Le Renault Espace offre, en tant que monospace (MPV), beaucoup d’espace et de confort pour les familles, mais il exige un choix réfléchi pour éviter les déceptions. Vérifiez toujours la transmission, les suspensions et l’électronique lors de l’achat, et évitez en particulier les premiers millésimes dotés d’un embrayage à sec. Il est important d’être bien informé à l’avance sur les problèmes récurrents et les faiblesses connues du Renault Espace selon les générations. Dans cet article, vous trouverez des conseils d’achat concrets, les motorisations les plus fiables et une liste de contrôle pratique pour le contrôle technique (APK).
Quelle génération de Renault Espace est la meilleure
Le Renault Espace est disponible en deux générations. Chaque génération a ses propres avantages et inconvénients. L’Espace IV (2002-2015) est abordable et largement représenté sur le marché de l’occasion, avec des prix allant d’environ 1 000 € à 24 000 €. Cette génération obtient de bons résultats en matière de sécurité, d’espace et de comportement routier. L’Espace V (2015-aujourd’hui) est un crossover élégant avec une position de conduite haute, un intérieur de type limousine et des fonctionnalités de SUV.
Pour l’Espace IV, le choix le plus judicieux est le Grand Espace Phase 2 2.0T diesel équipé du moteur Nissan. Privilégiez un modèle à partir de l’année-modèle 2006. Ce moteur est souple, économe et fiable à condition que l’historique d’entretien soit complet. Choisissez de préférence une version à boîte manuelle en finition Privilège ou Initiale. Ces versions offrent suffisamment d’espace pour les bagages derrière la troisième rangée de sièges. L’équipement de série est déjà complet. Évitez les boîtes automatiques, car elles sont peu fiables. Les moteurs inférieurs au 2.0T sont également déconseillés, car trop poussifs pour une voiture de ce gabarit.
L’Espace V convient surtout aux acheteurs qui recherchent un millésime récent avec un historique d’entretien suivi. Choisissez un modèle après le restylage de 2019, car la qualité s’est nettement améliorée à partir de cette date. Les versions essence dominent avec 60 % de l’offre et sont souvent associées à une boîte automatique. Attention toutefois : les premiers millésimes présentent une qualité inégale et sont à éviter. Les anciens véhicules de location longue durée (ex-lease) vendus via les concessionnaires Renault sont un choix sûr, souvent avec une garantie via le programme Top Occasion.
« Ces boîtes de vitesses tombent régulièrement en panne et leur remplacement coûte cher. »
À quoi faire attention pour une Renault Espace d’occasion
Lors de l’achat d’un Renault Espace d’occasion, accordez une attention particulière à la transmission, aux suspensions et à l’électronique. La transmission est un problème connu, surtout pour les boîtes automatiques de l’Espace IV. Ces boîtes de vitesses tombent régulièrement en panne et leur remplacement est coûteux. Pour les modèles plus anciens, optez donc toujours pour une version à boîte manuelle.
La suspension doit être souple et silencieuse pendant l’essai routier. Vérifiez l’absence de fuites sur les amortisseurs et testez la suspension sur différents types de revêtements et de bosses. L’électronique est sensible, en particulier sur l’Espace IV. Les pannes fréquentes concernent la climatisation, la navigation et les capteurs de pression des pneus. Testez toutes les fonctions électriques lors de l’essai, y compris les essuie-glaces et l’éclairage.
Un historique d’entretien complet est essentiel. Vérifiez que toutes les révisions ont été effectuées conformément au plan d’entretien Renault. Sur les modèles diesel, le système AdBlue est un point d’attention, surtout sur l’Espace V. Des problèmes avec le système AdBlue peuvent entraîner des réparations coûteuses. Des fuites de liquide de refroidissement se produisent également : contrôlez donc le niveau du liquide de refroidissement et recherchez des traces de fuite sous le capot.
Quels millésimes de la Renault Espace sont fiables
Le Renault Espace le plus fiable est le Phase 2 de la génération Espace IV. Cette version est produite à partir de 2006. Cette année-là, Renault est passé au diesel Nissan 2.0 dCi, nettement plus fiable que les variantes précédentes. Le Phase 1 (2002-2006) souffre de davantage de maladies de jeunesse et d’une qualité de fabrication inférieure.
Au sein de la gamme Espace V, les modèles sont les plus fiables à partir du restylage. Celui-ci a eu lieu en 2019. Les premiers millésimes de l’Espace V présentent une qualité inégale et sont parfois décrits par les utilisateurs comme des modèles de test. Les versions plus récentes bénéficient de nombreux détails améliorés et de moins de problèmes d’électronique et de refroidissement.
Le choix entre diesel et essence dépend de votre utilisation. Les diesels conviennent aux gros rouleurs et aux longs trajets. Les versions essence avec les moteurs 1.6 ou 1.8 TCe offrent de bonnes performances pour une conduite détendue et fonctionnent bien avec une boîte automatique. Évitez les 3.6 V6 ou 3.0 V6 dCi, car ces moteurs consomment beaucoup et connaissent de nombreuses pannes.
