le système hydraulique. Cessez de rouler. Faites contrôler le système pour éviter d’autres dommages.

Des bruits de claquement en tournant ou en freinant signalent des roulements à billes ou des barres de renfort usés. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations dans le volant renforcent ce soupçon. Faites vérifier cela lors du contrôle technique (APK) ou d’un entretien intermédiaire. Des taches humides sur les tapis ou de la condensation autour du pare-brise signifient que les joints ne sont plus étanches. Remplacez-les à temps pour éviter des dégâts d’humidité plus importants dans l’habitacle.

Les problèmes d’infodivertissement comme des gels d’écran ou une connexion Bluetooth instable ont souvent une cause logicielle. Essayez d’abord une réinitialisation du système via les paramètres ou consultez le manuel. Le problème persiste-t-il ? Une mise à jour chez le concessionnaire sera alors nécessaire. Des voyants d’alerte sans cause apparente indiquent souvent des capteurs défectueux. Faites lire les codes d’erreur par un garagiste qualifié afin d’identifier précisément la cause.

Coûts de réparation et entretien préventif

Les coûts d’entretien et de réparation de la i20 restent globalement raisonnables, surtout comparés à certains concurrents européens. Le remplacement d’une chaîne de distribution, tendeur inclus, coûte entre 600 et 1 000 euros. Le prix exact dépend du type de moteur et du garage qui effectue l’intervention. Le remplacement de l’embrayage se situe dans une fourchette comparable, entre 500 et 900 euros.

Le remplacement de roulements à billes ou de barres de renfort usés coûte entre 150 et 400 euros par côté. La révision ou le remplacement des étriers de frein varie de 200 à 500 euros. Le remplacement des joints est relativement peu coûteux, généralement entre 100 et 250 euros. Le prix dépend des joints à remplacer. Les mises à jour logicielles chez le concessionnaire sont souvent gratuites, sauf pour les mises à niveau système étendues en dehors de la période de garantie.

Un entretien régulier permet d’éviter de nombreux problèmes. Suivez le plan d’entretien recommandé et remplacez l’huile moteur et les filtres à temps. Faites contrôler chaque année, ou lors du contrôle technique, la suspension et les freins. Inspectez régulièrement les joints pour repérer fissures ou fuites, surtout avant l’hiver. Maintenez le logiciel du système d’infodivertissement à jour via les mises à jour du concessionnaire, ou utilisez les mises à jour sans fil si votre voiture les prend en charge.

La i20 est-elle toujours un bon achat ?

La Hyundai i20 est un choix intéressant dans le segment des petites voitures, surtout pour celles et ceux qui recherchent sobriété de consommation et prix abordable. La fiabilité est globalement bonne, particulièrement pour les modèles à partir de 2017. La plupart des problèmes sont relativement mineurs et restent bien gérables avec un entretien régulier. J.D. Power (un organisme américain d’études sur la qualité) et Euro NCAP (l’organisation européenne qui réalise les crash-tests) attribuent à la troisième génération de bonnes notes en matière de sécurité et de fiabilité.

Il n’y a pas d’années de production critiques à absolument éviter sur la période 2020-2025. Examinez toutefois les exemplaires d’avant 2012 avec un œil particulièrement critique, en prêtant une attention spéciale à la transmission et à la climatisation. Le moteur turbo 1.0 L des années 2017-2019 offre un bon équilibre entre performances et consommation. Les problèmes connus restent limités.

Lors de l’achat d’une i20 d’occasion, quelques vérifications sont judicieuses :

• Tester l’assistance de direction pour vérifier la souplesse et l’absence de bruits anormaux
• Rouler sur différents types de routes et prêter attention aux réactions sur les bosses
• Inspecter les joints autour des vitres, des portes et du coffre pour repérer les fissures
• Contrôler toutes les fonctions du système d’infodivertissement
• Évaluer l’embrayage des modèles manuels pour détecter une usure excessive
• Vérifier que tous les rappels ont été effectués

Ce qu’il faut retenir sur la i20

La Hyundai i20 est globalement une voiture fiable, surtout à partir de l’année-modèle 2017. La plupart des problèmes signalés restent relativement mineurs. Avec un entretien régulier et des réparations effectuées à temps, ils se résolvent correctement. L’usure de la chaîne de distribution, les problèmes d’embrayage et les pannes d’infodivertissement constituent les principaux points de vigilance, mais ils sont loin de concerner chaque exemplaire.

Vous envisagez une i20 d’occasion ? Faites contrôler les modèles plus anciens de manière approfondie, en particulier la transmission et la climatisation. La génération 2020-2025 obtient les meilleurs résultats en matière de fiabilité. Les plaintes concernent principalement le logiciel, des problèmes que l’on résout facilement. Suivez le plan d’entretien recommandé et faites corriger les problèmes à temps. Vous éviterez ainsi des dommages coûteux à long terme. La i20 reste un choix raisonnable dans sa catégorie, à condition de savoir à quoi faire attention.