Ford Fiestaa0: points d’attention et proble8mes courants

La Ford Fiesta a e9te9 pendant des de9cennies l’une des citadines compactes les plus populaires d’Europe, appre9cie9e pour son comportement routier agile, son ame9nagement pratique et son prix d’achat abordable. Pourtant, meame cette icf4ne pre9sente des points d’attention techniques spe9cifiques auxquels les proprie9taires et les acheteurs potentiels peuvent eatre confronte9s. Des proble8mes de transmission aux pannes e9lectriquesa0: certaines ge9ne9rations et motorisations ont leurs propres points faibles. Mieux vaut les connaeetre e0 l’avance.

Pourquoi cet article sur les proble8mesa0?

Bien que la Ford Fiesta soit ge9ne9ralement conside9re9e comme fiable, des plaintes spe9cifiques sont apparues au fil des anne9es. Ces plaintes reviennent re9gulie8rement chez les proprie9taires. Cet article recense les proble8mes les plus fre9quents, classe9s par e9le9ment et par ge9ne9ration. Vous saurez ainsi e0 quoi faire attention lors de l’entretien ou lors de l’achat d’un exemplaire d’occasion. Pour un apere7u plus large des pannes connues sur les Ford, vous pouvez e9galement consulter les retours d’expe9rience sur d’autres mode8les de la marque.

Points d’attention ge9ne9raux par ge9ne9ration

Depuis son lancement en 1976, la Ford Fiesta a connu sept ge9ne9rations. Chaque ge9ne9ration a ses propres caracte9ristiques techniques. La cinquie8me ge9ne9ration (2002-2008) est connue pour ses passages de roue et portes arrie8re sensibles e0 la rouille. La sixie8me ge9ne9ration (2008-2017) a introduit les moteurs EcoBoost et la boeete automatique PowerShift. Les deux ont leurs maladies de jeunesse. La septie8me ge9ne9ration (2017-2023) a montre9 des ame9liorations sur le plan e9lectrique. La voiture est toutefois reste9e vulne9rable aux plaintes de transmission sur les versions automatiques.

Les mode8les plus anciens, ante9rieurs e0 2010, souffrent plus souvent de corrosion. Les exemplaires plus re9cents connaissent plutf4t des pannes e9lectroniques et des proble8mes lie9s aux logiciels. L’anne9e-mode8le de9termine donc souvent quels proble8mes vous pouvez attendre.

Proble8mes de moteur sur la Ford Fiesta

Le trois-cylindres turbo 1.0 EcoBoost est populaire pour ses performances vigoureuses et sa sobrie9te9, mais il pre9sente re9gulie8rement des proble8mes de courroie de distribution. Sur les exemplaires ante9rieurs e0 2014, la courroie casse pre9mature9ment ou s’use jusqu’e0 la rupture, avec toutes les conse9quences que cela implique pour le moteur. Ford a reconnu ce proble8me et a effectue9 plusieurs rappels. Contrf4lez donc toujours si la courroie a e9te9 remplace9e conforme9ment e0 l’intervalle pre9vu ou si la voiture a fait partie d’un rappel.

Outre la courroie de distribution, on signale des fuites de liquide de refroidissement sur les moteurs EcoBoost. Elles sont souvent cause9es par un thermostat de9fectueux ou un collier de durite desserre9. Les symptf4mes sont une surchauffe, de la vapeur sous le capot et un niveau de liquide de refroidissement bas. Faites contrf4ler cela imme9diatement pour e9viter de graves de9ge2ts moteur.

Les anciens moteurs Duratec 1.25 et 1.4 sont globalement plus fiables. Apre8s un kilome9trage e9leve9, ces moteurs peuvent toutefois souffrir de bobines d’allumage use9es. L’encrassement de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation, syste8me de recyclage des gaz d’e9chappement) est e9galement fre9quent. Cela se traduit par un ralenti irre9gulier et une perte de puissance.

Proble8mes de transmission

La boeete automatique e0 double embrayage PowerShift est de loin le point d’attention le plus craint sur la Ford Fiesta. Cette transmission est utilise9e depuis 2008. Elle pre9sente fre9quemment des dysfonctionnements, comme des passages de rapports hache9s, un embrayage qui vibre et meame des pannes comple8tes. De nombreux proprie9taires signalent que la boeete accroche surtout sur les premiers rapports ou passe inopine9ment au point mort.

Les causes sont souvent lie9es e0 des disques d’embrayage use9s ou e0 des actionneurs de9fectueux. Des proble8mes logiciels dans le syste8me de commande jouent e9galement un rf4le. Ford a publie9 plusieurs mises e0 jour logicielles et propose9 des extensions de garantie, mais structurellement, la PowerShift reste un point faible. Lors de l’achat d’une Fiesta d’occasion avec cette boeete auto, contrf4lez soigneusement l’e9tat de la transmission.

