Honda Accord a0: une solide r e9putation avec des points d’attention connus
La Honda Accord est depuis des d e9cennies reconnue comme une berline familiale fiable, dot e9e de moteurs modernes et d’une qualit e9 de fabrication solide. Pourtant, cette berline japonaise pr e9sente elle aussi des probl e8mes sp e9cifiques qui varient selon les g e9n e9rations, allant de soucis de transmission e0 des pannes e9lectriques et des probl e8mes moteur. Malgr e9 ces points d’attention, l’Accord obtient d’excellents r e9sultats en mati e8re de fiabilit e9, e0 condition de savoir e0 quoi faire attention. Vous voulez savoir pr e9cis e9ment quelles faiblesses vous pouvez rencontrer et comment les d e9tecter a0?
Fiabilit e9 g e9n e9rale de la Honda Accord
La Honda Accord jouit d’une solide r e9putation de voiture fiable capable d’afficher un kilom e9trage e9lev e9 sans gros probl e8mes. Les propri e9taires indiquent r e9guli e8rement que leur Accord parcourt plusieurs centaines de milliers de kilom e8tres avec le moteur d’origine. Les probl e8mes de voiture chez Honda sont relativement rares par rapport e0 de nombreux concurrents, mais cela ne signifie pas que l’Accord soit totalement exempte de d e9fauts.
Selon la g e9n e9ration, certains dysfonctionnements sp e9cifiques apparaissent, qu’il est important de conna eetre en tant que propri e9taire ou acheteur. La note de fiabilit e9 reste globalement e9lev e9e, en particulier pour les mod e8les e9quip e9s des quatre-cylindres K20 ou K24. Les versions V6 sont un peu plus souvent touch e9es par des probl e8mes de transmission, surtout e0 kilom e9trage e9lev e9. Les g e9n e9rations plus r e9centes dot e9es de moteurs turbo offrent de bonnes performances, mais exigent un entretien tr e8s rigoureux.
ab a0Ces moteurs sont robustes, mais apr e8s quarante ans, le syst e8me n e9cessite souvent le remplacement de certains composants. a0 bb
Probl e8mes moteur fr e9quents selon les g e9n e9rations
Les diff e9rentes g e9n e9rations de l’Accord ont chacune leurs propres probl e8mes de moteur. Sur la premi e8re g e9n e9ration (1976-1981) dot e9e du moteur CVCC 1,6 a0litre, on observe surtout une usure des composants CVCC charg e9s de r e9guler les e9missions. Ces moteurs sont robustes, mais apr e8s quarante ans, le syst e8me n e9cessite souvent le remplacement de certains e9l e9ments.
La sixi e8me g e9n e9ration (1998-2002) souffre surtout d’une consommation d’huile e9lev e9e avec le moteur F23 2,3 a0litres. Certains propri e9taires signalent devoir faire l’appoint d’huile entre deux r e9visions. Cela est d fb e0 l’usure des segments de piston et des tiges de soupape. Contr f4lez r e9guli e8rement le niveau d’huile si vous poss e9dez ce moteur.
Sur la septi e8me g e9n e9ration (2003-2008), des probl e8mes apparaissent sur le moteur K24 2,4 a0litres, notamment au niveau de la pompe e0 huile. Dans certains cas, celle-ci finit par s’encrasser, ce qui entra eene une pression d’huile trop basse. Le moteur diesel N22A1 2,2 a0litres (diesel e0 rampe commune) conna eet des soucis de filtre e0 particules et d’injecteurs en cas de mauvaise utilisation ou de trajets surtout tr e8s courts.
La huiti e8me g e9n e9ration (2008-2012) pr e9sente, avec le moteur 2,4 a0litres, des probl e8mes occasionnels de bougies d’allumage qui s’usent trop vite. Remplacez-les e0 temps conform e9ment au plan d’entretien. Les moteurs V6 de cette p e9riode souffrent parfois d’une cha eene de distribution d e9fectueuse lorsque l’entretien est retard e9.