Liste de contrôle pour le contrôle technique (APK) d’une Renault Espace
Le contrôle technique (APK) est un excellent moment pour vérifier les points faibles spécifiques du Renault Espace. Commencez par les freins, car l’usure des freins et la corrosion sont des causes fréquentes de contre-visite. Contrôlez l’épaisseur des disques et l’état des plaquettes. Sur l’Espace V, l’usure des freins est un problème connu. Selon le service d’assistance routière (Wegenwacht), cela conduit souvent à des défaillances.
La ligne d’échappement doit être étanche aux gaz. Sur l’Espace V, il arrive régulièrement que l’échappement ne soit plus totalement étanche, ce qui entraîne un refus au contrôle. Contrôlez visuellement toutes les soudures et les raccords et demandez au mécanicien de mesurer les valeurs de CO. Les dommages aux pneus sont également un point d’attention, en particulier à l’intérieur de la bande de roulement en cas d’usure liée à la suspension.
Vérifiez les points suivants en vue du contrôle technique :
- Disques et plaquettes de frein : usure et corrosion
- Ligne d’échappement : étanchéité et fuites éventuelles
- Pneus : profondeur de sculpture, usure irrégulière et fissures
- Amortisseurs : fuites et bon fonctionnement
- Essuie-glaces : bon fonctionnement et état des balais
- Éclairage : toutes les ampoules doivent fonctionner
- Direction : absence de jeu excessif
« Ce moteur est donc à éviter. »
Problèmes fréquents sur le Renault Espace
L’Espace IV souffre de problèmes spécifiques, qui varient selon les années de production. Les boîtes automatiques sont un point faible et tombent souvent en panne. L’électronique provoque des dysfonctionnements au niveau de la climatisation, de la navigation et du système de surveillance de la pression des pneus. La qualité de fabrication du Phase 1 est moyenne, ce qui peut entraîner de nombreux petits problèmes.
Pour l’Espace V, les premiers millésimes sont particulièrement sensibles aux problèmes. Les soucis fréquents concernent les pannes du système AdBlue sur les diesels, les fuites de liquide de refroidissement et les lignes d’échappement qui ne sont plus étanches. L’usure des freins est un point d’attention sérieux qui peut mener à des situations dangereuses. Les essuie-glaces et les pneus nécessitent également des remplacements réguliers en raison de l’usure.
Les utilisateurs du 3.0 V6 signalent que pratiquement tout peut casser sur ce type de moteur. Ce moteur est donc à déconseiller. Les acheteurs de modèles très précoces sont souvent considérés comme des pilotes d’essai : les maladies de jeunesse n’étaient pas encore corrigées sur ces exemplaires. Les véhicules produits plus tard sont nettement plus fiables grâce aux évolutions techniques et à l’amélioration de la qualité.
Conseils pour un bon achat
Idéalement, achetez votre Renault Espace auprès d’un concessionnaire Renault. Choisissez un concessionnaire disposant du label Top Occasion pour bénéficier d’une garantie et d’un contrôle technique approfondi. Ces voitures sont garanties et ont été vérifiées sur le plan technique. Les anciens véhicules de location longue durée (ex-lease) sont souvent bien entretenus et disposent d’un historique d’entretien complet. Évitez les ventes de particulier à particulier sans suivi clair des révisions.
Pendant l’essai routier, testez en détail le comportement routier. La suspension doit être souple et la voiture doit rester silencieuse sur différents types de revêtements. Vérifiez l’espace à bord et la modularité de la configuration des sièges. Le Grand Espace propose un volume de coffre disponible derrière la troisième rangée, ce qui est pratique pour les familles. Soyez également attentif aux rangements et au toit panoramique, même si ce dernier peut réduire la garde au toit à l’arrière.
Le diesel est préférable pour les acheteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres. Ces moteurs conviennent aux longues distances et offrent une bonne fiabilité. L’essence s’adapte mieux à une conduite plus détendue et à des trajets plus courts. Pour les diesels, veillez à un historique d’entretien complet avec des vidanges d’huile et des remplacements de filtres réguliers. Sur les modèles essence, le 1.8 TCe est plus puissant que le 1.6 et constitue donc un meilleur choix si le budget le permet.
Le Renault Espace est-il un bon choix
Le Renault Espace est un choix pertinent pour les acheteurs qui recherchent de l’espace, du confort et du style sans coûts d’achat trop élevés. La voiture offre de nombreux rangements pratiques et une position de conduite haute sans adopter une silhouette typique de SUV. L’offre est large, avec à la fois des modèles plus anciens abordables et des exemplaires plus récents. Environ 40 % des annonces concernent des diesels.
La fiabilité s’est améliorée chez Renault, et le service d’assistance routière ne constate pas de problèmes spécifiques récurrents sur l’Espace V. Néanmoins, environ 7 % des véhicules connaissent encore des défaillances, surtout au niveau des freins. En cas de mauvais entretien, de nombreux éléments peuvent casser ; un historique d’entretien sérieux est donc indispensable.
