Peugeot 3008a0: proble8mes courants et ce qu’il faut savoir

Le Peugeot 3008 est confronte9 e0 des proble8mes techniques spe9cifiques qui apparaissent surtout sur certains moteurs et anne9es-mode8les, les moteurs PureTech et lb4e9lectronique complexe e9tant re9gulie8rement e0 lb4origine de plaintes. Si vous envisagez db4acheter un 3008 ou si vous en posse9dez de9je0 un, il est important de savoir e0 quoi faire attention. Lisez la suite pour avoir une vue d’ensemble claire des pannes les plus fre9quentes et de la manie8re db4y faire face.

Pourquoi il est si important de connaeetre les proble8mes de voiture

Si vous envisagez un Peugeot 3008 ou si vous en conduisez de9je0 un, comprendre les proble8mes fre9quents vous aide e0 prendre de meilleures de9cisions. Vous savez ce qu’il faut contrf4ler lors d’une expertise avant achat, quels signaux ne pas ignorer et quand un entretien pre9ventif est rentable. Vous e9vitez e9galement des frais de re9paration inattendus en de9celant e0 temps les e9ventuels points faibles. Pour des informations sur les proble8mes touchant d’autres mode8les Peugeot, consultez la page autoproblemen Peugeot.

La fiabilite9 ge9ne9rale du Peugeot 3008

La re9putation du Peugeot 3008 varie fortement selon la ge9ne9ration. L’anne9e-mode8le joue e9galement un rf4le important. La deuxie8me ge9ne9ration, e0 partir de 2016, est ge9ne9ralement appre9cie9e pour son look moderne et son confort de conduite. Sur le plan technique, il y a cependant des re9serves. Ce sont surtout le moteur essence PureTech et certaines boeetes automatiques qui posent re9gulie8rement proble8me. Les ge9ne9rations plus anciennes disposent souvent de moins de gadgets techniques. Elles ont leurs propres faiblesses, comme des proble8mes de turbocompresseur et de filtre e0 particules (proble8mes de FAP) sur les versions diesel. Sur les anne9es-mode8les plus re9centes dote9es de la technologie hybride rechargeable, on rencontre en outre des de9faillances spe9cifiques de batterie et de charge.

Proble8mes de moteur fre9quents

Le moteur PureTech est un point faible bien connu dans la gamme 3008. Ce moteur essence trois cylindres utilise une courroie de distribution humide, qui baigne dans l’huile moteur. Avec le vieillissement du mate9riau, la courroie peut perdre des fibres. Celles-ci obstruent les canaux d’huile. Cela peut entraeener une panne de la pompe e0 huile, voire des de9ge2ts moteur. Ce proble8me touche surtout les ve9hicules de 2016 e0 de9but 2020. Les symptf4mes sont une forte consommation d’huile, des bruits me9talliques de cliquetis et un ralenti irre9gulier.

En outre, certains moteurs essence THP souffrent de proble8mes de turbocompresseur. Le turbo tombe en panne en raison d’une surchauffe ou de l’usure. Vous le remarquez e0 un sifflement lors des acce9le9rations ou, au contraire, e0 une perte de puissance sensible. Sur les versions diesel e9quipe9es du moteur BlueHDi (un moteur diesel avec syste8me de post-traitement des gaz db4e9chappement), les plaintes de filtres e0 particules encrasse9s sont fre9quentes. Cela se produit surtout sur les voitures qui ne font principalement que de courts trajets. Dans les cas les plus graves, cela conduit e0 une panne moteur et le filtre doit eatre remplace9 e0 grands frais.

Que pouvez-vous fairea0?

• Ve9rifiez, lors de l’achat, si la courroie de distribution a e9te9 remplace9e conforme9ment aux recommandations de Peugeot
• Surveillez de pre8s le niveau d’huile et n’utilisez que l’huile pre9conise9e
• En cas de doute, faites re9aliser un examen endoscopique du moteur
• Pour les dieselsa0: roulez re9gulie8rement sur de plus longues distances e0 vitesse plus e9leve9e afin de re9ge9ne9rer le filtre e0 particules

Proble8mes de transmission et de boeete de vitesses

La boeete automatique EAT6 est une bva e0 six rapports db4Aisin pre9sente sur de nombreux mode8les 3008. Cette boeete est connue pour ses passages de rapports heurte9s. Surtout e0 froid et e0 basse vitesse, les proprie9taires signalent des e0-coups ou des re9actions retarde9es. Cela indique une usure des disques d’embrayage ou un de9faut dans l’e9lectronique de commande de la boeete. Les re9parations sont cofbteuses et peuvent atteindre plusieurs milliers d’euros.

Sur les boeetes manuelles, d’autres plaintes apparaissent. Certains proprie9taires rapportent un embrayage dur ou grine7ant, ce qui indique une usure de la bute9e d’embrayage ou du disque. Dans des cas exceptionnels, un rapport refuse de s’enclencher. Parfois, le levier saute spontane9ment hors de la vitesse.

