Le Renault Trafic a0: un cheval de bataille avec quelques maladies de jeunesse
Le Renault Trafic est une fourgonnette de taille moyenne tr e8s populaire, qui sait fid e9liser de nombreux utilisateurs professionnels. Malheureusement, il provoque aussi r e9guli e8rement des maux de t eate chez ses propri e9taires. Des probl e8mes de moteur avec la cha eene de distribution, le turbo et le syst e8me d’injection surviennent plus souvent qu’on ne le souhaiterait. Des pannes de la bo eete de vitesses automatique et des capteurs e9lectroniques apparaissent e9galement fr e9quemment. Le Trafic reste pourtant un mod e8le appr e9ci e9. Cela tient avant tout e0 son grand volume de chargement et e0 sa polyvalence. Vous envisagez d’acheter un Trafic a0? Ou votre utilitaire souffre-t-il de pannes r e9currentes a0? Vous trouverez ici les probl e8mes auxquels vous pouvez vous attendre. Nous vous expliquons e9galement comment les g e9rer au mieux.
Un choix populaire sur le march e9 des utilitaires
Le Renault Trafic fait partie des fourgonnettes les plus vendues de sa cat e9gorie. Cela s’explique par ses dimensions pratiques. Les diff e9rentes versions jouent e9galement un r f4le. Il existe deux longueurs d’empattement a0: le L1 avec empattement court et le L2 avec empattement long. Vous pouvez en outre choisir entre deux hauteurs de toit. Le volume de chargement varie ainsi de 5,2 e0 8,6 m e8tres cubes.
Le mod e8le est tr e8s utilis e9 comme fourgon tôlé par les entreprises. On le voit aussi souvent en version cabine approfondie avec cinq places assises. La version neuf places est e9galement r e9pandue. La finition de base offre d e9j e0 un bon niveau de confort. Pensez aux capteurs de stationnement, e0 l’alerte de franchissement de ligne et e0 un espace de travail pour votre ordinateur portable. L’habitacle est plus silencieux et plus confortable que celui de nombreux concurrents comme le Ford Transit. Cela rend le mod e8le attractif. Les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilom e8tres l’appr e9cient tout particuli e8rement.
Vous cherchez plus d’informations sur les probl e8mes avec les Renault en g e9n e9ral a0? Vous y trouverez des conseils compl e9mentaires utiles pour diff e9rents mod e8les de la marque.
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Fiabilit e9 du Renault Trafic
Le Trafic a une r e9putation mitig e9e en mati e8re de fiabilit e9. De nombreux propri e9taires louent le v e9hicule pour son vaste espace de chargement et son confort de conduite. En m eame temps, ils signalent que certains composants posent probl e8me. La plupart des plaintes concernent des utilitaires affichant un kilom e9trage e9lev e9. Les exemplaires tr e8s sollicit e9s et mal entretenus g e9n e8rent eux aussi des soucis.
Les petites contrari e9t e9s sont fr e9quentes. Des e9l e9ments d’int e9rieur qui grincent en sont un exemple. Des pannes de capteurs en font e9galement partie. Ces probl e8mes sont agaçants, mais entra eenent rarement une immobilisation. Les d e9fauts techniques plus graves concernent surtout la cha eene cin e9matique, le turbo et les syst e8mes e9lectroniques. Les mod e8les produits e0 partir de 2014 pr e9sentent plus souvent des plaintes sur la bo eete automatique. Les propri e9taires signalent r e9guli e8rement ce probl e8me.
Probl e8mes moteur r e9currents
Les moteurs diesel du Trafic sont g e9n e9ralement puissants et e9conomes. Ils pr e9sentent toutefois quelques faiblesses r e9currentes. La cha eene de distribution est la panne moteur la plus fr e9quente. Sur les mod e8les plus anciens, la cha eene peut se d e9tendre. Les v e9hicules mal entretenus en souffrent e9galement. Cela provoque des bruits de claquement au d e9marrage. Si vous laissez la situation s’ e9terniser, la cha eene peut casser. Une casse qui entra eene des d e9g e2ts moteur co fbteux.
