BMW Série 5 a0: berline d’affaires fiable avec quelques points de vigilance connus
La BMW Série 5 associe confort de conduite, performances et allure professionnelle. Comme tout véhicule, ce mod e8le pr e9sente des points de vigilance sp e9cifiques. Ceux-ci d e9pendent de la g e9n e9ration et de l’entretien. Quiconque envisage d’acheter une Série 5 a tout int e9r eat e0 conna eetre ces faiblesses connues. Il est important de savoir pr e9cis e9ment e0 quoi faire attention. Cet article vous donne une vue d’ensemble claire des probl e8mes les plus fr e9quents, du moteur et de la transmission jusqu’ e0 l’ e9lectronique et au ch e2ssis. Vous pourrez ainsi faire un choix r e9fl e9chi.
De l’E28 e0 la G30 a0: les g e9n e9rations de la Série 5
Depuis son lancement en 1972, BMW a commercialis e9 sept g e9n e9rations de la Série 5. Les mod e8les les plus populaires aux Pays-Bas sont les E39 (1995-2003), E60 (2003-2010), F10 (2010-2017) et l’actuelle G30 (depuis 2017). Chaque g e9n e9ration a apport e9 des am e9liorations en mati e8re de technique, de s e9curit e9 et de confort. Dans le m eame temps, la complexit e9 de l’ e9lectronique et des logiciels a augment e9. Les g e9n e9rations plus anciennes, comme la E39, sont consid e9r e9es comme relativement simples et robustes. Les mod e8les plus r e9cents, tels que la F10 et la G30, d e9pendent davantage d’une e9lectronique avanc e9e et de syst e8mes logiciels sophistiqu e9s.
Les motorisations vont des diesels quatre cylindres sobres aux puissants moteurs essence six et huit cylindres. Les tr e8s appr e9ci e9es 520d et 525d sont souvent conduites par des professionnels pour leur compromis entre performances et consommation. Les probl e8mes connus chez BMW montrent que ce sont justement ces mod e8les tr e8s kilom e9tr e9s qui exigent un entretien r e9gulier.
ab a0Les conducteurs professionnels qui font entretenir la voiture selon le plan BMW rencontrent g e9n e9ralement moins de probl e8mes que les particuliers qui repoussent les entretiens. a0 bb
R e9putation et fiabilit e9 au fil des ann e9es
La BMW Série 5 est g e9n e9ralement connue comme une voiture solide qui peut atteindre des kilom e9trages e9lev e9s si elle est correctement entretenue. De nombreux exemplaires parcourent sans probl e8me bien plus de 300 a0000 a0km. La fiabilit e9 d e9pend fortement de l’historique d’entretien. L’usage du v e9hicule joue e9galement un r f4le important. Les conducteurs professionnels qui font entretenir la voiture selon le plan BMW rencontrent g e9n e9ralement moins de probl e8mes que les particuliers qui repoussent les entretiens.
Certaines g e9n e9rations ont meilleure r e9putation que d’autres. La E39 est souvent consid e9r e9e comme la g e9n e9ration la plus robuste et la moins exigeante en entretien. Les E60 et F10 embarquent une technique plus complexe et donc davantage de sources potentielles de pannes. La fiabilit e9 diminue au fur et e0 mesure que la voiture vieillit et accumule les kilom e8tres. C’est une cons e9quence logique de l’usure des composants.
Cha eene de distribution, consommation d’huile et probl e8mes de turbo
Les probl e8mes moteur fr e9quents sur la Série 5 sont souvent li e9s e0 la cha eene de distribution. Cela vaut surtout pour les anciens moteurs essence et diesel. Le moteur diesel M57 se retrouve dans les mod e8les ant e9rieurs e0 a02010. Cette motorisation peut souffrir d’un allongement de cha eene, reconnaissable e0 un bruit de cliquetis au d e9marrage. Un remplacement est alors n e9cessaire pour e9viter des dommages moteur co fbteux.
La consommation d’huile est un point bien connu sur plusieurs moteurs essence, en particulier les moteurs N52 et N62. Ils peuvent consommer relativement beaucoup d’huile, parfois jusqu’ e0 un litre pour 1 a0000 a0km. Contr f4lez r e9guli e8rement le niveau d’huile et faites l’appoint en temps voulu. Certains propri e9taires signalent que cette consommation augmente avec le kilom e9trage.