Les versions e0 boeete manuelle sont nettement plus fiables. Le0 aussi, des proble8mes peuvent apparaeetre apre8s un fort kilome9trage, par exemple au niveau de l’embrayage ou des bagues de synchronisation use9es. Les symptf4mes sont un passage de vitesses dur, des rapports difficiles e0 engager ou des bruits de craquement au changement de vitesse.

Pannes e9lectroniques et proble8mes e9lectriques

Les Ford Fiesta des dernie8res ge9ne9rations sont truffe9es d’e9lectronique, ce qui entraeene des risques. Les plaintes les plus fre9quentes concernent des capteurs de9fectueux. Parmi les exemples, citons la sonde lambda (capteur d’oxyge8ne dans l’e9chappement), le capteur ABS (syste8me antiblocage des roues) et les capteurs d’aide au stationnement. Des sondes lambda de9fectueuses entraeenent souvent une surconsommation de carburant et l’allumage du te9moin moteur.

Des proble8mes de verrouillage centralise9 sont fre9quents. Les vitres e9lectriques posent e9galement souvent proble8me. Cela peut eatre lie9 e0 des interrupteurs use9s, des moteurs HS ou un faisceau de ce2bles de9fectueux. Le faisceau de ce2bles dans la porte est particulie8rement vulne9rable, car il est constamment en mouvement.

Un autre proble8me re9current est la panne du combine9 d’instruments. Le syste8me d’infodivertissement peut lui aussi s’e9teindre. Ces dysfonctionnements sont dus e0 des erreurs logicielles ou e0 une batterie vide ou de9fectueuse. Testez re9gulie8rement la batterie, surtout si la voiture effectue beaucoup de courts trajets.

Proble8mes de che2ssis et de suspension

Le che2ssis de la Ford Fiesta est globalement robuste et re9gle9 de manie8re sportive, mais certains composants sont sensibles e0 l’usure. Les rotules de suspension sur le train avant peuvent prendre du jeu avec le temps. Cela se reconnaeet e0 des bruits de claquement en braquant ou en passant sur des irre9gularite9s. Des rotules use9es nuisent e0 la pre9cision de la direction et doivent eatre remplace9es e0 temps.

Les bras de suspension et les biellettes de barre stabilisatrice sont eux aussi sujets e0 l’usure, notamment sur les exemplaires plus anciens. Les voitures qui roulent souvent sur des routes en mauvais e9tat y sont particulie8rement sensibles. Les silentblocs en caoutchouc peuvent se desse9cher et se fissurer, ce qui entraeene des bruits de claquement et une tenue de route de9grade9e.

Les amortisseurs doivent eatre remplace9s au bout d’environ 80a0000a0km. Les symptf4mes sont un train arrie8re qui oscille, des rebonds prolonge9s apre8s les bosses et une stabilite9 re9duite en virage. Lors de l’achat d’une occasion, contrf4lez donc toujours visuellement les amortisseurs pour de9celer d’e9ventuelles fuites et faites un essai en conditions re9elles.

Proble8mes de freinage et de direction

Les freins qui couinent sont une plainte fre9quente sur la Ford Fiesta. Des grincements peuvent e9galement se produire. Cela est ge9ne9ralement dfb e0 des plaquettes de frein use9es, des disques rouille9s ou de la poussie8re de frein accumule9e. Apre8s une longue pe9riode d’immobilisation, les freins peuvent se gripper ou fonctionner de manie8re irre9gulie8re, meame en cas d’usage peu fre9quent. Un entretien re9gulier et le contrf4le de l’e9paisseur des plaquettes permettent d’e9viter des proble8mes plus graves.

Les proble8mes de direction assiste9e sont plus rares, mais pas inconnus. Sur les mode8les dote9s d’une direction assiste9e e9lectrique, le volant peut parfois paraeetre lourd. Dans certains cas, la direction assiste9e tombe meame comple8tement en panne. Cela est dfb e0 un moteur de direction assiste9e de9fectueux ou e0 une panne e9lectronique. Parfois, une mise e0 jour logicielle suffit, mais dans d’autres cas, un remplacement est ne9cessaire.

Des vibrations dans le volant e0 vitesse e9leve9e peuvent indiquer un de9se9quilibre des roues, mais aussi des rotules de suspension use9es ou un paralle9lisme de9fectueux. Faites ve9rifier cela pour e9viter une usure pre9mature9e des pneus.

Points d’attention inte9rieur et exte9rieur

L’habitacle de la Ford Fiesta est fonctionnel et se9rieux, mais non de9pourvu de de9fauts. De nombreux proprie9taires signalent des grincements et des bruits de cliquetis dans le tableau de bord, surtout sur les exemplaires plus anciens ou tre8s utilise9s. Cela provient souvent de clips desserre9s ou de vibrations qui font frotter les mate9riaux les uns contre les autres.

La sellerie des sie8ges et le volant peuvent pre9senter des traces d’usure assez rapidement, en particulier sur les mode8les sans sellerie cuir. La finition des boutons et des commutateurs donne parfois une impression bon marche9 et peut perdre sa brillance ou meame se de9coller avec le temps.