Probl e8mes de transmission sur bo eete manuelle, automatique et CVT
La transmission constitue un point faible connu sur certains mod e8les d’Accord. Les bo eetes manuelles e0 cinq et six rapports sont globalement fiables, mais en cas de forte sollicitation ou de conduite sportive, les bagues de synchro s’usent plus rapidement. Vous le remarquerez par des craquements lors des changements de vitesse, surtout en deuxi e8me et troisi e8me.
Les bo eetes automatiques des sixi e8me et septi e8me g e9n e9rations pr e9sentent r e9guli e8rement des probl e8mes de patinage, en particulier sur les versions V6. La cause vient de disques d’embrayage us e9s e0 l’int e9rieur de la bo eete. Les propri e9taires signalent que la bo eete accroche au passage des rapports ou, dans les cas extr eames, tombe compl e8tement en panne. Le remplacement r e9gulier de l’huile de transmission permet de retarder ce probl e8me.
Les transmissions CVT (bo eete e0 variation continue) mont e9es sur les mod e8les plus r e9cents posent probl e8me en cas de conduite agressive. La CVT peut surchauffer, ce qui entra eene une perte de puissance ou des d e9g e2ts internes. Honda a dans certains cas lanc e9 des rappels pour des mises e0 jour logicielles. Faites remplacer l’huile de CVT selon le plan d’entretien pr e9conis e9 et e9vitez de d e9marrer en permanence pied au plancher.
Pannes e9lectriques et e9lectroniques
Les probl e8mes e9lectriques apparaissent surtout sur l’Accord e0 partir de la huiti e8me g e9n e9ration. Le syst e8me d’infodivertissement pr e9sente parfois des bugs logiciels, entra eenant un e9cran fig e9 ou qui ne r e9pond plus. Une r e9initialisation via le menu r e8gle souvent le probl e8me temporairement, mais certains propri e9taires signalent des plaintes r e9currentes. Honda propose, pour certains mod e8les, des mises e0 jour logicielles chez le concessionnaire.
Les capteurs causent e9galement r e9guli e8rement des soucis. Les sondes lambda (capteurs d’oxyg e8ne) dans la ligne d’ e9chappement peuvent tomber en panne apr e8s 100 a0000 a0km, ce qui provoque l’allumage du voyant moteur et une hausse de la consommation de carburant. Les capteurs de pression des pneus TPMS (syst e8me de surveillance de la pression des pneus) envoient parfois de fausses alertes e0 cause de batteries faibles dans les capteurs eux-m eames.
Le faisceau e9lectrique peut devenir cassant avec le temps, surtout sur les mod e8les plus anciens qui dorment dehors. Cela provoque des pannes d’ e9clairage, d’essuie-glaces ou d’autres fonctions e9lectriques. Contr f4lez le c e2blage lors de l’achat d’une Accord d’occasion, en particulier autour du capot et des porti e8res, l e0 o f9 les fils se plient.
ab a0Faites remplacer imm e9diatement les roulements de roue d e9fectueux afin d’ e9viter d’endommager le moyeu. a0 bb
Ch e2ssis, direction et freins
Le ch e2ssis de l’Accord est solidement con e7u, mais certains composants m e9ritent une attention particuli e8re. Les silentblocs de bras de suspension s’usent entre environ 80 a0000 et 120 a0000 a0km. Cela entra eene un cliquetis sur les rev eatements irr e9guliers. Remplacez-les e0 temps pour e9viter d’autres d e9g e2ts au niveau de la suspension.
Les roulements de roue posent parfois probl e8me e0 fort kilom e9trage, surtout e0 l’avant. Vous entendrez alors un bruit de ronronnement ou de grondement qui augmente avec la vitesse. Faites remplacer imm e9diatement les roulements d e9fectueux afin d’ e9viter d’endommager le moyeu de roue.
