Hyundai Ioniq 6 : tous les problèmes

La Hyundai Ioniq 6 est une berline électrique fiable, dotée d’excellentes conditions de garantie, mais elle présente des problèmes spécifiques comme des ICCU défaillantes, une autonomie réduite par temps froid et quelques petites contrariétés au quotidien. Avec 5 ans de garantie sans limite de kilométrage et 8 ans de couverture sur la batterie, cette voiture électrique offre de nombreux kilomètres sereins, à condition de savoir à quoi faire attention.

Vous voulez savoir si l’Ioniq 6 est vraiment aussi irréprochable que le promet Hyundai ? Ou s’il existe des points d’attention à connaître avant d’acheter cette berline électrique ? Lisez la suite pour un aperçu complet des problèmes connus, des conseils pratiques et de ce qu’il faut vérifier lors de l’achat.

Les propriétaires de modèles Hyundai peuvent être confrontés à différents défis techniques. Pour une vue d’ensemble plus large des pannes connues de cette marque, consultez notre page consacrée aux problèmes de voiture Hyundai.

L’avenir électrique de Hyundai sous forme de berline

L’Ioniq 6 se positionne comme la réponse de Hyundai à la Tesla Model 3 et à la Polestar 2. Cette berline électrique à faible résistance à l’air combine un design frappant avec une technologie moderne et une autonomie théorique élevée. Hyundai s’appuie sur la base E-GMP (la plateforme dédiée aux véhicules électriques de Hyundai), la même architecture que pour l’Ioniq 5, mais opte pour une silhouette plus basse et plus aérodynamique qui minimise la traînée.

Le modèle est proposé en différentes versions, de la propulsion arrière à la transmission intégrale haute puissance. Les options de batterie vont de 53 à 77,4 kWh, la plus grande promettant sur le papier une autonomie WLTP maximale de 545 kilomètres. La recharge rapide monte jusqu’à 230 kW, ce qui permet théoriquement de passer de 10 à 80 % en 18 minutes.

L’Ioniq 6 vise les conducteurs qui souhaitent combiner style et efficacité. L’habitacle propose des écrans numériques modernes, de nombreux systèmes d’aide à la conduite et des sièges avant confortables. L’espace pratique à l’arrière et le volume du coffre restent toutefois limités par rapport aux berlines traditionnelles.

La réputation de Hyundai en matière d’électrique

Hyundai obtient en général de bons résultats en fiabilité dans le segment électrique. D’après différentes sources, l’Ioniq 6 surpasse des rivales comme la propre Ioniq 5, grâce à une électronique et des composants plus durables. La garantie standard de 5 ans sans limite de kilométrage et de 8 ans ou 160 000 kilomètres sur la batterie témoigne de la confiance du constructeur.

Les premiers modèles électriques de Hyundai, dont la première Ioniq Electric et la Kona Electric, ont affiché un bon historique avec peu de gros problèmes. Certains propriétaires ont toutefois signalé des problèmes de climatisation après quelques années d’utilisation, avec une prise en charge très variable selon le concessionnaire. Le passage à la nouvelle architecture E-GMP a apporté des améliorations en matière de vitesse de charge et d’autonomie.

La suspension de l’Ioniq 6 est réglée plus fermement que celle de l’Ioniq 5, ce qui améliore la tenue de route et limite les mouvements de caisse qui donnent le mal des transports. Cela contribue à une expérience de conduite plus dynamique sans sacrifier le confort sur les longs trajets. Le freinage régénératif est réglable avec précision via des palettes au volant, ce qui aide à maximiser l’autonomie.

plaintes techniques concernant l’Ioniq 6

Le problème le plus souvent signalé sur l’Ioniq 6 concerne l’ICCU, l’Integrated Charging Control Unit. Ce composant ne recharge pas correctement la batterie 12 volts, ce qui entraîne des dommages et l’activation du mode de sécurité (fail-safe). Dans ce cas, la puissance est temporairement réduite pendant 20 à 40 minutes, ce qui augmente le risque de situations dangereuses.

Hyundai rappelle plus de 145 000 véhicules dans le monde pour résoudre ce problème, y compris les modèles Ioniq 6. La réparation est gratuite chez le concessionnaire. Les propriétaires doivent surveiller l’état de la batterie 12 V via le tableau de bord. En cas d’activation du mode de sécurité, il est important de se garer en toute sécurité et de contacter immédiatement le concessionnaire.

