Peugeot 2008a0: proble8mes courants et solutions

La Peugeot 2008 est un SUV compact populaire qui a trouve9 sa place dans de nombreux foyers ne9erlandais. Comme pour tout mode8le, certains soucis et proble8mes apparaissent avec les anne9es. Les moteurs PureTech, la boeete automatique et diffe9rents syste8mes e9lectroniques sont notamment connus pour des de9fauts de jeunesse spe9cifiques qu’il est important de connaeetre en tant que proprie9taire ou acheteur potentiel. Vous voulez savoir e0 quoi faire attention et comment e9viter des re9parations cofbteusesa0?

Fiabilite9 ge9ne9rale de la 2008

La Peugeot 2008 affiche des re9sultats mitige9s en matie8re de fiabilite9. La premie8re ge9ne9ration (2013-2019) comme la deuxie8me (depuis 2019) souffrent de proble8mes spe9cifiques, les soucis me9caniques e9tant les plus marquants. Les proprie9taires signalent re9gulie8rement des plaintes concernant le moteur essence trois cylindres et la boeete de vitesses automatique. Les versions diesel se re9ve8lent en ge9ne9ral un peu plus fiables, meame si les cofbts d’entretien peuvent aussi grimper e0 cause de proble8mes de filtre e0 particules et d’injecteurs.

Compare9e e0 des concurrentes comme la Hyundai Kona ou la Volkswagen T-Roc, la 2008 est connue comme un mode8le qui demande davantage d’entretien. Les versions produites entre 2016 et 2019 se distinguent surtout par un nombre plus e9leve9 de pannes. Les proble8mes de voiture chez Peugeot sont plus fre9quents que chez certaines autres marques, ce qui impose au proprie9taire de rester attentif aux signes d’usure.

Moteurs PureTecha0: le talon d’Achille de la 2008

Le principal point faible de la Peugeot 2008 est son moteur essence trois cylindres PureTech. C’est particulie8rement vrai pour le 1.2 PureTech de 110, 130 et 136 ch, dont la courroie de distribution e0 bain d’huile pose de gros proble8mes. Cette courroie baigne dans l’huile moteur et s’use plus vite que pre9vu, ce qui fait que des particules me9talliques se retrouvent dans l’huile. Cela entraeene l’encrassement de tout le circuit de lubrification et peut au final provoquer de se9rieux dommages moteur.

Les symptf4mes d’une courroie de distribution use9e sont les suivantsa0:

• Surconsommation d’huile, parfois jusqu’e0 1 litre tous les 1a0000a0km
• Bruits de cliquetis au de9marrage ou e0 bas re9gime
• Ralentir irre9gulier
• Te9moin d’huile qui s’allume fre9quemment

Ces moteurs pre9sentent e9galement des proble8mes au niveau de l’arbre e0 cames et de la pompe e0 huile. Dans certains cas, cela entraeene une panne moteur et une re9fection comple8te peut s’ave9rer ne9cessaire. Peugeot a lance9 plusieurs campagnes de rappel pour cette proble9matique, mais tous les cas ne sont pas couverts par la garantie constructeur. Contrf4lez donc re9gulie8rement votre niveau d’huile et faites ve9rifier l’e9tat de la courroie de distribution e0 chaque entretien.

Proble8mes de transmissiona0: la boeete auto EAT demande de l’attention

La boeete automatique EAT e0 six rapports monte9e sur de nombreux mode8les Peugeot 2008 est connue pour certains dysfonctionnements. Les proprie9taires signalent des passages de rapports heurte9s, surtout e0 basse vitesse ou lors des de9parts arreate9s. Ce proble8me apparaeet souvent apre8s quelques anne9es d’utilisation et peut eatre lie9 e0 l’usure de l’embrayage de la boeete automatique ou e0 un souci logiciel.

La boeete manuelle n’est pas totalement exempte de soucis non plus. Certains proprie9taires ressentent un levier dur ou entendent un grincement au passage des vitesses. Cela peut indiquer une usure de l’embrayage ou des proble8mes au niveau des supports de boeete. Les mode8les re9cents e9quipe9s d’une boeete e0 double embrayage sept rapports pre9sentent moins de plaintes, mais un entretien re9gulier reste le0 aussi essentiel.