La direction assist e9e fonctionne sur la plupart des Accord via un syst e8me e9lectrique EPS (direction assist e9e e9lectrique). Ce syst e8me est fiable, mais certains propri e9taires remarquent que la direction devient plus lourde avec le temps. Cela peut eatre li e9 e0 des probl e8mes logiciels ou e0 un moteur de direction assist e9e d e9fectueux. Un concessionnaire peut poser un diagnostic avec l’ e9quipement adapt e9.
Les freins ne s’usent pas plus vite que la moyenne en utilisation normale, mais surveillez les disques de frein des septi e8me et huiti e8me g e9n e9rations. Ils peuvent commencer e0 vibrer apr e8s quelques ann e9es en raison d’une usure irr e9guli e8re. Faites les rectifier ou remplacer si vous ressentez des vibrations au freinage.
Points d’attention pour l’int e9rieur et l’ext e9rieur
L’int e9rieur de la Honda Accord est g e9n e9ralement durable, mais certains e9l e9ments montrent des signes d’usure. La sellerie des si e8ges des mod e8les de sixi e8me et septi e8me g e9n e9ration peut commencer e0 se d e9chirer au bout d’une dizaine d’ann e9es, surtout sur le flanc du si e8ge conducteur, l e0 o f9 l’on monte et descend souvent. V e9rifiez ce point lors de l’achat.
Le tableau de bord peut se fissurer dans les r e9gions tr e8s ensoleill e9es. C’est particuli e8rement visible sur les tableaux de bord sombres qui absorbent beaucoup de chaleur. Il s’agit d’un probl e8me cosm e9tique qui n’affecte pas la fonctionnalit e9, mais qui est inesth e9tique.
c0 l’ext e9rieur, ce sont surtout les versions europ e9ennes de l’Accord qui souffrent de rouille. Inspectez les passages de roue, les bas de caisse et le bas des porti e8res sur les anciens exemplaires. La rouille apparaît souvent e0 la suite d’impacts de gravillons et d’une utilisation hivernale sur routes sal e9es. Traitez rapidement les petites taches de rouille pour e9viter qu’elles ne se propagent.
La peinture de certaines g e9n e9rations est sensible e0 la d e9coloration, surtout sur les mod e8les blancs et argent e9s. Les UV provoquent des zones mates sur le capot et le toit. Un cirage r e9gulier aide e0 prot e9ger la peinture.
Reconna eetre les sympt f4mes et entretien pr e9ventif
D e9tecter t f4t les signes de probl e8mes vous e9vite des r e9parations co fbteuses. Soyez attentif aux bruits inhabituels comme des cognements, cliquetis ou grondements. Un bruit de cognement venant du moteur peut indiquer un probl e8me de cha eene de distribution, tandis qu’un grondement en roulant provient souvent d’un roulement de roue.
Contr f4lez r e9guli e8rement le niveau d’huile, surtout sur les mod e8les connus pour consommer de l’huile. Un niveau trop bas peut entra eener de graves d e9g e2ts moteur. Surveillez e9galement la couleur de l’huile a0: une huile noire et e9paisse doit eatre remplac e9e.
Sur l’Accord, l’entretien pr e9ventif est la cl e9 d’une longue dur e9e de vie. Respectez les intervalles d’entretien recommand e9s et remplacez e0 temps les pi e8ces d’usure comme les bougies, les filtres e0 air et le liquide de frein. Sur les mod e8les avec cha eene de distribution, des vidanges d’huile r e9guli e8res sont encore plus importantes pour garder la cha eene en bon e9tat.