Les utilisateurs signalent également des bruits de groupe motopropulseur, similaires à ceux des précédents modèles Ioniq. Des bruits de cliquetis ou de frottement provenant du moteur électrique ou du réducteur (boîte de vitesses entre le moteur et les roues) apparaissent de manière sporadique. Le remplacement de certains composants résout généralement le problème, mais vérifiez toujours, pour une occasion, si les éventuels rappels ont été effectués.

D’autres contrariétés fréquemment mentionnées sont moins graves mais tout de même agaçantes :

• La boîte à gants est un tiroir peu pratique qui ne peut pas être utilisé lorsqu’il y a un passager avant
• La clé de contact paraît bon marché pour une voiture dans cette gamme de prix
• Le volant masque partiellement le combiné d’instruments numérique dans certaines positions
• De petits détails de finition qui ne sont pas à la hauteur des ambitions « premium » du modèle

Logiciel, infotainment et systèmes d’assistance

Les systèmes d’aide à la conduite de l’Ioniq 6 fonctionnent globalement bien et contribuent à un score de sécurité Euro NCAP élevé. L’alerte de dépassement de la limitation de vitesse émet toutefois un bip agaçant dès 1 km/h de dépassement et doit être désactivée à chaque trajet. Ce système respecte la réglementation européenne mais se révèle irritant au quotidien.

Le système d’infotainment réagit généralement de manière fluide, mais certains propriétaires signalent des blocages occasionnels ou des réactions lentes après des mises à jour logicielles. Ces problèmes se résolvent souvent après un redémarrage du système ou une nouvelle mise à jour chez le concessionnaire. La connectivité avec les smartphones est stable via Android Auto et Apple CarPlay.

Les systèmes ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite), dont le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de maintien dans la voie, fonctionnent de façon fiable sur autoroute. Certains utilisateurs trouvent que l’assistant de maintien dans la voie intervient trop activement, surtout sur les routes plus étroites avec un marquage au sol peu clair. Heureusement, ces systèmes sont faciles à désactiver via le menu.

Recharge et performances de la batterie en conditions réelles

Dans la pratique, l’Ioniq 6 n’atteint pas toujours l’autonomie WLTP annoncée de 545 kilomètres. Avec des jantes de 20 pouces et des températures extérieures de 2 à 8 degrés, l’autonomie réelle chute à environ 360 kilomètres. La consommation grimpe alors à 18,6 kWh par 100 kilomètres, nettement plus élevée que les valeurs théoriques.

La recharge rapide à 230 kW, comme annoncée, n’est pas réalisable avec une batterie froide. Sans préchauffage de la batterie, la puissance de charge est nettement inférieure, ce qui allonge le temps de charge. Utilisez la fonction de préconditionnement pour préchauffer la batterie avant d’arriver à une borne de recharge rapide, surtout par temps froid.

Les performances de la batterie restent stables sur le long terme, à condition de ne pas la recharger systématiquement à 100 % ni de la décharger complètement. Pour un usage quotidien, maintenez le niveau de charge entre 20 et 80 % afin de prolonger sa durée de vie. La garantie de 8 ans sur la batterie couvre l’usure lorsque la capacité descend en dessous de 70 %.

Conseils pour optimiser l’autonomie :

• Choisissez des jantes de 18 pouces plutôt que 20 pouces pour davantage d’efficacité
• Utilisez les palettes de régénération pour récupérer de l’énergie au freinage
• Préchauffez la batterie avant une recharge rapide pour atteindre des puissances de charge optimales
• Évitez de rouler à plus de 120 km/h pour maximiser l’autonomie

Qualité mécanique et finition

La qualité de fabrication de l’Ioniq 6 est globalement solide, mais pas exempte de défauts. Quelques propriétaires signalent des bruits parasites ou des cliquetis dans l’habitacle, surtout sur les routes dégradées. Ils proviennent souvent de panneaux desserrés ou d’éléments intérieurs mal fixés, que le concessionnaire peut en général corriger facilement.

