Une Volvo V60 d’occasion demande surtout de l’attention au niveau de l’huile, des freins, du système hybride et du châssis. Vérifiez ces points de manière systématique. Cela réduit considérablement le risque de mauvaises surprises. Vous augmentez ainsi vos chances de profiter pendant des années d’un plaisir de conduite fiable. Découvrez précisément à quoi faire attention lors de votre achat.
Commencer par les papiers et l’historique d’entretien
Commencez votre contrôle par les documents. Un historique d’entretien complet est la meilleure preuve que la Volvo V60 a été entretenue conformément au plan. Vérifiez si la courroie de distribution, les liquides et les filtres ont été remplacés à temps. Les kilométrages indiqués sur les factures correspondent-ils entre eux et avec le kilométrage actuel du compteur ?
Renseignez-vous sur les éventuels sinistres. Soyez attentif aux réparations sur les pare-chocs, les portes et les ailes. Vérifiez si tous les panneaux s’assemblent correctement et s’il n’y a pas de différence de teinte visible dans la peinture. De nombreuses périodes de propriété courtes peuvent indiquer des problèmes récurrents, prenez donc le temps d’examiner l’historique.
« Sur les V60 plus récentes, la rouille n’est généralement pas un gros problème, mais les dégâts cachés après un accident, oui. »
Contrôler soigneusement la carrosserie
La V60 doit donner une impression de solidité et de rigidité. Commencez par un contrôle de la rouille et de la corrosion. Regardez les bords des passages de roues, les bas de caisse et le bas des portières. Sur les V60 plus récentes, la rouille n’est généralement pas un problème majeur, mais les dégâts cachés après un accident le sont davantage.
Inspectez la peinture pour repérer les impacts de gravillons sur le capot, le pare-chocs et le pare-brise. Demandez si le pare-brise a déjà été remplacé et testez si les capteurs fonctionnent correctement. Testez tous les éclairages, y compris les feux de jour, les pleins phares et les feux de virage. Sur les versions à LED, le remplacement peut être coûteux.
Contrôlez le hayon électrique pour vérifier qu’il fonctionne en douceur. Regardez dans le coffre s’il y a des traces d’humidité et vérifiez l’étanchéité des blocs de feux arrière.
Tester minutieusement l’intérieur et l’électronique
Les Volvo sont réputées pour leur intérieur soigné, mais l’électronique mérite une attention particulière. Testez le système d’infodivertissement (l’écran avec navigation et multimédia) pour la navigation, le Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. L’écran doit réagir rapidement et ne présenter aucune panne.
Mettez le contact et surveillez l’apparition de messages d’erreur. Des avertissements concernant l’airbag, le moteur, la batterie ou les aides à la conduite (les systèmes électroniques qui assistent la direction, le freinage et le stationnement) sont des signaux qui doivent vous pousser à poser des questions. Testez la climatisation et le système de régulation de la température dans tous les modes. Une climatisation peu efficace indique souvent une fuite ou un problème de compresseur.
Examinez les sièges pour repérer l’usure de l’assise et des bourrelets latéraux. Sur les sièges à réglage électrique, vous devez tester toutes les fonctions. Les vitres, les rétroviseurs, la fermeture centralisée et les capteurs de stationnement doivent également fonctionner correctement. Sur les hybrides rechargeables, la trappe de recharge est un point d’attention supplémentaire.
Quels problèmes vérifier sur une Volvo V60 d’occasion ?
La V60 présente des points d’attention spécifiques selon la motorisation. Sur les versions essence, soyez attentif à un ralenti irrégulier, à la consommation d’huile et aux bruits de cliquetis au démarrage à froid. De la fumée à l’échappement lors des accélérations peut indiquer des problèmes moteur.
Les diesels exigent un historique d’utilisation cohérent. Veillez notamment aux points suivants :
- Problèmes de filtre à particules (le filtre qui retient les particules d’émission) en cas de nombreux trajets courts
- Vannes EGR encrassées ou grippées (recirculation des gaz d’échappement, qui renvoie les gaz brûlés dans l’admission)
- Problèmes de turbo et d’admission
- Messages d’alerte liés aux systèmes d’émission
Ces problèmes apparaissent régulièrement sur les diesels qui roulent principalement en ville.
« >Un exemplaire bien entretenu avec un kilométrage élevé est souvent plus performant qu’une voiture mal entretenue avec peu de kilomètres. »
Fiabilité de la V60 à partir de 2018
La V60 produite à partir de 2018 est connue comme un break solide. L’électronique peut être sensible à de petites pannes, mais le facteur de fiabilité le plus important reste l’entretien. Un exemplaire bien entretenu avec un kilométrage élevé est souvent plus performant qu’une voiture négligée avec peu de kilomètres.