Pre9vention et diagnostic

• En cas de passages de rapports heurte9s, faites vidanger l’huile de boeetea0; cela re9sout souvent temporairement les proble8mes
• Ve9rifiez si des mises e0 jour logicielles sont disponibles aupre8s du concessionnairea0; une mise e0 jour de l’ECU re8gle parfois les de9faillances
• c9vitez les changements de rapport agressifs et le fait de garder l’embrayage e0 mi-course afin de limiter l’usure

Pannes e9lectroniques et proble8mes d’infotainment

L’e9lectronique tre8s de9veloppe9e du Peugeot 3008 est sensible aux pannes. Le syste8me multime9dia central, le Peugeot i-Cockpit, peut se figer ou tomber comple8tement en panne. Ce syste8me ge8re non seulement le divertissement, mais aussi la climatisation et la navigation. Une panne signifie donc souvent que plusieurs fonctions deviennent inutilisables en meame temps. Parfois, une re9initialisation en de9branchant temporairement la batterie suffit. Dans les cas re9calcitrants, le syste8me doit eatre reprogramme9.

Les proprie9taires signalent e9galement fre9quemment des proble8mes de capteurs de stationnement qui de9clenchent de fausses alertes ou ne re9pondent plus, de came9ras de9fectueuses affichant un e9cran noir et d’e9crans tactiles qui ne re9agissent pas ou seulement partiellement au toucher. Les syste8mes d’aide e0 la conduite, comme le re9gulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie (lane assist), se de9sactivent parfois sans raison apparente.

Comment y faire facea0?

• Ve9rifiez aupre8s du concessionnaire si des mises e0 jour logicielles sont disponibles
• Nettoyez re9gulie8rement les capteurs et came9ras pour e9viter les fausses alertes
• En cas de pannes re9currentes, faites contrf4ler le ce2blage et les connecteurs pour de9celer une corrosion

Proble8mes de che2ssis et de suspension

La suspension du 3008 est globalement solide, mais certains composants sont sujets e0 une usure pre9mature9e. Les amortisseurs avant, en particulier, peuvent se mettre e0 claquer ou e0 faire des bruits de cognement apre8s quelques anne9es sur les irre9gularite9s de la route. Cela arrive plus souvent sur les voitures qui roulent fre9quemment sur des chausse9es de9grade9es. Les silentblocs de barre stabilisatrice s’usent e9galement relativement vite, reconnaissables e0 un bruit sourd lors de braquages e0 l’arreat ou au passage de dos-d’e2ne.

Sur des kilome9trages e9leve9s (souvent au-dele0 de 100a0000a0km), des plaintes apparaissent au sujet de silentblocs de bras de suspension et de rotules de direction use9s. Cela se traduit par une direction floue et une usure irre9gulie8re des pneus. Dans les cas les plus graves, la voiture tire e0 gauche ou e0 droite.

Conseils pour le contrf4le et l’entretien

• Contrf4lez la suspension chaque anne9e lors du contrf4le technique
• Faites toujours ve9rifier imme9diatement les bruits de claquementa0; une petite usure peut de9ge9ne9rer en dommages importants
• Remplacez de pre9fe9rence les amortisseurs par essieu pour e9viter des diffe9rences de caracte9ristique d’amortissement

Freins et syste8mes (ABS/ESP)

Les freins du 3008 offrent globalement de bonnes performances, mais le0 aussi, certains points faibles sont e0 relever. Les disques de frein avant et arrie8re peuvent s’user relativement vite en cas d’utilisation intensive ou se mettre e0 vibrer au freinage. Ce dernier phe9nome8ne, appele9 voile de disque, survient surtout apre8s de longs freinages appuye9s ou en cas d’utilisation de plaquettes inadapte9es.

On observe e9galement des pannes du syste8me ABS (syste8me antiblocage) et du syste8me ESP (contrf4le e9lectronique de stabilite9). Les proprie9taires signalent des te9moins lumineux qui restent allume9s sans qu’aucune erreur ne soit trouve9e, ou des syste8mes qui interviennent de manie8re intempestive en conduite normale. Cela peut provenir de capteurs de vitesse de roue de9fectueux, de corrosion dans les faisceaux ou d’un proble8me au niveau du bloc hydraulique ABS lui-meame.