Les probl e8mes de turbo sont fr e9quents sur les moteurs diesel, notamment sur les voitures qui effectuent surtout de courts trajets en ville. Des filtres e0 particules et des soupapes EGR encrass e9s peuvent entra eener une perte de puissance et provoquent souvent des messages de d e9faut. Faites contr f4ler et nettoyer le turbo et le circuit d’admission de mani e8re pr e9ventive.
Sympt f4mes typiques de probl e8mes moteur a0:
- Bruit de cliquetis au d e9marrage e0 froid a0: indique des probl e8mes de cha eene de distribution.
- Fum e9e bleu e2tre sortant de l’ e9chappement a0: signe d’une consommation d’huile trop e9lev e9e.
- Perte de puissance et fonctionnement irr e9gulier a0: peuvent provenir de probl e8mes de turbo ou de soupape EGR.
- T e9moin moteur allum e9 a0: souvent li e9 e0 des capteurs d e9fectueux.
Bo eete automatique et pannes de la cha eene cin e9matique
La plupart des BMW Série 5 sont e9quip e9es d’une bo eete de vitesses automatique. Les bo eetes automatiques ZF 6HP et 8HP sont globalement fiables. En cas d’entretien insuffisant, des probl e8mes peuvent toutefois appara eetre. Une huile de bo eete us e9e entra eene des a-coups au passage des rapports, particuli e8rement perceptibles e0 froid. Officiellement, BMW parle d’huile ab a0 e0 vie a0 bb, mais en pratique, une vidange tous les 80 a0000 e0 100 a0000 a0km s’av e8re judicieuse.
L’arbre de transmission et les croisillons de cardan peuvent pr e9senter de l’usure avec le temps. Ce probl e8me est plus fr e9quent sur les voitures e0 propulsion. Les v e9hicules dot e9s d’un moteur plus puissant y sont e9galement plus sensibles. Cela se manifeste par des vibrations ou des bruits sourds lors des acc e9l e9rations. Remplacez ces composants e0 temps pour e9viter d’endommager le diff e9rentiel.
La bo eete manuelle est plus rare, mais elle pose peu de probl e8mes. L’embrayage peut toutefois devoir eatre remplac e9 d e8s 150 a0000 a0km, selon le style de conduite et l’usage.
ab a0Le remplacement est co fbteux, surtout lorsqu’il s’agit de modules LED complets qui ne peuvent pas eatre remplac e9s s e9par e9ment. a0 bb
iDrive, capteurs et pannes d’ e9clairage
L’ e9lectronique complexe de la Série 5 est un point faible bien connu. Le syst e8me iDrive peut d e9velopper des probl e8mes logiciels, ce qui fait que des fonctions comme la navigation, la radio ou la climatisation ne fonctionnent plus correctement. Parfois, une mise e0 jour logicielle chez le concessionnaire BMW suffit. Dans d’autres cas, il est n e9cessaire de remplacer certains modules.
Les capteurs sont une source fr e9quente de pannes. Les capteurs de stationnement peuvent d e9clencher de fausses alertes en raison de salet e9 ou d’humidit e9. Le capteur de pluie et le capteur de lumi e8re tombent parfois en panne sans pr e9avis. La sonde lambda peut e9galement se d e9t e9riorer, ce qui entra eene une hausse de la consommation de carburant et l’allumage du t e9moin moteur.
Les probl e8mes d’ e9clairage sont fr e9quents sur les mod e8les e0 phares x e9non ou LED. Les ballasts (unit e9s d’alimentation) peuvent tomber en panne, ce qui fait qu’un phare ne s’allume plus. Le remplacement est co fbteux, surtout lorsqu’il s’agit de modules LED complets qui ne peuvent pas eatre remplac e9s s e9par e9ment.
Plantages e9lectroniques fr e9quents a0:
- c9cran noir ou blocage du syst e8me iDrive
- Messages d’erreur des capteurs de stationnement sans cause apparente
- Panne des modules de phares
- Commande de climatisation inop e9rante
Silentblocs de triangles, t eetes d’amortisseurs et direction assist e9e
Le ch e2ssis de la BMW Série 5 est solidement con e7u. Cependant, les silentblocs des bras de suspension s’usent avec le temps. C’est normal sur des voitures fortement kilom e9tr e9es. Cela se traduit par un comportement routier moins pr e9cis et par des bruits de claquement sur les irr e9gularit e9s. Remplacez les bras de suspension ou faites changer uniquement les silentblocs, selon l’ e9tat et le co fbt.
