Ford B-Maxa0: monospace familial pratique avec de sérieux problèmes de jeunesse

Entre 2012 et 2017, la Ford B-Max a constitue9 un choix rafraeechissant dans le segment des monospaces compacts, avec ses portes coulissantes uniques et lb4absence de montant central (montant B) qui facilitait lb4acce8s e0 bord. Pourtant, ce monospace familial innovant sb4ave8re associe9 e0 des proble8mes techniques tenaces, surtout autour du moteur 1.0 EcoBoost et de la boeete automatique Powershift. Quiconque envisage db4acheter une B-Max db4occasion a tout inte9reat e0 faire contrf4ler en de9tail ces faiblesses bien connues.

Pourquoi la Ford B-Max a e9te9 un choix populaire

La B-Max se distingue par une conception intelligente et tre8s pratique. Les portes coulissantes de chaque cf4te9 sb4ouvrent paralle8lement e0 la carrosserie, ce qui permet db4installer des sie8ges enfants ou de charger les courses meame dans des places de parking e9troites, sans heurter la voiture gare9e e0 cf4te9. Lb4ouverture de presque un me8tre et demi est rendue possible parce que Ford a totalement supprime9 le montant central. Ford a totalement supprime9 le montant central. Il en re9sulte une ouverture de presque un me8tre et demi.

Avec une longueur de 4a0077a0mm et une hauteur de 1a0604a0mm, la B-Max offre un espace inte9rieur surprenant. Le coffre avale 350a0litres de bagages, volume qui grimpe e0 1a0208a0litres une fois la banquette arrie8re rabattue. Pour un monospace compact dote9 db4un empattement stable, cb4est une sacre9e performance. La banquette arrie8re peut accueillir confortablement trois adultes.

Ford a dote9 la B-Max de moteurs sobres, allant du trois-cylindres 1.0a0EcoBoost de 100 ou 125a0ch aux versions diesel de 1,4 et 1,5a0litre. La consommation se situe entre 4,0 et 5,0a0litres aux 100a0kilome8tres. Il sb4agit db4une consommation moyenne en usage urbain, routier et autoroutier. La version 1.0a0EcoBoost de 140a0ch se distinguait avec un 0a0e0a0100a0km/h en environ 9a0secondes, ce qui permet des de9passements fluides sur autoroute sans consommer beaucoup de carburant.

Les ce9le8bres proble8mes de moteur 1.0 EcoBoost

Le trois-cylindres 1.0a0EcoBoost souffre de faiblesses structurelles qui peuvent entraeener des re9parations cofbteuses. Le proble8me le plus redoute9 concerne la courroie de distribution. Cette courroie tourne dans un bain db4huile. Comme elle est en contact permanent avec lb4huile moteur, elle peut sb4user plus vite que pre9vu. Si la courroie casse, des dommages imme9diats se produisent sur les soupapes et les pistons, ce qui peut aboutir e0 des de9ge2ts moteur de plusieurs milliers db4euros.

Les proprie9taires de B-Max e9quipe9es du 1.0a0EcoBoost signalent re9gulie8rement des proble8mes avec les moteurs Ford, notamment de surchauffe. La durite de liquide de refroidissement peut fuir ou se boucher, entraeenant une tempe9rature excessive du moteur. Les symptf4mes sont une jauge de tempe9rature qui grimpe, des nuages de vapeur sb4e9chappant du compartiment moteur et, dans le pire des cas, un joint de culasse qui le2che. Contrf4lez donc toujours le syste8me de refroidissement pour de9celer de9ventuelles fuites et veillez e0 maintenir le niveau de liquide de refroidissement.

Un autre point db4attention concerne les pistons, qui peuvent se gripper e0 cause de de9pf4ts de carbone. Cela se traduit par une perte de puissance, un ralenti irre9gulier et une consommation db4huile accrue. Le moteur commence alors e0 cogner ou e0 e9mettre des bruits de claquement e9tranges. Des vidanges re9gulie8res avec une huile de la bonne spe9cification aident, mais ne re9solvent pas le proble8me de conception sous-jacent.