Ce qu’il faut faire

• En cas de vibrations au freinage, faites contrf4ler les disques imme9diatement et remplacez-les si ne9cessaire
• Contrf4lez re9gulie8rement le liquide de frein et remplacez-le selon le plan d’entretien
• En cas d’alerte ABSa0: faites ve9rifier les capteurs de vitesse de roue et le ce2blage pour de9celer salete9 ou de9gradations

De9faillances du syste8me AdBlue (sur les versions diesel)

Les versions diesel e9quipe9es du moteur BlueHDi disposent d’un syste8me AdBlue. L’AdBlue est un liquide de post-traitement des gaz d’e9chappement qui re9duit les e9missions d’oxydes d’azote. Ce syste8me est sensible aux pannes. Les proble8mes fre9quemment rencontre9s sont un injecteur AdBlue bouche9, une durite d’AdBlue gele9e en hiver ou un capteur de niveau de9fectueux qui ge9ne8re un message d’erreur alors que le re9servoir est encore plein.

Si le syste8me AdBlue est de9fectueux, la voiture peut ne plus de9marrer apre8s un certain nombre de kilome8tres. On parle alors de blocage de de9marrage, qui est impose9 par la loi. Les re9parations de ce syste8me sont cofbteuses, car il faut souvent remplacer tout le module de pompe AdBlue.

Pre9vention et solutions

• Faites toujours l’appoint avec une AdBlue de qualite9a0; les variantes bon marche9 peuvent cristalliser et boucher les conduites
• En hiver, garez de pre9fe9rence la voiture e0 l’abri pour e9viter le gel
• Ne laissez jamais les alertes AdBlue sans suitea0; agissez avant que le blocage de de9marrage ne soit effectif
• En cas de messages d’erreur re9pe9te9sa0: faites nettoyer comple8tement le syste8me et le recalibrer

Inconforts inte9rieurs et de carrosserie

Outre les proble8mes techniques, les proprie9taires signalent aussi des sources d’agacement lie9es e0 l’habitacle et e0 la carrosserie. Des bruits de mobilier inte9rieur sont fre9quents, notamment autour du tableau de bord et de la console centrale. Cela touche des ve9hicules de diffe9rentes anne9es-mode8les et provient de clips de9te9riore9s ou d’une fixation trop le9ge8re des e9le9ments en plastique.

On observe e9galement des plaintes concernant des garnitures de sie8ges use9es et des boutons de commande dont le reveatement s’e9caille. La peinture du capot et du pare-chocs avant est, sur certains mode8les, sensible aux impacts de gravillons. Des dommages inesthe9tiques apparaissent ainsi relativement vite. Des infiltrations d’eau autour du hayon et des toits panoramiques sont e9galement signale9es, surtout apre8s quelques anne9es d’utilisation.

Comment traiter ces proble8mes

• Faites localiser les bruits parasites et fixez les clips desserre9s avec des bandes de feutre ou de nouveaux clips
• Traitez imme9diatement les e9clats de peinture pour e9viter la formation de rouille
• Contrf4lez re9gulie8rement les e9vacuations d’eau du toit panoramique et nettoyez-les pour e9viter les infiltrations

Entretien pre9ventif et conseils

Un bon entretien pre9ventif permet d’e9viter de nombreux proble8mes. Il permet aussi de les de9tecter tf4t. Respectez scrupuleusement les intervalles d’entretien pre9conise9s par Peugeot, meame si la voiture parcourt peu de kilome8tres. Avec un faible kilome9trage annuel, un entretien base9 sur la dure9e est tout aussi important que celui base9 sur le kilome9trage.

Ve9rifiez re9gulie8rement le niveau d’huile et comple9tez si ne9cessaire. C’est crucial, en particulier pour les moteurs PureTech. Soyez attentif aux te9moins d’alerte sur le tableau de bord et ne les ignorez jamais. De nombreux proble8mes majeurs commencent par de petits signaux. Ces signaux sont souvent pris e0 la le9ge8re. En cas de doute, faites toujours re9aliser un diagnostic dans un garage spe9cialise9.

Lors de l’achat d’un 3008 d’occasion, un contrf4le d’achat approfondi est recommande9. Demandez un contrf4le spe9cifique de la courroie de distribution sur les moteurs PureTech, de la boeete de vitesses, du syste8me AdBlue sur les diesels et du fonctionnement de toute l’e9lectronique. Ve9rifiez que le carnet d’entretien est complet et renseignez-vous sur les campagnes de rappel qui ont e9ventuellement e9te9 effectue9es.

Faire le point sur le Peugeot 3008

Le Peugeot 3008 offre une apparence moderne, du confort et un inte9rieur bien e9quipe9. La voiture pre9sente toutefois e9galement des faiblesses techniques claires. Le moteur PureTech, la boeete automatique EAT6 et l’e9lectronique complexe sont des points de vigilance e0 prendre tre8s au se9rieux. Avec des contrf4les cible9s, un entretien re9gulier et des choix avise9s lors de l’achat, vous pouvez pre9venir ou limiter de nombreux proble8mes. Ceux qui sont preats e0 y consacrer de l’attention pourront profiter de ce SUV. Ceux qui recherchent avant tout une tranquillite9 maximale ont inte9reat e0 envisager des alternatives ou e0 opter pour des anne9es-mode8les et des motorisations ayant fait leurs preuves.