Un autre probl e8me bien connu concerne les injecteurs. Les moteurs 2.0 dCi sont particuli e8rement touch e9s. Avec le temps, les injecteurs peuvent s’encrasser. Des fuites sont e9galement possibles. Cela se traduit par un fonctionnement irr e9gulier du moteur. Vous verrez alors une fum e9e d’ e9chappement noire. Une consommation de carburant accrue en est aussi la cons e9quence. Le remplacement des injecteurs est une r e9paration on e9reuse a0: chaque pi e8ce co fbte plusieurs centaines d’euros.
Le turbo constitue un troisi e8me point e0 risque. En cas d’utilisation intensive, la turbine peut eatre endommag e9e. Un manque de lubrification est une autre cause possible. Les propri e9taires signalent alors une perte de puissance. Un sifflement lors de l’acc e9l e9ration est e9galement un symptôme. Vous h e9sitez sur l’ e9tat du turbo a0? Le mieux est alors de faire r e9aliser un diagnostic. Vous pourrez ainsi intervenir e0 temps, avant que le turbo ne l e2che compl e8tement.
Plaintes concernant la bo eete de vitesses
Les versions e0 bo eete manuelle du Trafic sont globalement fiables. Des probl e8mes peuvent toutefois apparaître l e0 aussi. L’embrayage peut s’user pr e9matur e9ment sur les v e9hicules affichant un kilom e9trage e9lev e9. Une charge lourde acc e9l e8re aussi l’usure. Vous le remarquez au point de patinage qui remonte. Un patinage de l’embrayage en charge en est un autre signe.
La bo eete automatique est plus sensible aux pannes. Il s’agit de la version EDC. Les propri e9taires signalent r e9guli e8rement des passages de rapports saccad e9s. Des r e9actions tardives apparaissent aussi. Parfois, la bo eete reste m eame bloqu e9e sur un rapport. Des erreurs logicielles en sont souvent la cause. Des capteurs d e9fectueux peuvent e9galement eatre en cause. Une usure de l’unit e9 m e9catronique est une troisi e8me possibilit e9. Une mise e0 jour logicielle suffit parfois e0 r e9gler le probl e8me. Dans d’autres cas, il faut ouvrir la bo eete. Parfois, un remplacement complet est n e9cessaire.
ab a0Les co fbts peuvent toutefois grimper tr e8s vite. a0 bb
Probl e8mes e9lectroniques et voyants d’alerte
Le Renault Trafic embarque pas mal d’ e9lectronique. Et c’est pr e9cis e9ment l e0 que les choses se g e2tent souvent. Les capteurs peuvent tomber en panne a0: sonde de temp e9rature, d e9bitm e8tre d’air et capteur de liquide de refroidissement, par exemple. Cela entra eene des messages d’erreur au tableau de bord. Ces alertes ont des cons e9quences a0: le v e9hicule se met en mode d e9grad e9. Il arrive m eame qu’il refuse de d e9marrer.
Le capteur d’AdBlue peut e9galement poser probl e8me. Ce capteur contr f4le les e9missions sur les versions diesel. S’il tombe en panne, le v e9hicule peut refuser de d e9marrer. Il faut d’abord le remplacer. Le syst e8me ABS conna eet lui aussi des d e9faillances. Les capteurs s’encrassent. Les c e2bles sont endommag e9s par les routes fortement sal e9es.
Beaucoup de ces probl e8mes peuvent eatre r e9solus par une r e9initialisation. Parfois, le simple remplacement d’un petit capteur suffit. Mais les co fbts peuvent toutefois grimper tr e8s vite, surtout lorsqu’on ne sait pas tout de suite quelle pi e8ce est en cause.
Châssis, freins et direction
Le châssis du Trafic est con e7u de mani e8re robuste. Il doit pouvoir transporter des charges lourdes. Une utilisation intensive finit toutefois par laisser des traces. Les silentblocs des bras de suspension, en particulier, peuvent s’user avec le temps. Les amortisseurs peuvent eux aussi fatiguer. Vous le remarquez e0 un train arri e8re qui se dandine. Un comportement routier instable est un autre signe, surtout lorsque le v e9hicule est charg e9.
Les freins sont le plus souvent fiables. Ils s’usent toutefois plus vite si le fourgon roule fr e9quemment en charge. Contrôlez r e9guli e8rement l’ e9paisseur des plaquettes. Les disques m e9ritent eux aussi une attention particuli e8re. En cas de trajets courts et fr e9quents, les disques peuvent rouiller, ce qui provoque des vibrations au freinage.