La carrosserie présente peu de problèmes de rouille ou de corrosion, grâce aux techniques de production modernes et à une bonne protection de la peinture. La forme aérodynamique peut toutefois être plus sensible aux impacts de gravillons à l’avant, notamment avec un usage intensif sur autoroute. Vérifiez l’état de la peinture autour de la face avant et des passages de roue sur les modèles d’occasion.

La suspension vieillit bien. Le réglage ferme peut, à plus long terme, entraîner une usure plus rapide des silentblocs et des bagues. Jusqu’à présent, il y a peu de remontées à ce sujet, mais il est prudent de le surveiller à mesure que les voitures prennent de l’âge. La base technique robuste de Hyundai est rassurante pour les années à venir.

Insonorisation et confort

L’insonorisation est meilleure que sur de nombreux concurrents électriques, en particulier jusqu’à 100 km/h. Au-delà, les bruits de vent augmentent en raison des arêtes vives du design. Les bruits de roulement dépendent fortement de la taille des jantes : les roues de 20 pouces génèrent plus de bruit de route que la variante de 18 pouces.

Usure et intervalles d’entretien

Les voitures électriques comportent moins de pièces sujettes à l’usure que les moteurs thermiques. Certains composants nécessitent toutefois une attention particulière. Les pneus s’usent plus vite que sur les voitures traditionnelles en raison du couple élevé des moteurs électriques. Vérifiez régulièrement la pression des pneus et permutez-les pour éviter une usure inégale.

Les freins, au contraire, durent plus longtemps grâce à l’utilisation fréquente du freinage régénératif. Cela peut cependant entraîner une corrosion superficielle des disques de frein si les freins mécaniques sont peu sollicités. Freinez fermement de temps en temps pour nettoyer les disques et préserver leur efficacité.

La batterie 12 volts est un point d’attention, surtout au regard des problèmes d’ICCU. Cette batterie dure en moyenne 3 à 5 ans, selon l’utilisation et le climat. Surveillez son état via le tableau de bord et remplacez-la à temps pour éviter les ennuis.

Autres points d’entretien :

• Liquide de frein : à remplacer tous les 2 ans
• Filtre d’habitacle : à remplacer chaque année pour une qualité d’air optimale
• Liquide de refroidissement de la batterie : à contrôler selon le plan d’entretien
• Balais d’essuie-glace : à remplacer dès les premiers signes de stries

Rappels et bulletins de service

Hyundai a lancé dans le monde entier une importante campagne de rappel pour le problème d’ICCU, au cours de laquelle plus de 145 000 véhicules électriques sont réparés. Cette action concerne l’Ioniq 5, l’Ioniq 6 et les Genesis GV60/GV70 Electric. La réparation consiste à remplacer l’ICCU défectueuse et est effectuée gratuitement chez tous les concessionnaires agréés.

Vérifiez via votre plaque d’immatriculation, sur le site de Hyundai ou de l’autorité nationale compétente, si votre véhicule est concerné par ce rappel. Même si vous ne rencontrez pas encore de problème, faites réaliser la réparation pour éviter tout risque futur. Le concessionnaire contacte les propriétaires enregistrés, mais prenez vous-même l’initiative en cas de doute.

En dehors de cette grande campagne, il existe jusqu’à présent peu d’autres actions de service connues pour l’Ioniq 6. Cela indique un lancement relativement sans problème par rapport à certains autres nouveaux modèles électriques. Surveillez tout de même la communication de Hyundai concernant d’éventuelles mises à jour logicielles améliorant les performances ou les fonctionnalités.

Entretien préventif et conseils pratiques

De nombreux problèmes peuvent être évités par un entretien régulier et une utilisation soigneuse. Faites entretenir la voiture selon le plan préconisé, même si une voiture électrique semble demander moins d’entretien. Le concessionnaire contrôle alors tous les systèmes, y compris la batterie haute tension et l’électronique.

Surveillez l’état de la batterie 12 V via le tableau de bord et faites attention aux voyants d’alerte. En cas de message inattendu ou de baisse de performance, contactez immédiatement le concessionnaire. La large garantie couvre la plupart des problèmes, à condition de respecter le plan d’entretien.