Le Renault Espace attire un public bien précis, en quête de luxe et d’espace dans une carrosserie originale. Pour les familles ou les personnes qui effectuent régulièrement de longs trajets, c’est une voiture confortable et pratique. Choisissez un exemplaire bien entretenu avec un millésime récent ou un Phase 2 équipé du moteur Nissan, et vous profiterez d’un grand monospace sans mauvaises surprises majeures.
Sur le site Carnews, vous trouverez encore bien plus d’informations sur les voitures d’occasion, les problèmes fréquents et des conseils malins pour bien acheter. Découvrez quels modèles correspondent à vos besoins et à quels points faire attention lors de votre prochain achat.
Questions fréquemment posées
Sur l’Espace IV, ce sont surtout les blocs diesel 2.0 dCi (particulièrement la Phase 2 après 2006, de préférence avec boîte manuelle) qui jouissent d’une bonne réputation pour leur combinaison de fiabilité, de couple et de confort. Sur l’Espace V, les moteurs essence 1.6 et surtout 1.8 TCe sont considérés comme le meilleur choix pour un comportement routier souple et un plaisir de conduite suffisant, à condition qu’il y ait un historique d’entretien complet. Évitez les lourds moteurs V6 (essence comme diesel) en raison de leur plus forte sensibilité aux pannes et de leurs coûts plus élevés.
Pour l’Espace IV (2002-2015), les boîtes automatiques sont particulièrement fragiles et coûteuses en cas de problème, tout comme certains éléments électroniques (climatisation, navigation, système de contrôle de la pression des pneus) et la qualité de fabrication moyenne des exemplaires Phase 1 les plus anciens. Le 3.0 V6 diesel est connu pour sa forte propension aux pannes et ses coûts de réparation élevés ; mieux vaut opter pour le 2.0 dCi plus récent (après 2006) avec un bon historique d’entretien. Pour l’Espace V (à partir de 2015), ce sont surtout les systèmes AdBlue (diesel), les fuites de liquide de refroidissement, les freins qui s’usent rapidement et/ou rouillent, les lignes d’échappement qui ne sont plus étanches et les problèmes d’essuie-glaces qui sont cités comme problèmes coûteux ou récurrents, en particulier sur les premiers millésimes. Pour toutes les générations, un historique d’entretien prouvable est crucial pour éviter des mauvaises surprises coûteuses concernant le moteur, les freins et l’électronique.
Lors d’une expertise avant achat d’un Espace, il faut porter une attention particulière aux freins (usure et éventuelle corrosion), à la ligne d’échappement (rouille, fuites et étanchéité aux gaz) et à l’ensemble du système de refroidissement afin de détecter d’éventuelles fuites. Contrôlez également soigneusement l’électronique (climatisation, navigation, système de contrôle de la pression des pneus, éclairage et essuie-glaces), car des dysfonctionnements peuvent y apparaître. Sur les Espace plus anciens, la boîte automatique doit être testée de manière critique pour vérifier l’absence de à-coups et de retard au passage des vitesses, ou bien il faut délibérément privilégier une version à boîte manuelle. Enfin, un historique d’entretien complet est crucial pour détecter et prévenir à temps d’éventuels problèmes de moteur et d’AdBlue sur les versions diesel.
Sur les générations plus anciennes (notamment l’Espace IV, surtout Phase 1), les coûts d’entretien sont souvent plus élevés en raison de problèmes électroniques plus fréquents, de boîtes automatiques fragiles et de l’usure liée à l’âge, tandis que certaines pièces deviennent plus difficiles à trouver ou seulement disponibles via des fournisseurs spécialisés. Sur l’Espace IV Phase 2 plus récent (après 2006, surtout avec le 2.0 dCi), les coûts sont un peu plus maîtrisables et les pièces d’usure courantes ainsi que les pièces moteur restent relativement faciles à obtenir. L’Espace V présente des coûts d’entretien globalement plus prévisibles, à condition de choisir un millésime récent avec un historique de concessionnaire attesté, et les pièces sont plus largement et plus rapidement disponibles grâce à l’âge plus récent du modèle. En revanche, certains éléments spécifiques comme les systèmes AdBlue et les composants électroniques de l’Espace V peuvent, en cas de panne, être relativement coûteux par rapport aux pièces plus mécaniques des générations plus anciennes.
Pour les passionnés d’automobile, les versions richement dotées comme Privilège et surtout Initiale sont importantes, avec des options haut de gamme telles que sellerie cuir, système d’infodivertissement complet et un ensemble de sécurité et de confort très fourni. Une motorisation performante et recherchée (par exemple le diesel 2.0 dCi ou les versions essence TCe les plus puissantes), combinée à une boîte manuelle sur les générations plus anciennes, contribue également fortement à la valeur résiduelle. Les configurations pratiques à 7 places, avec suffisamment de coffre derrière la troisième rangée, sont elles aussi très demandées sur le marché. Enfin, des équipements populaires comme le toit panoramique, la navigation, les capteurs de stationnement et une climatisation/air conditionné (climate control) en bon état de fonctionnement augmentent l’attrait et la valeur résiduelle d’un Espace d’occasion.