Symptf4mes db4un moteur EcoBoost de9faillant

• Bruits de claquement me9talliques lors du de9marrage ou en acce9le9ration
• Perte soudaine de puissance en roulant
• Consommation db4huile accrue, plus db4un litre tous les 1a0000a0km
• Te9moin db4anomalie moteur qui sb4allume re9gulie8rement
• Fuite de liquide de refroidissement sous la voiture apre8s stationnement

Proble8mes avec la boeete automatique Powershift

La boeete automatique Powershift e0 six rapports monte9e par Ford dans la B-Max est connue pour sa sensibilite9 aux pannes. Cette transmission fonctionne avec un double embrayage sec. Dans la circulation urbaine avec de nombreux arreats et rede9marrages, cet embrayage est fortement sollicite9. Les proprie9taires se plaignent de secousses au passage des rapports, surtout lorsque la boeete est froide ou e0 basse vitesse.

Lb4embrayage sb4use plus rapidement que sur les boeetes automatiques classiques, en particulier si vous eates souvent dans les embouteillages. De nombreux courts trajets acce9le8rent e9galement lb4usure. Les symptf4mes sont des vibrations au de9marrage, un temps de re9ponse retarde9 e0 lb4acce9le9rateur et parfois un refus total de passer une vitesse. La re9paration db4une Powershift cofbte facilement entre 2a0000 et 4a0000a0euros.

Ford a publie9 des mises e0 jour logicielles qui ont aide9 certains exemplaires e0 rendre les passages de rapports plus fluides. Ces mises e0 jour adaptent la pression db4embrayage et modifient la strate9gie de changement de vitesse. Malgre9 cela, la Powershift reste le maillon faible de la B-Max. Il est pre9fe9rable db4opter pour une version e0 boeete manuelle avec la boeete cinq rapports Durashift, bien plus fiable.

Pannes e9lectroniques et syste8me SYNC

Le syste8me db4infodivertissement SYNC de la B-Max peut se bloquer ou rede9marrer de manie8re ale9atoire. Lb4e9cran tactile re9agit alors lentement, voire plus du tout, aux appuis. La commande vocale ne fonctionne pas toujours comme pre9vu et les connexions Bluetooth se coupent fre9quemment. Ces proble8mes logiciels sont agae7ants mais rarement graves.

Les capteurs posent un proble8me plus se9rieux. Les capteurs de stationnement peuvent sb4encrasser avec la boue ou le sel, ce qui les ame8ne e0 biper en continu ou au contraire e0 ne plus e9mettre aucun signal. Nettoyez re9gulie8rement les capteurs avec un chiffon humide. Le capteur de pluie et le capteur de lumie8re peuvent eux aussi fonctionner de manie8re erratiquea0: les essuie-glaces se mettent alors e0 fonctionner e0 pleine vitesse par temps sec, et les phares peuvent rester allume9s en plein jour.

Le capteur ABS monte9 sur les roues est sensible e0 la corrosion, surtout sur les voitures circulant dans des re9gions of9 lb4on utilise du sel de de9neigement. Un capteur ABS de9fectueux allume un te9moin db4alerte sur le tableau de bord, indiquant que le syste8me ABS ne fonctionne temporairement plus. Son remplacement cofbte entre 100 et 200a0euros par capteur.

Points db4attention concernant la carrosserie et lb4exte9rieur

La B-Max pre9sente une sensibilite9 e0 la rouille e0 certains endroits pre9cis. Inspectez lb4inte9rieur des passages de roues et le bas des portie8res. Portez e9galement attention aux bas de caisse sous les portes coulissantes. Le0, lb4eau et la salete9 sb4accumulent, ce qui peut entraeener, au bout de quelques anne9es, lb4apparition de rouille. Lb4arrie8re des passages de roues et les fixations de lb4e9chappement sont e9galement des zones vulne9rables.

Le syste8me innovant de portes coulissantes ne9cessite une attention particulie8re. Les rails dans lesquels les portes coulissent peuvent sb4encrasser avec du sable et des feuilles, ce qui provoque des bruits de frottement et peut faire gripper les portes. Nettoyez re9gulie8rement les rails et lubrifiez-les avec une huile au silicone. Les joints en caoutchouc entourant les portes coulissantes peuvent avec le temps se de9coller ou se fissurer, provoquant des bruits de vent et des infiltrations db4eau.

Les phares des premiers mode8les de B-Max ont parfois tendance e0 condenser de lb4inte9rieur. Cela est dfb e0 un mauvais joint entre le bloc optique et la carrosserie. Lb4humidite9 dans le phare peut endommager les composants e9lectroniques et re9duit e9galement la quantite9 de lumie8re sur la route. Remplacez le joint db4e9tanche9ite9 ou lb4ensemble bloc-phare si ne9cessaire.