Suivez ces mesures de pr e9vention a0:
- Remplacez l’huile moteur tous les 10 a0000 a0km ou selon les recommandations du constructeur
- Contr f4lez l’huile de transmission tous les 40 a0000 a0km et remplacez-la si n e9cessaire
- Inspectez chaque ann e9e les silentblocs de bras de suspension et de barres stabilisatrices
- Faites contr f4ler le syst e8me de freinage tous les ans pour d e9celer l’usure et les fuites
- Mettez e0 jour le logiciel du syst e8me d’infodivertissement chez le concessionnaire
ab a0Le co fbt de cette expertise est sans commune mesure avec celui d’une grosse r e9paration peu apr e8s l’achat. a0 bb
Conseils pour l’achat d’une Honda Accord d’occasion
Si vous achetez une Accord d’occasion, commencez par v e9rifier l’historique d’entretien. Une voiture enti e8rement suivie, avec carnet tamponn e9 ou factures, est bien plus fiable qu’un exemplaire sans historique. Pr eatez une attention particuli e8re aux preuves d’entretien de la transmission sur les bo eetes automatiques et les mod e8les V6.
Testez soigneusement la transmission lors de l’essai routier. Passez tous les rapports et soyez attentif aux accrocs, au patinage ou aux bruits e9tranges. Sur une bo eete auto, le passage des vitesses doit eatre fluide, sans e0-coups. Sur une CVT, vous ne devez pas entendre de bruit de g e9missement continu.
Contr f4lez les points suivants au moment de l’achat a0:
- Rouille sur les passages de roue, les bas de caisse et le bas des porti e8res
- c9tat de la sellerie et du tableau de bord
- Fonctionnement de toutes les e9quipements e9lectriques, y compris l’infodivertissement
- c9tat des roulements de roue en e9coutant les bruits de ronronnement
- Voyant moteur et e9ventuels codes d’erreur (faire un diagnostic)
- Niveau et e9tat de l’huile moteur
- Vibrations au freinage lors de l’essai routier
Demandez toujours e0 un concessionnaire ou e0 un garage d’effectuer une expertise avant achat. Ils pourront d e9celer des probl e8mes cach e9s que vous risquez de ne pas voir. Le co fbt de cette expertise est sans commune mesure avec celui d’une grosse r e9paration peu apr e8s l’achat.
c9vitez les mod e8les avec moteur V6 et bo eete automatique ayant plus de 200 a0000 a0km, sauf si la transmission a e9t e9 r e9cemment reconditionn e9e. Cette combinaison pr e9sente un risque plus e9lev e9 de probl e8mes de bo eete. Privil e9giez les quatre-cylindres K20 ou K24 pour le meilleur compromis entre performances et fiabilit e9.
La Honda Accord reste un excellent choix
La Honda Accord allie fiabilit e9, performances correctes et int e9rieur confortable. Malgr e9 les points d’attention e9voqu e9s, cette berline de milieu de gamme obtient syst e9matiquement de tr e8s bons r e9sultats en termes de durabilit e9. Les propri e9taires qui entretiennent bien leur Accord et connaissent les probl e8mes propres e0 chaque g e9n e9ration profitent pendant des ann e9es d’une exp e9rience de conduite sereine.
Les faiblesses connues sont bien identifi e9es par les concessionnaires et sp e9cialistes, et souvent pr e9visibles. Les probl e8mes de transmission sur les bo eetes automatiques et versions V6, les pannes e9lectriques sur les mod e8les r e9cents et les probl e8mes moteur sp e9cifiques e0 chaque g e9n e9ration peuvent eatre g e9r e9s par un entretien pr e9ventif et des r e9parations effectu e9es e0 temps. Lors de l’achat d’une Accord d’occasion, choisissez un exemplaire bien entretenu dot e9 d’un moteur quatre-cylindres pour rouler l’esprit tranquille.
L’Accord demeure un choix judicieux pour ceux qui recherchent une berline spacieuse et fiable, avec des co fbts d’entretien mod e9r e9s. Gardez e0 l’esprit les points d’attention mentionn e9s et investissez dans un entretien r e9gulier. Vous pourrez ainsi parcourir sans difficult e9 des centaines de milliers de kilom e8tres avec cette classique japonaise.