La cr e9maill e8re de direction peut eatre sujette aux fuites, surtout sur les mod e8les plus anciens. Vous remarquez que la direction assist e9e devient moins fluide a0? Vous voyez un liquide sous le v e9hicule a0? Faites alors contr f4ler la pompe et la cr e9maill e8re de direction. Les fuites peuvent entra eener une perte de direction assist e9e, ce qui peut cr e9er des situations dangereuses.
Points d’attention pour la carrosserie et l’int e9rieur
La carrosserie du Trafic est solidement construite. De la rouille peut toutefois apparaître. Cela se produit surtout sur les zones expos e9es au sel et e0 la salet e9. Lors d’un achat, inspectez en priorit e9 les bords de portes. Les passages de roue et le plancher de la zone de chargement m e9ritent e9galement votre attention. Les mod e8les qui ont beaucoup circul e9 en hiver connaissent plus facilement ce probl e8me. Sur ces exemplaires, la rouille peut apparaître d e8s les premi e8res ann e9es.
L’int e9rieur est fonctionnel et simple. En cas d’utilisation intensive, l’usure est nettement visible. Les tissus des si e8ges peuvent s’effilocher, surtout sur les mod e8les utilis e9s au quotidien. Les boutons de tableau de bord peuvent se coincer. Certains interrupteurs cessent de fonctionner. Il s’agit principalement de probl e8mes esth e9tiques, mais ils peuvent se r e9v e9ler agaçants e0 l’usage.
ab a0Tous ces comportements acc e9l e8rent l’usure. a0 bb
L’entretien et le style de conduite font toute la diff e9rence
De nombreux probl e8mes peuvent eatre e9vit e9s gr e2ce e0 un bon entretien. Les propri e9taires se heurtent souvent aux m eames soucis. Remplacez l’huile moteur selon les intervalles pr e9conis e9s. Il en va de m eame pour les filtres. Une utilisation intensive exige une attention suppl e9mentaire. De nombreux trajets courts imposent e9galement un entretien adapt e9. Dans ce cas, vidangez l’huile plus fr e9quemment que ce que pr e9voit le constructeur.
Votre style de conduite joue aussi un r f4le. N’imposez pas une forte charge e0 un moteur froid. c9vitez les fortes acc e9l e9rations soudaines. Ne faites pas uniquement de tr e8s courts trajets. Tous ces comportements acc e9l e8rent l’usure a0: du moteur, du turbo et des injecteurs. Laissez le temps au moteur de monter en temp e9rature. Parcourez les derniers kilom e8tres jusqu’ e0 votre domicile calmement, afin que le turbo puisse bien refroidir.
Faites r e9guli e8rement contr f4ler le fourgon par un garage sp e9cialis e9. Choisissez un atelier habitu e9 aux Renault. Ils peuvent d e9tecter e0 temps les petits probl e8mes, avant qu’ils ne se transforment en r e9parations co fbteuses.
Conseils d’entretien pratiques pour les propri e9taires
Vous voulez e9viter les probl e8mes a0? Ou prolonger la dur e9e de vie de votre Trafic a0? Tenez compte des conseils suivants a0:
- Contr f4lez r e9guli e8rement le niveau d’huile. Faites l’appoint si n e9cessaire. Certains moteurs consomment plus d’huile en vieillissant.
- Faites remplacer la cha eene de distribution vers 150 a0000 a0km. Vous entendez un bruit de cha eene qui claque au d e9marrage a0? Faites-la remplacer plus t f4t.
- Veillez e0 ce que le r e9servoir d’AdBlue soit suffisamment rempli. Un r e9servoir vide peut provoquer des probl e8mes de d e9marrage.
- Nettoyez r e9guli e8rement les capteurs et les connexions e9lectroniques. Vous roulez souvent sur des routes enneig e9es ou tremp e9es a0? C’est alors d’autant plus important.
- Faites contr f4ler les amortisseurs et les silentblocs de suspension e0 chaque r e9vision. Vous transportez souvent des charges lourdes a0? Cette v e9rification est alors encore plus cruciale.
- Faites r e9guli e8rement un trajet plus long avec le fourgon. Le filtre e0 particules peut ainsi bien se r e9g e9n e9rer et le moteur atteindre pleinement sa temp e9rature de fonctionnement.
Que faire en cas de panne pr e9cise a0?