Conseils pour e9viter les proble8mes de transmissiona0:

• Faites re9viser la boeete de vitesses re9gulie8rement selon le plan d’entretien
• c9vitez les de9parts brutaux et les changements de rapport sous forte charge
• Ve9rifiez, lors de l’achat d’une occasion, si les mises e0 jour logicielles ont e9te9 effectue9es

Pannes e9lectroniques et infotainment

L’e9lectronique de la Peugeot 2008 est sensible aux pannes. De nombreux proprie9taires signalent des proble8mes avec le syste8me d’infotainment, comme le blocage de l’e9cran tactile, la coupure de la radio ou des soucis de connexion Bluetooth. Ces plaintes concernent surtout les anciens mode8les de premie8re ge9ne9ration, mais les versions plus re9centes ne sont pas totalement e9pargne9es.

Les capteurs constituent un autre point faible. Les capteurs de stationnement peuvent accumuler salete9 ou humidite9 et ge9ne9rer ainsi de faux messages d’erreur. Le capteur de pluie et le capteur de luminosite9 tombent parfois en panne sans raison apparente. Dans de nombreux cas, une re9initialisation du syste8me via les parame8tres suffit, mais les pannes persistantes ne9cessitent le remplacement du capteur concerne9.

Les vitres e9lectriques et le syste8me de verrouillage centralise9 peuvent e9galement poser proble8me. Vitres qui ne se ferment plus comple8tement ou portes qui se de9verrouillent toutes seules sont des plaintes fre9quentes. Cela peut eatre lie9 e0 l’usure des me9canismes de le8ve-vitres ou e0 une batterie affaiblie qui n’alimente plus correctement les syste8mes e9lectriques.

Che2ssis et suspensiona0: bruits et usure

Le che2ssis de la Peugeot 2008 pre9sente surtout une usure au niveau du train avant. Les silentblocs de bras de suspension et les biellettes de barre stabilisatrice peuvent montrer des signes de vieillissement pre9coces, ce qui se traduit par des bruits de claquement ou de grincement en passant sur les irre9gularite9s de la route. Ces plaintes sont fre9quentes surtout sur les mode8les fortement kilome9tre9s ou utilise9s intensivement en ville.

Les amortisseurs me9ritent eux aussi une attention particulie8re. Des amortisseurs fuyards re9duisent le confort de conduite et augmentent les distances de freinage. Lors des re9visions, contrf4lez toujours l’e9tat des amortisseurs et remplacez-les e0 temps pour e9viter d’autres dommages sur le che2ssis.

La direction peut parfois e9mettre un cliquetis lorsque le volant est braque9 e0 fond. Cela peut indiquer une usure des rotules de direction ou des proble8mes au niveau de la direction assiste9e. Faites contrf4ler cela par un spe9cialiste, car les proble8mes de direction ont un impact direct sur la se9curite9.

Syste8me de freinage et usure des pneus

Le syste8me de freinage de la Peugeot 2008 est globalement fiable, mais quelques points me9ritent de l’attention. Les disques de frein arrie8re peuvent rouiller par manque d’utilisation, notamment sur les voitures qui effectuent principalement de courts trajets. Cela re9duit les performances de freinage et peut parfois entraeener une de9formation des disques.

L’usure des pneus n’est pas toujours homoge8ne. Certains proprie9taires signalent une usure irre9gulie8re sur l’inte9rieur des pneus avant, ce qui peut indiquer un mauvais paralle9lisme. Faites donc contrf4ler la ge9ome9trie des trains roulants apre8s chaque entretien ou remplacement de pie8ces de suspension.

Sur les mode8les dote9s de grandes jantes de 18 pouces, l’usure des pneus est le9ge8rement plus importante en raison d’un tarage de suspension plus sportif. Pre9voyez un remplacement aux alentours de 20a0000 e0 25a0000a0km, en fonction de votre style de conduite et des conditions me9te9orologiques.