Usure du che2ssis et des suspensions

Les amortisseurs avant de la B-Max montrent des signes db4usure vers 80a0000a0kilome8tres. Vous le remarquez par un comportement routier mou et spongieux et par des mouvements de carrosserie accrus sur les bosses. Des amortisseurs fuyards laissent apparaeetre des taches db4huile e0 lb4inte9rieur du passage de roue. Remplacez toujours les amortisseurs par essieu afin de conserver lb4e9quilibre du ve9hicule.

Les bras de suspension du train avant peuvent prendre du jeu au niveau des silentblocs. Cela se traduit par un bruit de cliquetis en passant sur les irre9gularite9s et par une direction moins pre9cise. Faites contrf4ler les jeux par un me9canicien lors du contrf4le technique (APK).

Les biellettes de barre stabilisatrice et leurs silentblocs sb4usent plus rapidement, surtout si vous roulez souvent sur des routes en mauvais e9tat. Une biellette de barre stabilisatrice de9fectueuse provoque un bruit sourd dans les virages ou lors du franchissement de ralentisseurs. La re9paration est relativement bon marche9, entre 50 et 150a0euros par cf4te9.

Pie8ces pre9sentant une usure acce9le9re9e

• Amortisseurs avanta0: en moyenne apre8s 80a0000a0km
• Silentblocs de bras de suspensiona0: entre 100a0000 et 120a0000a0km
• Biellettes de barre stabilisatricea0: e0 partir de 60a0000a0km en usage intensif
• Disques de frein avanta0: usure plus rapide en raison de leur taille compacte

Autres plaintes fre9quentes et petits de9fauts

La batterie de la B-Max a souvent une dure9e de vie limite9e. Le syste8me stope2start la sollicite fortement. Apre8s trois e0 quatre ans, la batterie peut rendre lb4e2me, surtout sur les voitures effectuant de nombreux courts trajets. Remplacez la batterie e0 temps pour e9viter les proble8mes de de9marrage.

Les pompes de direction assiste9e fuient parfois, surtout sur les mode8les plus anciens. Vous entendez alors un couinement lorsque vous braquez le volant en bute9e et ressentez un durcissement de la direction. Contrf4lez le niveau de liquide de direction assiste9e et comple9tez si ne9cessaire.

La climatisation perd son fluide frigorige8ne apre8s quelques anne9es, en raison de petites fuites dans les conduites ou le condenseur. Faites contrf4ler le syste8me chaque anne9e et recharger si besoin. Une climatisation inefficace sollicite e9galement davantage le moteur et augmente la consommation de carburant.

Les moteurs db4essuie-glaces peuvent se gripper ou devenir lents, surtout apre8s une pe9riode de gel, lorsque les essuie-glaces sont colle9s e0 la glace. Ne mettez jamais les essuie-glaces en marche lorsqub4ils sont bloque9sa0: cela endommage le moteur.

Que contrf4ler lors de lb4achat db4une B-Max db4occasion

Commencez par le moteur EcoBoost. Demandez le carnet db4entretien. Ve9rifiez si la courroie de distribution a e9te9 remplace9e conforme9ment e0 lb4intervalle pre9vu de 150a0000a0kilome8tres ou dix ans. Certains spe9cialistes recommandent un remplacement de8s 100a0000a0kilome8tres en raison des proble8mes connus. De9marrez le moteur e0 froid et e9coutez db4e9ventuels bruits de claquement inhabituels.

Testez la boeete automatique Powershift pendant un essai routier approfondi. Soyez attentif aux secousses lors des changements de rapport, surtout e0 basse vitesse et au de9marrage. Une Powershift en bon e9tat passe les vitesses en douceur et re9agit imme9diatement e0 lb4acce9le9rateur. Nb4he9sitez pas e0 re9pe9ter le test dans diffe9rentes conditions de circulation.

Inspectez soigneusement les portes coulissantes. Ouvrez-les et fermez-les plusieurs fois et contrf4lez qub4elles se de9placent en douceur sans accrocs. Ve9rifiez lb4e9tat des joints en caoutchouc (fissures) et recherchez la rouille ou les dommages sur les rails. Regardez si des traces db4infiltration db4eau sont visibles dans lb4habitacle apre8s la pluie.

Scannez la voiture avec un lecteur OBD, un appareil de diagnostic que lb4on branche sur le ve9hicule. Vous pouvez ainsi lire de9ventuels codes db4erreur. Cela re9ve8le des proble8mes qui nb4ont pas encore allume9 de te9moin db4alerte mais sont de9je0 enregistre9s dans la me9moire. Soyez particulie8rement attentif aux codes lie9s au moteur, e0 la transmission et au syste8me db4e9chappement.

