Avec l’arrivée du Volkswagen ID. Buzz GTX, la charge remorquable et la force de traction sont nettement améliorées. Ce minibus électrique devient ainsi une option sérieuse pour tracter une caravane. La combinaison de la transmission intégrale et d’une capacité de remorquage plus élevée permet de lever les limitations précédentes. Cette amélioration a toutefois des conséquences claires sur la consommation. Poursuivez votre lecture pour découvrir ce que cela signifie concrètement pour vous.
Quelle charge pouvez-vous tracter avec l’ID. Buzz GTX ?
L’ID. Buzz Pro standard, à propulsion arrière uniquement, était limité à une capacité de remorquage freinée de 1 000 kg. Pour beaucoup de propriétaires de caravane, cela était insuffisant. L’arrivée de la version GTX augmente considérablement le poids tractable autorisé. Grâce à un deuxième moteur électrique sur l’essieu avant, ce modèle dispose de la transmission intégrale 4MOTION et d’une puissance combinée de 250 kW (340 ch).
Cette modification technique augmente fortement la capacité de remorquage. Les spécifications pour la charge maximale de la remorque sont désormais les suivantes :
- ID. Buzz GTX (empattement court) : 1 800 kg de capacité de remorquage freinée.
- ID. Buzz GTX (empattement long) : 1 600 kg de capacité de remorquage freinée.
Il s’agit d’une augmentation de 600 à 800 kg par rapport aux modèles classiques. Il devient ainsi possible de tracter des caravanes de taille moyenne, des remorques pour bateaux ou des vans pour chevaux. La charge non freinée reste de 750 kg pour tous les modèles.
« Cela assure une adhérence et une stabilité nettement meilleures, ce qui vous permet de rouler avec plus de confiance et de contrôle, quelles que soient les conditions météo ou le type de revêtement. »
Les problèmes de traction appartiennent au passé
Un point d’attention bien connu sur l’ID. Buzz à propulsion arrière concernait la traction lors du remorquage d’une remorque. Surtout sur sol mouillé ou non stabilisé, comme un emplacement de camping boueux, les roues arrière pouvaient perdre de l’adhérence. Cela provoquait parfois des situations délicates lors des manœuvres ou des démarrages en côte.
L’ID. Buzz GTX résout efficacement ce problème. Le système 4MOTION répartit de façon intelligente la puissance motrice sur les quatre roues. Dès que l’électronique détecte un risque de patinage des roues arrière, le moteur électrique sur l’essieu avant est immédiatement sollicité. Il en résulte une adhérence et une stabilité nettement meilleures, ce qui vous permet de voyager avec davantage de confiance et de maîtrise, quelles que soient les conditions météorologiques ou la nature du sol.
Quelle caravane convient derrière le Volkswagen ID. Buzz ?
L’ID. Buzz GTX est autorisé à tracter jusqu’à 1 800 kg. Le choix de caravanes compatibles devient ainsi nettement plus large. La marque de la caravane importe moins. Concentrez-vous surtout sur le poids et la forme. Tenez compte du poids total, car la capacité de remorquage maximale inclut le chargement. Une caravane qui pèse 1 400 kg à vide peut, avec les bagages, les bouteilles de gaz et d’autres accessoires, dépasser rapidement les 1 600 kg.
Choisissez donc une caravane dont le poids total autorisé reste bien en dessous de la limite du véhicule. Pensez aussi à la résistance à l’air. Une caravane plus basse et plus profilée aura un effet plus favorable sur la consommation d’énergie qu’une caravane haute et anguleuse. La résistance aérodynamique est un facteur encore plus important pour une voiture électrique que pour un véhicule à moteur thermique.