Rappels et mises e0 jour du constructeur

Peugeot a lance9 plusieurs campagnes de rappel pour la 2008, principalement centre9es sur les moteurs PureTech. L’action la plus connue concerne la courroie de distribution e0 bain d’huile, pour laquelle les mode8les touche9s ont be9ne9ficie9 d’un programme d’entretien modifie9 ou, dans certains cas, du remplacement de pie8ces. Ve9rifiez sur le site de la Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW, autorite9 ne9erlandaise d’immatriculation des ve9hicules) si votre voiture fait partie d’un rappel en cours.

Par ailleurs, diffe9rentes mises e0 jour logicielles ont e9te9 publie9es pour la gestion moteur et le syste8me d’infotainment. Ces mises e0 jour peuvent re9soudre des proble8mes de passages de vitesses heurte9s, de forte consommation de carburant ou de pannes e9lectroniques. Demandez e0 votre concessionnaire si les dernie8res mises e0 jour ont e9te9 installe9es, surtout si vous achetez un mode8le d’occasion.

Conseils pour e9viter les proble8mes

La pre9vention est le meilleur moyen d’e9viter des re9parations cofbteuses. Appliquez les conseils suivants pour prolonger la dure9e de vie de votre Peugeot 2008a0:

• Contrf4lez le niveau d’huile au moins une fois par mois, surtout sur les moteurs PureTech
• Suivez scrupuleusement le plan d’entretien et faites re9viser la voiture dans un garage agre9e9
• Utilisez toujours l’huile moteur et les additifs carburant pre9conise9s
• Laissez le moteur monter correctement en tempe9rature avant d’acce9le9rer fortement
• En cas de doute, faites imme9diatement e9tablir un diagnostic afin de re9gler les petits proble8mes avant qu’ils ne s’aggravent

Si vous he9sitez face e0 des bruits inhabituels ou e0 des changements dans le comportement routier, il est prudent de vous rendre sans tarder au garage. Les petites pannes peuvent vite s’aggraver et entraeener des cofbts de re9paration bien plus e9leve9s.

c0 quoi faire attention avec une 2008 d’occasion

Si vous envisagez d’acheter une Peugeot 2008 d’occasion, soyez particulie8rement attentif aux points suivantsa0:

• Ve9rifiez l’historique d’entretien et assurez-vous que toutes les re9visions ont e9te9 effectue9es dans les temps
• Demandez pre9cise9ment quelles campagnes de rappel et quelles mises e0 jour logicielles ont e9te9 re9alise9es
• Testez la voiture en profondeur et soyez attentif aux passages de vitesses heurte9s ou aux bruits de cliquetis du moteur
• Contrf4lez le niveau et la couleur de l’huilea0; une huile tre8s sombre ou charge9e peut re9ve9ler des proble8mes moteur
• Inspectez le che2ssis pour de9celer toute trace de rouille ou de fuite
• Testez tous les syste8mes e9lectroniques, y compris l’infotainment, les capteurs et les vitres e9lectriques

Privile9giez de pre9fe9rence un mode8le diesel ou un moteur PureTech plus re9cent dont la courroie de distribution a de9je0 e9te9 remplace9e. c9vitez les mode8les des anne9es de production 2016-2018 sans re9parations me9canique ou de boeete de vitesses clairement documente9es.

Conclusion et conseils

La Peugeot 2008 a bien des atouts avec son design robuste, son inte9rieur spacieux et son e9quipement moderne, mais sa fiabilite9 laisse e0 de9sirer. Les moteurs PureTech constituent le principal facteur de risque, avec des re9parations potentiellement cofbteuses dues e0 la courroie de distribution e0 bain d’huile. La boeete automatique et plusieurs syste8mes e9lectroniques demandent eux aussi une vigilance re9gulie8re.

Vous souhaitez tout de meame opter pour la 2008a0? Ve9rifiez d’abord que toutes les campagnes de rappel ont e9te9 effectue9es et faites re9aliser une inspection avant achat par un spe9cialiste. Investissez dans un entretien re9gulier et suivez le plan de service e0 la lettre. Surveillez attentivement le niveau d’huile et re9agissez imme9diatement en cas de bruits inhabituels ou de pannes. Ce n’est qu’avec un entretien rigoureux et une attitude de proprie9taire vigilante que la 2008 restera une voiture fiable au quotidien.