Les t eates d’amortisseurs peuvent claquer ou grincer, surtout e0 l’avant. C’est un ph e9nom e8ne fr e9quent sur les voitures de sept e0 dix ans et plus. La r e9paration en soi n’est pas extr eamement on e9reuse, mais elle doit eatre effectu e9e e0 temps pour e9viter une usure suppl e9mentaire des amortisseurs et des ressorts.
La direction assist e9e e9lectrique fonctionne globalement bien, mais peut pr e9senter des dysfonctionnements sur certains mod e8les. La voiture devient alors plus lourde e0 diriger et des messages d’alerte peuvent appara eetre au tableau de bord. V e9rifiez d’abord la disponibilit e9 de mises e0 jour logicielles avant d’envisager le remplacement du module de direction assist e9e.
Disques de frein, plaquettes et module ABS
Le syst e8me de freinage de la BMW Série 5 est g e9n e9ralement de bonne qualit e9, mais subit une usure normale. Les freins avant s’usent plus rapidement que les arri e8re, ce qui est typique des voitures e0 propulsion. Remplacez plaquettes et disques e0 temps pour e9viter d’endommager les e9triers.
Certains propri e9taires signalent des vibrations au freinage ou dans le volant pendant la d e9c e9l e9ration. Cela indique g e9n e9ralement des disques de frein d e9form e9s ou us e9s de mani e8re irr e9guli e8re. Faites-les contr f4ler et remplacer si n e9cessaire.
Le syst e8me antiblocage (ABS) et le contr f4le de stabilit e9 (DSC) peuvent pr e9senter des pannes, surtout sur les mod e8les plus anciens. Un capteur ABS ou un module d e9fectueux entra eene l’allumage de t e9moins d’alerte au tableau de bord. Ces pannes doivent eatre r e9solues rapidement, car elles concernent directement la s e9curit e9.
ab a0Les si e8ges en cuir peuvent se fissurer ou se d e9colorer en cas d’entretien insuffisant. a0 bb
Usure de l’habitacle et zones sensibles e0 la corrosion
L’habitacle de la BMW Série 5 est globalement de bonne facture. Il existe toutefois quelques e9l e9ments sensibles e0 l’usure. La console centrale et le panneau iDrive peuvent devenir brillants avec le temps et pr e9senter des rayures. La sellerie est en g e9n e9ral durable, mais les si e8ges en cuir peuvent se fissurer ou se d e9colorer en cas d’entretien insuffisant.
Les poign e9es de porte et les l e8ve-vitres pr e9sentent parfois des dysfonctionnements. Les poign e9es chrom e9es, notamment, peuvent devenir branlantes ou se casser sur les mod e8les plus anciens. Les m e9canismes de l e8ve-vitres peuvent h e9siter ou se bloquer, ce qui indique un moteur ou un guide d e9fectueux.
La corrosion est rare sur la BMW Série 5, mais peut appara eetre e0 certains endroits pr e9cis. Soyez particuli e8rement attentif au bas des porti e8res, aux passages de roue et e0 l’arri e8re des ailes. Inspectez soigneusement ces zones lors de l’achat d’une occasion, surtout pour les voitures de plus de dix ans.
Un entretien pr e9ventif pour prolonger la dur e9e de vie
L’entretien pr e9ventif est la cl e9 pour parcourir de nombreux kilom e8tres en toute fiabilit e9 avec une BMW Série 5. Respectez le plan d’entretien recommand e9 et faites de pr e9f e9rence entretenir la voiture par un sp e9cialiste BMW qui conna eet bien les points de vigilance typiques.
Remplacez l’huile moteur et les filtres selon le plan, de pr e9f e9rence une fois par an ou tous les 15 a0000 a0km. L’ordinateur de maintenance indique parfois des intervalles plus longs, mais des entretiens plus fr e9quents prolongent la dur e9e de vie du moteur. Pour les moteurs diesel, surveillez tout particuli e8rement le filtre e0 particules et la soupape EGR.
Contr f4lez r e9guli e8rement le niveau de liquide de refroidissement, de liquide de frein et d’huile de direction assist e9e. De petites fuites peuvent rapidement s’aggraver et entra eener des dommages co fbteux. Remplacez la cha eene de distribution de mani e8re pr e9ventive si elle a parcouru plus de 150 a0000 a0km ou en cas de signes d’usure.
Conseils d’entretien pour une dur e9e de vie plus longue a0:
- Suivez scrupuleusement le plan d’entretien et notez toutes les interventions r e9alis e9es
- Faites contr f4ler la voiture chaque ann e9e par un sp e9cialiste
- Remplacez les pi e8ces us e9es e0 temps pour e9viter une d e9gradation suppl e9mentaire
- Utilisez des pi e8ces d’origine ou de qualit e9 e9quivalente haut de gamme
- Laissez le moteur monter en temp e9rature avant d’acc e9l e9rer fortement
Combien co fbtent les r e9parations les plus courantes a0?