Conseils pour rouler avec une remorque
Lors de l’attelage, faites attention à la charge verticale maximale sur la boule d’attelage, c’est-à-dire la pression verticale de la tête d’attelage sur le crochet. Pour l’ID. Buzz GTX, elle est de 75 kg. Une charge verticale correcte est essentielle pour un comportement routier stable. Répartissez bien le chargement dans la caravane. Placez les objets lourds le plus bas possible et près de l’essieu. Volkswagen livre en outre le GTX avec des systèmes d’aide pratiques, comme le Trailer Assist. Ce système facilite les manœuvres en marche arrière en prenant automatiquement en charge la direction avec remorque attelée.
L’impact d’une remorque sur la consommation
Le remorquage d’une charge lourde a une grande influence sur la consommation d’énergie de tout véhicule électrique. L’ID. Buzz GTX ne fait pas exception. L’autonomie dépend de plusieurs facteurs, comme le poids de la remorque, la finesse aérodynamique, la vitesse et les conditions météo. En pratique, il faut tenir compte d’une baisse significative de l’autonomie.
Comptez sur un possible partage par deux de l’autonomie habituelle lorsque vous partez avec une grande caravane. Cela signifie que vous devrez planifier votre trajet plus soigneusement. Avec une puissance de recharge rapide allant jusqu’à 200 kW, la batterie de l’ID. Buzz GTX (selon la version de batterie) peut passer d’environ 10 % à 80 % en 25 à 30 minutes. Gardez à l’esprit que les arrêts de recharge seront plus fréquents que lors d’un trajet sans remorque.
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Foire aux questions
La charge maximale de remorque freinée de l’ID. Buzz GTX est de 1 800 kg pour l’empattement court (SWB). Pour l’empattement long (LWB), la charge maximale de remorque freinée est de 1 600 kg.
La charge remorquée a un impact considérable sur l’autonomie de l’ID. Buzz GTX : à pleine charge (environ 1 600–1 800 kg), il faut en pratique compter avec un possible partage par deux de l’autonomie. Là où vous pouvez parcourir par exemple 400–450 km dans des conditions proches du WLTP sans remorque, cela peut chuter à environ 200–250 km avec une caravane ou une remorque lourde, en fonction de la vitesse, des conditions météo et du profil de l’itinéraire. Les vitesses élevées et les fortes pentes augmentent particulièrement la consommation.
L’ID. Buzz GTX peut tracter jusqu’à 1 800 kg (SWB) et 1 600 kg (LWB) avec freinage, soit nettement plus que l’ID. Buzz standard (1 000–1 200 kg) et au-dessus de la moyenne dans le segment électrique, où beaucoup de utilitaires et SUV électriques plafonnent autour de 1 200–1 500 kg. Il fait ainsi partie des véhicules électriques les plus capables en remorquage, notamment grâce à la transmission intégrale 4MOTION et à son couple élevé. Par rapport aux fourgons et monospaces thermiques comparables, il se situe dans le haut du milieu de gamme en matière de charge remorquable maximale, même si certains gros diesels peuvent encore afficher des valeurs supérieures.
Oui, l’ID. Buzz GTX propose des systèmes et des modes spécifiques qui optimisent le remorquage d’une remorque. On trouve par exemple le **Trailer Assist**, qui automatise partiellement et simplifie les manœuvres avec remorque à basse vitesse. De plus, la **transmission intégrale 4MOTION** assure une traction supplémentaire, surtout sur sol mouillé ou meuble et en côte. Le conducteur peut également activer manuellement le 4MOTION pour bénéficier d’une meilleure motricité avec des charges lourdes.
L’ID. Buzz GTX est particulièrement adapté au remorquage de remorques de poids moyen à lourd jusqu’à environ 1 600–1 800 kg, comme les caravanes, les remorques pour bateaux et les vans pour chevaux. Grâce à la transmission intégrale 4MOTION, il donne le meilleur de lui-même sur les terrains mouillés, meubles ou en pente (par exemple les campings, les rampes de mise à l’eau dans les ports de plaisance ou les pâturages boueux). Il est ainsi idéal pour les vacances avec caravane ou bateau, ainsi que pour les cavaliers qui se déplacent régulièrement avec un van.
