Un moteur en surchauffe sur la Volkswagen Up est un problème fréquent, souvent causé par une fuite de la pompe à eau, une défaillance du système de refroidissement ou des dysfonctionnements de capteurs. Cela entraîne de graves dommages au moteur. Ces problèmes se remarquent généralement à temps. Vous pouvez les éviter grâce à un entretien ciblé. Sachez quoi faire lorsque le témoin de température sur le tableau de bord s’allume.
Une fuite de la pompe à eau provoque une surchauffe
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement. Si elle tombe en panne, la circulation s’arrête et le moteur chauffe très vite. Les pompes à eau lâchent souvent à cause de l’usure du roulement ou d’un joint endommagé. Vous reconnaissez une pompe à eau défectueuse à de petites fuites sous le véhicule. Ces fuites se trouvent généralement à l’avant. Vérifiez régulièrement s’il y a des flaques de liquide de refroidissement sous votre voiture après vous être garé.
Faites remplacer immédiatement une pompe à eau défectueuse par un garage. Ne continuez pas à rouler avec une pompe qui fuit. Cela entraîne presque à coup sûr une surchauffe et des dommages coûteux au moteur.
« Ne complétez jamais avec de l’eau du robinet ou de l’eau distillée uniquement. »
Des problèmes de liquide de refroidissement entraînent une température moteur élevée
Un niveau insuffisant de liquide de refroidissement est une cause fréquente de surchauffe. Des fuites dans le système de refroidissement ou l’évaporation du liquide provoquent ce problème. Vérifiez au minimum toutes les deux semaines le niveau dans le vase d’expansion. Le niveau doit se situer entre les repères minimum et maximum.
L’utilisation d’un mauvais liquide de refroidissement entraîne également des problèmes. Ne complétez jamais avec de l’eau du robinet ou de l’eau distillée uniquement. Le liquide de refroidissement possède des propriétés spécifiques que l’eau n’a pas :
- Il bout à une température plus élevée que l’eau
- Il contient des additifs qui empêchent la rouille et la corrosion
- Il protège le système contre le gel
- Il lubrifie les pièces mobiles comme la pompe à eau
Utilisez toujours un liquide de refroidissement d’origine ou approuvé. Celui-ci est adapté à votre Volkswagen Up. Remplacez le liquide de refroidissement tous les 30 000 kilomètres ou tous les deux ans, selon la première échéance atteinte.
Un radiateur bouché réduit la capacité de refroidissement
Un radiateur encrassé ou endommagé fait rapidement augmenter la température. Les ailettes du radiateur se bouchent. La saleté, les feuilles, la boue et la poussière en sont la cause. Cela gêne le flux d’air et réduit considérablement la capacité de refroidissement. Sur les véhicules plus anciens, la corrosion s’accumule. Cela diminue l’efficacité du radiateur.
Contrôlez régulièrement le radiateur à l’avant de la voiture. Retirez la saleté et les feuilles visibles avec une brosse souple. En cas d’encrassement tenace ou de dommages, un nettoyage en profondeur ou un remplacement est nécessaire. Confiez cette opération à un spécialiste. L’entrée d’air du radiateur se bouche elle aussi. Le liquide de refroidissement ne se refroidit alors pas suffisamment.
Un thermostat défectueux bloque la circulation du liquide de refroidissement
Le thermostat régule le liquide de refroidissement qui circule vers le moteur. Cet élément s’ouvre et se ferme en fonction de la température du moteur. Si le thermostat reste bloqué en position fermée, le liquide ne circule plus et la température monte rapidement. C’est l’une des causes les plus probables en cas de surchauffe soudaine.
Vous reconnaissez un thermostat défectueux à une montée rapide de la température alors que la durite inférieure du radiateur reste froide. Le remplacement du thermostat est relativement simple et permet d’éviter de graves dommages au moteur.
« Si ce ventilateur ne fonctionne pas, le moteur surchauffe, surtout dans les embouteillages ou par temps chaud. »
Le ventilateur électrique doit se déclencher à temps
Le ventilateur électrique du radiateur se met automatiquement en marche lorsque la température du moteur augmente. Si ce ventilateur ne fonctionne pas, le moteur surchauffe, surtout dans les embouteillages ou par temps chaud. Les causes possibles sont un moteur de ventilateur défectueux, un relais cassé ou des dysfonctionnements de capteurs. Dans ce cas, les défauts empêchent l’activation du ventilateur.