La formation de rouille est un point d’attention pour la carrosserie, surtout sur les mode8les ante9rieurs e0 2010. Les endroits les plus expose9s sont les passages de roue et le bas des portes. Le hayon et les panneaux autour des ailes arrie8re sont e9galement sensibles. Inspectez soigneusement ces zones, y compris de l’inte9rieur, pour de9tecter une rouille cache9e.

La peinture peut eatre sujette e0 l’e9caillage e0 certains endroits, notamment autour du capot et des pare-chocs. Cela peut eatre lie9 e0 une couche de peinture trop fine ou e0 des de9fauts de fabrication sur certaines anne9es-mode8les.

Entretien pre9ventif et solutions

De nombreux proble8mes sur la Ford Fiesta peuvent eatre e9vite9s. Un entretien re9gulier et adapte9 en re9duit nettement la fre9quence. Remplacez e0 temps la courroie de distribution des moteurs EcoBoost, aux alentours de 150a0000a0km, et suivez les recommandations de Ford. Faites contrf4ler re9gulie8rement le liquide de refroidissement et remplacez-le selon l’intervalle d’entretien.

Sur les voitures e9quipe9es de la boeete automatique PowerShift, faites vidanger l’huile de transmission. Cela ne figure pas toujours dans le plan d’entretien, mais peut prolonger la dure9e de vie de la boeete. Surveillez les mises e0 jour logicielles et faites-les installer chez le concessionnaire.

Les cofbts de re9paration varient fortement selon les e9le9ments. Une courroie de distribution neuve cofbte entre 600 et 1a0000a0euros, hors main-d’beuvre. Le remplacement de l’embrayage d’une PowerShift peut atteindre 1a0500 e0 2a0000a0euros. Pour les amortisseurs, il faut compter entre 300 et 600a0euros par essieu, selon la marque et le garage.

Effectuez un entretien pre9ventif du syste8me de freinage. Remplacez e0 temps les pie8ces d’usure comme les rotules de suspension. Faites re9gulie8rement contrf4ler le paralle9lisme des roues. Sur le long terme, cela e9vite bien des soucis et des frais.

Liste de contrf4le pour l’achat d’une Ford Fiesta d’occasion

Vous envisagez d’acheter une Ford Fiesta d’occasiona0? Lors de l’inspection, veillez aux points suivantsa0:

• Ve9rifiez que tous les entretiens ont e9te9 effectue9s et que la courroie de distribution a bien e9te9 remplace9e sur les moteurs EcoBoost.
• Testez soigneusement la boeete automatiquea0: passages de rapports hache9s, vibrations au de9marrage et bruits inhabituels.
• Contrf4lez la pre9sence de rouille dans les passages de roue, sous les portes et autour du hayon.
• Ve9rifiez le bon fonctionnement de tous les e9quipements e9lectriquesa0: vitres, re9troviseurs, verrouillage centralise9 et syste8me d’infodivertissement.
• Soyez attentif aux bruits parasites dans le che2ssis et testez la pre9cision de la direction e0 vitesse e9leve9e.
• Demandez si des mises e0 jour logicielles ont e9te9 effectue9es et si la voiture a de9je0 fait l’objet d’un rappel.
• Examinez l’e9tat des disques et des plaquettes de frein et demandez quand ils ont e9te9 remplace9s pour la dernie8re fois.
• Contrf4lez les sculptures des pneus pour de9tecter une usure re9gulie8rea0: cela en dit long sur l’e9tat du che2ssis et du paralle9lisme.

Vous he9siteza0? Faites toujours effectuer un contrf4le inde9pendant. Son cofbt est de9risoire par rapport aux frais de re9paration potentiels en cas de de9fauts cache9s.

La Ford Fiesta reste-t-elle un bon choixa0?

La Ford Fiesta pre9sente plusieurs points d’attention, mais elle demeure un choix populaire et globalement fiable dans le segment des citadines. Son agre9ment de conduite, ses moteurs efficaces et son ame9nagement pratique en font une voiture agre9able au quotidien. Privile9giez une version e0 boeete manuelle avec moteur EcoBoost et assurez-vous que la courroie de distribution a e9te9 remplace9e. Vous be9ne9ficierez ainsi d’une voiture agile et e9conome, avec relativement peu de soucis.

c9vitez de pre9fe9rence les mode8les dote9s de la boeete automatique PowerShift. La transmission a-t-elle e9te9 re9cemment re9vise9e ou remplace9ea0? En avez-vous la preuvea0? Dans ce cas, cela peut rester une option. Pour les exemplaires plus anciens, optez pour des anne9es-mode8les e0 partir de 2010 afin de limiter les proble8mes de rouille. Assurez-vous de disposer d’un historique d’entretien complet.

Prenez les bonnes pre9cautions et effectuez un entretien re9gulier. La Ford Fiesta offrira alors des anne9es de plaisir de conduite pour un cofbt raisonnable. Soyez conscient de ses points faibles, ve9rifiez-les lors de l’achat et suivez l’entretien. Vous en aurez alors toujours largement pour votre argent avec cette petite icf4ne compacte.