Les propriétaires indiquent que la V60 offre avant tout calme et confort. Les amortisseurs et les ressorts doivent cependant être en bon état pour conserver cette qualité. Pendant l’essai routier, soyez attentif aux bruits sourds ou aux claquements en passant les dos-d’âne. La voiture est-elle bien droite ou penche-t-elle d’un côté ? Ces signes indiquent des pièces usées.
Contrôler la direction et les freins
Le volant doit être droit et ne pas tirer d’un côté. Une usure irrégulière des pneus indique un mauvais parallélisme ou des pièces usées. Contrôlez les disques de frein (les disques métalliques sur lesquels les plaquettes serrent) pour repérer les rainures et la lèvre de rouille. Testez si la voiture freine calmement et en ligne droite, sans vibrations.
Les freins de la V60 sont généralement fiables, mais peuvent devoir être remplacés après une utilisation intensive. Demandez la date du dernier remplacement et vérifiez l’épaisseur résiduelle des disques de frein.
Conseils d’achat pour une V60 PHEV d’occasion
Les versions T6 et T8 Recharge sont attractives grâce à leurs performances et leur faible consommation, à condition d’être utilisées correctement. Ces versions PHEV (plug-in hybride, combinant moteur essence et batterie rechargeable) exigent toutefois des contrôles supplémentaires. Testez la recharge sur une borne publique ou à domicile. Le câble de charge et la trappe de recharge fonctionnent-ils correctement ?
Demandez l’état de la batterie et d’éventuels messages de panne. Effectuez un essai routier sérieux. La chaîne de traction hybride doit passer en douceur du mode électrique au mode essence. Gardez à l’esprit que ces voitures sont surtout intéressantes si vous pouvez recharger régulièrement. Sans recharge, une grande partie de l’avantage disparaît.
État de la batterie sur les hybrides rechargeables
Pendant l’essai routier, vérifiez que le mode 100 % électrique fonctionne correctement. La V60 PHEV doit pouvoir parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en tout électrique. La capacité de la batterie diminue-t-elle rapidement ? Cela peut indiquer une usure ou une panne.
Demandez au vendeur comment la voiture était rechargée au quotidien. Les véhicules qui ont été rarement rechargés sont moins intéressants, car la batterie n’a peut-être pas été entretenue de manière optimale.
Boîte auto et chaîne de traction pendant l’essai routier
La boîte automatique doit passer les rapports en douceur, sans à-coups. Pendant l’essai routier, soyez attentif aux points suivants :
- À-coups au démarrage
- Embrayage qui patine
- Hésitations entre les rapports
- Vibrations à basse vitesse
- Réaction en modes Sport, Comfort et manuel
Sur certains anciens millésimes, la transmission (la chaîne d’éléments qui transmet la puissance aux roues) est moins raffinée que sur les modèles récents. Soyez donc particulièrement attentif au confort de passage des rapports et renseignez-vous sur l’entretien de la transmission.
« Quatre pneus très différents indiquent une volonté d’économiser ou un entretien négligé. »
Les pneus, un indicateur important
Les pneus en disent long sur l’utilisation et l’entretien d’une voiture. Vérifiez l’usure inégale entre gauche et droite. Demandez l’âge des pneus et contrôlez la marque et le niveau de qualité. Quatre pneus très différents indiquent une volonté d’économiser ou un entretien négligé.
Vérifiez également que la dimension des pneus correspond bien à la configuration de la voiture. Une mauvaise dimension peut avoir des conséquences sur la consommation, le confort et la sécurité.
Liste de contrôle spécifique pour l’essai routier
Consultez cette liste pendant votre essai routier. Démarrez de préférence la voiture à froid et écoutez les bruits inhabituels. Vérifiez que tous les voyants d’alerte s’éteignent après le démarrage. Testez l’accélération à bas et moyen régime et laissez la boîte automatique monter les rapports calmement puis de manière plus franche.
Roulez sur des dos-d’âne et des pavés pour tester le châssis. Freinez franchement à plusieurs reprises et testez le régulateur de vitesse ainsi que les aides à la conduite. Vérifiez s’il y a des vibrations à 100 km/h ou plus. Contrôlez ensuite si de nouveaux messages s’affichent sur le tableau de bord.
Points d’attention pour les voitures Volvo Selekt
Pour les V60 récentes vendues avec un label de sélection ou de qualité, vous bénéficiez souvent d’un contrôle technique approfondi, d’un historique d’entretien clair et d’une garantie. Une assistance dépannage et une révision peuvent également être incluses. Cela rend ce type d’exemplaire plus attractif, mais un contrôle personnel reste toujours judicieux.