Checklist pour lb4achat db4occasion

• Historique db4entretien complet avec preuve du remplacement de la courroie de distribution
• Absence de taches db4huile sous le moteur ou au niveau du syste8me de refroidissement
• Essai routier avec moteur froid puis chaud
• Test de fonctionnement de toutes les portes coulissantes et de leurs joints
• Scan OBD pour de9tecter les codes db4erreur cache9s
• Contrf4le de la corrosion sur les bas de caisse et les passages de roues
• Test de tous les syste8mes e9lectroniques, y compris SYNC

Conseils db4entretien pour e9viter les proble8mes

Remplacez lb4huile moteur de lb4EcoBoost plus fre9quemment que ce que Ford pre9conise. Au lieu db4une fois par an ou tous les 20a0000a0kilome8tres, il vaut mieux opter pour des intervalles de 10a0000a0kilome8tres. Utilisez toujours une huile respectant la bonne spe9cification. Pour le 1.0a0EcoBoost, il sb4agit de la norme Ford WSS-M2C948-B. Des alternatives meilleur marche9 peuvent solliciter davantage la chaeene de distribution et les pistons.

Faites entretenir la boeete automatique Powershift tous les 60a0000a0kilome8tres. Ford indique que ce nb4est pas ne9cessaire, mais il est pourtant prudent de le faire. Un garage spe9cialise9 peut contrf4ler lb4embrayage et, si besoin, le re9gler. Cela pre9vient une usure pre9mature9e et prolonge conside9rablement la dure9e de vie de la transmission.

Nettoyez minutieusement les rails de portes coulissantes au moins deux fois par an. Rincez-les e0 lb4eau, retirez toutes les salete9s puis lubrifiez-les avec une huile au silicone ou un spray au teflon. Faites-le en particulier avant lb4hiver et apre8s, lorsque le sel de de9neigement a fait des ravages.

Remplacez le liquide de frein tous les deux ans, comme pre9vu. Les disques de frein compacts de la B-Max sont fortement sollicite9s dans la circulation e0 arreats fre9quents. Le liquide de frein absorbe ainsi plus rapidement lb4humidite9, ce qui abaisse son point db4e9bullition et diminue lb4efficacite9 du freinage.

Contrf4lez re9gulie8rement le syste8me de refroidissement pour de9tecter les fuites et comple9tez le liquide de refroidissement avec le bon me9lange. Ford recommande un me9lange 50/50 de liquide de refroidissement et db4eau de9mine9ralise9e. Un niveau insuffisant de liquide de refroidissement entraeene une surchauffe, et le moteur EcoBoost, particulie8rement sensible, y est tre8s vulne9rable.

La Ford B-Max, toujours un choix raisonnablea0?

La B-Max reste une option pratique pour ceux qui recherchent un monospace compact avec des solutions db4ame9nagement intelligentes. Les portes coulissantes uniques et lb4inte9rieur modulable offrent des avantages rares dans ce segment. Mais les proble8mes techniques connus imposent une re9flexion soigneuse.

Le moteur 1.0a0EcoBoost repre9sente le principal risque. Ide9alement, choisissez un exemplaire dont la courroie de distribution a de9je0 e9te9 remplace9e et disposant db4un carnet db4entretien complet. Les mode8les e0 boeete manuelle sont e0 privile9gier face e0 la boeete automatique Powershift, proble9matique.

Pre9voyez, lors de lb4achat, un budget supple9mentaire pour db4e9ventuels frais db4entretien et de re9paration. Une B-Max bien entretenue, avec un historique de maintenance fiable, peut encore rouler pendant des anne9es. Les exemplaires sans documentation claire constituent en revanche un pari risque9. Avant tout achat, faites toujours re9aliser une expertise pre9-achat inde9pendante aupre8s db4un spe9cialiste connaissant bien les faiblesses spe9cifiques de ce mode8le.

Pour ceux qui acceptent ces risques et sont preats e0 pratiquer un entretien pre9ventif, la B-Max offre un compromis abordable entre grande praticite9 au quotidien et consommation relativement mode9re9e. Ceux qui placent avant tout la se9curite9 et de faibles cofbts db4entretien auront inte9reat e0 envisager des alternatives dans le segment des monospaces compacts.