Les co fbts de r e9paration d’une BMW Série 5 varient fortement. Le prix d e9pend de plusieurs facteurs, comme le type de panne et la g e9n e9ration du v e9hicule. Le choix entre un concessionnaire BMW et un sp e9cialiste ind e9pendant joue e9galement un r f4le. Comptez entre 1 a0500 et 2 a0500 a0euros pour le remplacement de la cha eene de distribution, selon le type de moteur.
Le remplacement d’un turbo co fbte rapidement entre 1 a0200 et 2 a0000 a0euros main-d’ bfuvre comprise. Le remplacement des bras de suspension e0 l’avant revient entre 400 et 800 a0euros, selon le nombre de bras e0 changer. Le changement des t eates d’amortisseurs co fbte environ 300 e0 500 a0euros par essieu.
Les r e9parations e9lectroniques sont souvent plus on e9reuses en raison du prix des modules. Une unit e9 iDrive peut co fbter entre 800 et 1 a0500 a0euros, tandis qu’un ballast x e9non revient e0 environ 300 e0 600 a0euros pi e8ce. Le remplacement des freins avant co fbte g e9n e9ralement entre 300 et 600 a0euros, selon la qualit e9 des pi e8ces.
Ces montants sont donn e9s e0 titre indicatif. Demandez toujours plusieurs devis et comparez les tarifs des concessionnaires et des sp e9cialistes ind e9pendants.
ab a0Un historique d’entretien complet et document e9 est l’indicateur de fiabilit e9 le plus important. a0 bb
Points de contr f4le lors de l’achat d’une Série 5 d’occasion
Une inspection approfondie permet d’ e9viter de co fbteuses mauvaises surprises apr e8s l’achat. Demandez toujours le carnet d’entretien complet et v e9rifiez que toutes les r e9visions ont e9t e9 effectu e9es. Un historique d’entretien complet et document e9 est l’indicateur de fiabilit e9 le plus important.
D e9marrez le moteur e0 froid et soyez attentif aux bruits de cliquetis pouvant indiquer une usure de la cha eene de distribution. V e9rifiez que le moteur tourne rond et ne d e9gage pas de fum e9e bleu e2tre. Testez toutes les fonctions e9lectroniques, notamment iDrive, l’ e9clairage, les capteurs et la climatisation.
Effectuez un essai routier et soyez attentif au comportement de la bo eete automatique, aux vibrations dans le volant et aux bruits inhabituels provenant du ch e2ssis. Contr f4lez l’ e9tat des freins en freinant fermement et en surveillant les vibrations. Inspectez le dessous de la voiture pour d e9celer des fuites d’huile, de la corrosion ou des pi e8ces endommag e9es.
Liste de contr f4le pour l’inspection avant achat a0:
- Carnet d’entretien complet et justificatifs des interventions
- D e9marrage e0 froid sans bruits de cliquetis
- Absence de fum e9e anormale e0 l’ e9chappement
- Toutes les fonctions e9lectroniques op e9rationnelles
- Bo eete automatique au passage de rapports fluide et sans a-coups
- Ch e2ssis sans fuites, corrosion ni dommages
- Pneus avec profil suffisant et usure homog e8ne
La BMW Série 5 a0: fiable avec un entretien adapt e9
La BMW Série 5 est une voiture polyvalente, attractive aussi bien pour les conducteurs professionnels que pour les particuliers en qu eate d’un v e9hicule confortable et dynamique. Le mod e8le pr e9sente certains points de vigilance, variables selon la g e9n e9ration, le type de moteur et l’historique d’entretien. Des probl e8mes de cha eene de distribution, d’ e9lectronique et de silentblocs de ch e2ssis apparaissent r e9guli e8rement, mais restent g e9rables avec un entretien pr e9ventif et des r e9parations r e9alis e9es e0 temps.
Choisissez, au moment de l’achat, un exemplaire disposant d’un historique d’entretien complet et bien document e9. Faites effectuer un contr f4le approfondi et soyez particuli e8rement attentif aux faiblesses connues. Avec les soins et l’attention n e9cessaires, la BMW Série 5 offrira de nombreuses ann e9es de plaisir de conduite et restera un choix fiable dans le segment des v e9hicules d’affaires.