Vous suspectez un probl e8me a0? Vous pouvez d e9j e0 effectuer quelques contr f4les vous-m eame. Un voyant d’alerte au tableau de bord indique souvent une erreur de capteur. Faites lire les codes d’erreur dans un garage pour savoir quelle pi e8ce est en cause.
Vous rencontrez des soucis moteur a0? Par exemple des bruits de cha eene qui claque, ou une perte de puissance. N’utilisez alors plus le v e9hicule. Attendez de savoir ce qui se passe. Poursuivre la route peut aboutir e0 une r e9fection compl e8te du moteur, une intervention tr e8s co fbteuse.
La bo eete de vitesses passe-t-elle les rapports de mani e8re saccad e9e a0? Se bloque-t-elle a0? Demandez d’abord une mise e0 jour logicielle et v e9rifiez si elle est disponible. Dans bien des cas, cela r e8gle le probl e8me sans avoir e0 remplacer des pi e8ces co fbteuses.
Vous ne savez pas exactement ce qui ne va pas a0? Tournez-vous alors vers un garage sp e9cialis e9. Privil e9giez un atelier exp e9riment e9 avec les Renault. Ils parviennent souvent plus rapidement e0 identifier la cause, ce qui vous fait gagner du temps et de l’argent.
ab a0Ainsi, vous e9vitez les mauvaises surprises co fbteuses. a0 bb
c0 quoi faire attention lors de l’achat d’un Trafic d’occasion
Vous envisagez d’acheter un Renault Trafic d’occasion a0? Soyez alors attentif aux points suivants. Ainsi, vous e9vitez les mauvaises surprises co fbteuses. Commencez par v e9rifier le carnet d’entretien. Un carnet compl e8tement rempli est bon signe. Il doit faire apparaître des r e9visions r e9guli e8res. Le carnet manque-t-il a0? Y a-t-il de grands intervalles entre les entretiens a0? Alors, prudence.
D e9marrez le moteur. Soyez attentif aux bruits inhabituels. Un cliquetis ou un tic-tic e0 froid peut indiquer une cha eene de distribution d e9tendue. Des sifflements e0 l’acc e9l e9ration peuvent signaler un turbo us e9.
Informez-vous sur le bon fonctionnement de la bo eete de vitesses. Demandez e9galement s’il y a eu des probl e8mes pr e9c e9dents avec la bo eete EDC. Testez le passage des rapports lors d’un essai routier et v e9rifiez qu’il s’effectue sans à-coups ni h e9sitations. Contrôlez la pr e9sence d’ e9ventuels voyants d’alerte au tableau de bord et demandez-en la raison.
Inspectez la carrosserie e0 la recherche de rouille. Portez une attention particuli e8re aux passages de roue. Contrôlez aussi les bas de caisse et le plancher de la zone de chargement. De la rouille e0 l’int e9rieur de l’espace de chargement peut indiquer des fuites, voire des infiltrations d’eau. V e9rifiez l’ e9tat des pneus. Les freins m e9ritent eux aussi un contr f4le. Une usure in e9gale peut r e9v e9ler des probl e8mes de châssis.
Demandez le kilom e9trage et comparez-le avec l’ e9tat de l’int e9rieur. Un kilom e9trage e9lev e9 va de pair avec une certaine usure, par exemple sur les si e8ges, le levier de vitesses et le volant. Si l’un ne correspond pas e0 l’autre, il y a peut- eatre eu une manipulation du compteur.
Le Renault Trafic reste un cheval de bataille populaire
Le Renault Trafic pr e9sente des probl e8mes techniques r e9currents. Il reste pourtant un mod e8le tr e8s appr e9ci e9 sur le march e9 professionnel. Son important volume de chargement est un atout majeur. Sa polyvalence et son agr e9ment de conduite relativement confortable jouent e9galement en sa faveur. De nombreuses entreprises optent donc pour ce fourgon. Il est toutefois important d’avoir une vision r e9aliste des probl e8mes potentiels. Pr e9parez-vous e0 des co fbts d’entretien plus e9lev e9s, surtout pour les exemplaires plus anciens.
Un entretien r e9gulier permet d’ e9viter bien des soucis. Soyez aussi attentif aux premiers signes d’usure. Vous achetez un Trafic d’occasion a0? Inspectez-le avec soin. En cas de doute, faites-vous accompagner d’un expert. Vous tirerez ainsi le meilleur parti de cette fourgonnette polyvalente, tout en e9vitant les d e9sagr e9ables surprises.