Testez le ventilateur. Démarrez le moteur. Laissez-le chauffer. Le ventilateur doit se mettre en marche dès que le moteur atteint sa température de fonctionnement normale, autour de 90 degrés Celsius. Si vous n’entendez pas le ventilateur tourner, faites-le vérifier immédiatement.
Des durites qui fuient ou sont bouchées entravent l’écoulement
Les durites du radiateur acheminent le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le vase d’expansion. Des durites bouchées entravent la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. La température grimpe. Ces conduites peuvent aussi se fissurer ou fuir. L’âge et l’usure en sont la cause.
Inspectez régulièrement les durites de radiateur à la recherche de fissures, de fuites et de décolorations. Faites-le au minimum une fois par mois. Remplacez les durites qui paraissent molles ou présentent des boursouflures. Remplacez également celles qui montrent des dommages visibles. Cela évite qu’elles ne lâchent complètement pendant que vous roulez.
Des poches d’air dans le système de refroidissement perturbent le refroidissement
Les poches d’air dans le système de refroidissement provoquent de sérieux problèmes de surchauffe. L’air transmet moins bien la chaleur que le liquide de refroidissement, ce qui crée des surchauffes locales. Des poches d’air se forment après avoir fait l’appoint de liquide de refroidissement. Elles apparaissent aussi après des réparations sur le système de refroidissement.
Le chauffage habitacle fonctionne mal ou pas du tout. C’est un indice que vous avez des poches d’air. Le moteur, lui, est déjà chaud. L’élimination de ces poches d’air nécessite une procédure de remplissage spécifique. Ce processus permet de chasser tout l’air du système. C’est un travail pour un spécialiste. Il dispose de l’équipement adapté.
« Ceci provoque de graves brûlures. »
Que faire si votre moteur surchauffe ?
Le témoin de température s’allume. L’aiguille de température entre dans la zone rouge. Réagissez immédiatement. Arrêtez-vous prudemment sur le bas-côté. Coupez le moteur. Cela évite d’aggraver les dommages au moteur. N’ouvrez pas le capot tout de suite. Le moteur comme le liquide de refroidissement sont extrêmement chauds.
Attendez au moins 15 à 30 minutes avant de regarder sous le capot. Le système de refroidissement est sous haute pression. Ouvrir la durite du radiateur ou le vase d’expansion juste après une surchauffe est dangereux. Ceci provoque de graves brûlures. Contrôlez ensuite le niveau de liquide de refroidissement et recherchez d’éventuelles fuites visibles.
Si nécessaire, faites l’appoint de liquide de refroidissement. Ne redémarrez le moteur que lorsqu’il a suffisamment refroidi. S’il n’y a aucune fuite visible, roulez alors prudemment jusqu’au garage le plus proche. En cas de fuites, un remorquage est nécessaire. En cas de surchauffe répétée, le remorquage est également indispensable.
Un entretien préventif évite la plupart des problèmes
Un entretien régulier permet d’éviter la plupart des problèmes de surchauffe. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement au minimum toutes les deux semaines et complétez si le niveau se situe en dessous du repère minimum. Remplacez le liquide de refroidissement conformément au plan d’entretien du constructeur.
Nettoyez régulièrement les ailettes du radiateur avec une brosse souple. Cela permet d’enlever la saleté et les feuilles. Inspectez les durites du radiateur pour repérer les dommages. Remplacez-les en cas de doute. Testez le ventilateur. Faites chauffer le moteur. Vérifiez s’il se déclenche. Ces contrôles simples évitent de nombreux problèmes et des réparations coûteuses.
Un diagnostic professionnel en cas de problèmes persistants
Certains contrôles peuvent être effectués chez vous. Par exemple, le niveau de liquide de refroidissement et l’état des durites de radiateur. De nombreux problèmes de surchauffe exigent toutefois un diagnostic professionnel. Vous pouvez tester le thermostat chez vous. Retirez-le. Plongez-le dans de l’eau chaude. Le thermostat doit se dilater et s’ouvrir s’il fonctionne.