Pour une durée de vie optimale de la batterie de traction, évitez de la charger régulièrement à 100 % ou de la décharger complètement. Pour un usage quotidien, chargez jusqu’à 80 % et ne rechargez qu’à partir de 20 %. En cas d’immobilisation prolongée, maintenez la batterie entre 40 et 60 %. Utilisez la recharge rapide avec parcimonie et seulement lorsque c’est nécessaire pour les longs trajets.

Conseils pratiques pour les propriétaires :

• Désactivez à chaque trajet les aides à la conduite agaçantes si elles vous dérangent
• Utilisez les palettes de régénération pour une conduite efficace et moins d’usure des freins
• Planifiez les arrêts de recharge rapide avec préchauffage de la batterie
• Contrôlez la pression des pneus chaque mois pour une autonomie optimale
• Freinez fermement de temps en temps pour éviter la formation de rouille sur les disques de frein

Achat d’une Ioniq 6 : à quoi faire attention ?

Lors de l’achat d’une Ioniq 6 neuve, l’essentiel est de bien choisir la configuration. Les jantes de 18 pouces offrent plus d’autonomie que la version 20 pouces. La grosse batterie de 77,4 kWh apporte plus de souplesse pour les longs trajets, mais augmente le prix d’achat. Demandez-vous si vous avez réellement besoin de la transmission intégrale, ou si la propulsion arrière suffit.

Pour une Ioniq 6 d’occasion, vérifiez les points suivants lors de l’essai routier :

• Écoutez d’éventuels bruits anormaux du groupe motopropulseur, en particulier des cliquetis ou bruits de frottement
• Testez la douceur de fonctionnement des freins et vérifiez s’il y a de la corrosion superficielle due à un faible usage
• Contrôlez si tous les rappels ont été effectués via la plaque d’immatriculation
• Consultez l’historique de garantie et le carnet d’entretien auprès d’un concessionnaire agréé
• Demandez l’état de la batterie et une éventuelle dégradation via les systèmes de diagnostic

Mesurez l’autonomie et la consommation réelles pendant l’essai, surtout par temps froid. Demandez au vendeur les chiffres de consommation moyenne et comparez-les avec ceux relevés lors de votre propre essai. Inspectez la peinture à la recherche d’impacts de gravillons et les jantes pour d’éventuelles rayures. Vérifiez l’habitacle pour toute usure des sièges et le bon fonctionnement de tous les écrans numériques.

Vérifiez que le câble de recharge et les accessoires éventuels sont complets. Renseignez-vous sur l’historique de recharge : la voiture a-t-elle souvent été rechargée en rapide ou principalement à la wallbox à domicile ? Une recharge rapide fréquente peut, à terme, influencer la durée de vie de la batterie, même si ce n’est pas un problème immédiat pendant la période de garantie.

L’Ioniq 6 est-elle un choix judicieux ?

La Hyundai Ioniq 6 est une berline électrique fiable qui s’en sort bien face à des concurrentes comme la Tesla Model 3 et la Polestar 2. Les excellentes conditions de garantie et la qualité de fabrication globalement solide inspirent confiance pour de nombreux kilomètres sans souci. Le rappel concernant l’ICCU montre que Hyundai reconnaît les problèmes et les résout, même si c’est de manière réactive.

L’autonomie réduite par temps froid et avec de grandes jantes est un véritable point d’attention. Ne comptez pas aveuglément sur les valeurs WLTP : en pratique, attendez-vous plutôt à 60 à 70 % de celles-ci dans des conditions moins favorables. C’est comparable aux autres voitures électriques, mais il est important de le garder à l’esprit dans votre réflexion.

Les petites irritations, comme les aides à la conduite bruyantes ou la boîte à gants peu pratique, ne remettent pas en cause la qualité technique, mais peuvent être agaçantes au quotidien. Heureusement, la plupart des systèmes peuvent être désactivés ou ignorés. La suspension plus dynamique et la direction précise rendent l’Ioniq 6 plus agréable à conduire que la plus haute Ioniq 5.

Si vous cherchez une berline électrique élégante et efficace avec une bonne garantie et une fiabilité acceptable, l’Ioniq 6 est un choix judicieux. Tenez toutefois compte des points d’attention connus, pratiquez un entretien préventif et vérifiez les rappels. Vous profiterez ainsi d’une mobilité électrique moderne avec la garantie du soutien de Hyundai pendant au moins 5 ans.