Conseils pratiques pour l’achat d’une Volvo V60
Privilégiez une V60 bien entretenue avec un historique complet plutôt qu’un exemplaire bon marché sans justificatifs. Si possible, faites réaliser une expertise d’achat indépendante. Vérifiez si les mises à jour logicielles ont été effectuées, en particulier pour l’infodivertissement et les systèmes hybrides.
Comparez soigneusement les versions et les options. Les sièges, l’éclairage LED, les systèmes de sécurité et la capacité de remorquage peuvent beaucoup varier d’un exemplaire à l’autre. Ne vous fiez pas uniquement au kilométrage, mais évaluez surtout l’état général de la voiture.
« Cela augmente les chances de profiter pendant des années d’un plaisir de conduite fiable avec une Volvo V60 confortable et sûre. »
Résumé des points essentiels
Une Volvo V60 d’occasion peut être un achat judicieux, à condition d’examiner de près l’historique d’entretien, l’électronique et la chaîne de traction. Testez soigneusement la boîte automatique, le châssis et les freins lors de l’essai routier. Sur les hybrides rechargeables, l’état de la batterie constitue un point d’attention majeur.
Contrôlez les pneus pour détecter l’usure et surveillez les messages d’erreur sur le tableau de bord. Passez ces points en revue de manière systématique. Cela augmente les chances de profiter pendant des années d’un plaisir de conduite fiable avec une Volvo V60 confortable et sûre.
Questions fréquentes
Sur la V60, contrôlez surtout l’usure des bras de suspension, des rotules et des autres éléments du châssis (bruits de claquement ou tenue de route instable). Sur les diesels, faites particulièrement attention à une vanne EGR encrassée ou grippée et aux problèmes de filtre à particules, surtout en cas de nombreux trajets courts. Testez la boîte automatique pour vérifier l’absence d’à-coups au passage des rapports et de vibrations. Demandez enfin si toutes les mises à jour logicielles pertinentes ont été effectuées, en particulier pour l’infodivertissement, les aides à la conduite et, sur les PHEV, la gestion hybride.
Les moteurs essence sont généralement considérés comme fiables, à condition que l’entretien ait été scrupuleusement respecté et que vous soyez attentif à un ralenti irrégulier, une consommation d’huile excessive et des bruits de cliquetis au démarrage à froid. Les diesels peuvent poser des problèmes de filtre à particules et de vanne EGR en cas de nombreux trajets courts, soyez donc attentif pendant l’essai routier aux messages d’émission, aux ratés et à la fumée lors des accélérations. Pour les boîtes automatiques, les passages de rapports saccadés, le patinage ou les vibrations à basse vitesse sont des signaux d’alerte importants. Lors de l’essai routier, la chaîne de traction doit fonctionner en douceur et sans vibrations dans tous les modes de conduite, sans messages d’erreur sur le tableau de bord.
Demandez un historique d’entretien entièrement renseigné avec les factures et vérifiez si les révisions et les pièces d’usure (huile, filtres, freins, pneus) ont été effectuées conformément au plan d’entretien. Soyez particulièrement attentif au remplacement en temps voulu de la courroie de distribution (le cas échéant), à l’huile de boîte sur les automatiques et à l’entretien des freins et du châssis. Sur les diesels, l’entretien du filtre à particules et de la vanne EGR est important, et sur les hybrides rechargeables, les mises à jour et contrôles du pack batterie haute tension et du système de charge le sont aussi. Vérifiez enfin que le kilométrage est cohérent avec les tampons d’entretien et l’usure visible de l’habitacle.
Les points essentiels sont l’état des amortisseurs et des ressorts (pas de bruits sourds sur les dos-d’âne et la voiture ne doit pas pencher) ainsi que l’absence de jeu ou de bruits dans les rotules et les bras de suspension. Vérifiez que la direction est précise et sans jeu, que le volant ne vibre pas et que la voiture ne tire pas d’un côté, et surveillez l’usure irrégulière des pneus comme signe de problèmes de parallélisme ou de suspension. Pour les freins, contrôlez l’usure des disques et des plaquettes, la présence de rainures, de lèvres de rouille et d’éventuelles vibrations dans la pédale ou le volant lors d’un freinage appuyé. Pendant l’essai routier, la voiture doit freiner droit et rester stable, même à vitesse élevée et lors d’un freinage d’urgence.
Il n’existe pas de panne structurelle particulièrement connue concernant le système d’infodivertissement de la Volvo V60, mais l’électronique reste un point d’attention. Testez donc toujours en détail l’écran multimédia, la navigation, le Bluetooth et Apple CarPlay/Android Auto pour repérer les blocages, les temps de réaction lents et les problèmes de connexion. Vérifiez également l’absence de messages d’erreur ou de redémarrages du système après de longs trajets. Demandez enfin si toutes les mises à jour logicielles pertinentes ont été effectuées.