Les capteurs électroniques, les relais et les fuites complexes nécessitent généralement des outils spécifiques. Ils demandent aussi des appareils de diagnostic. Les garages identifient précisément le problème du système de refroidissement. Cela prend environ une à deux heures. N’attendez pas trop longtemps avant de faire appel à un professionnel. La surchauffe provoque de graves dommages au moteur. Ces dégâts coûtent bien plus cher qu’une réparation effectuée à temps.
Sur le site de Carnews, vous trouverez beaucoup plus d’informations sur l’entretien. Vous y trouverez également des informations sur les problèmes les plus fréquents. Découvrez d’autres articles qui vous aideront à entretenir votre voiture.
Foire aux questions
Garez le véhicule dès que possible en toute sécurité sur le bas-côté, coupez le moteur et laissez-le refroidir au minimum 15 à 30 minutes. N’ouvrez pas le capot entre-temps et ne dévissez jamais immédiatement le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion, afin d’éviter tout risque de brûlures. Après refroidissement, contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et les fuites visibles, mais ne complétez que si le moteur a clairement refroidi. En cas de surchauffe persistante ou répétée, contactez au plus vite un garage pour un diagnostic professionnel afin d’éviter des dommages au moteur.
Les causes les plus fréquentes de surchauffe sur la Volkswagen Up! sont un niveau trop bas ou un type inadapté de liquide de refroidissement, des durites de radiateur qui fuient ou sont bouchées, ainsi qu’un radiateur encrassé ou endommagé. Un thermostat bloqué, une pompe à eau défaillante ou un ventilateur électrique de radiateur qui ne fonctionne pas sont également des problèmes courants. Vous reconnaissez la surchauffe à une montée rapide de l’aiguille de température, à des voyants d’alerte allumés, à une perte de liquide de refroidissement sous la voiture et parfois à une baisse ou une absence de chauffage dans l’habitacle (présence d’air dans le système). En cas de surchauffe, arrêtez-vous immédiatement en toute sécurité, coupez le moteur et laissez le système refroidir avant de vérifier quoi que ce soit sous le capot.
Prévenez la surchauffe en vérifiant régulièrement le niveau de liquide de refroidissement, en le remplaçant à temps (tous les 2 ans ou 30 000 km) et en utilisant toujours le liquide de refroidissement recommandé par le constructeur. Gardez le radiateur et la prise d’air propres en les débarrassant de la saleté, et faites contrôler régulièrement les durites, le radiateur et la pompe à eau pour détecter les fuites et les bouchons. Vérifiez que le ventilateur de refroidissement se déclenche correctement lorsque le moteur chauffe et faites remplacer immédiatement un thermostat ou un capteur défectueux. En cas de doute, faites tester tout le système de refroidissement sous pression et purger l’air par un garage pour éviter les poches d’air.
La surchauffe peut entraîner le voilage de la culasse, un joint de culasse brûlé, des dommages internes au moteur et, dans les cas extrêmes, le grippage complet du moteur. Les signes annonciateurs sont une montée rapide de l’aiguille de température, un témoin rouge ou clignotant de température/liquide de refroidissement sur le tableau de bord et de la vapeur bouillante ou s’échappant de sous le capot. Vous pouvez également remarquer une perte de puissance, une fumée inhabituelle à l’échappement et une forte odeur de liquide de refroidissement. Il arrive aussi que le chauffage de l’habitacle ne fonctionne plus correctement, ce qui indique également des problèmes dans le système de refroidissement.
Sur la Volkswagen Up!, il faut surtout surveiller les fuites ou un niveau trop bas de liquide de refroidissement, les durites bouchées ou poreuses et les radiateurs encrassés ou endommagés. Soyez particulièrement attentif à un thermostat ou une pompe à eau qui fonctionnent mal, car ils sont souvent à l’origine d’une surchauffe soudaine. Vérifiez aussi que le ventilateur électrique de refroidissement se déclenche à temps, car des pannes du ventilateur, du relais ou du capteur de température peuvent survenir. Remplacer régulièrement le liquide de refroidissement, inspecter visuellement les durites et le radiateur et tester le fonctionnement du ventilateur permet d’éviter de nombreux problèmes.
