La Renault Kadjar équipée d’un moteur TCe est sujette à un problème bien connu : une surconsommation d’huile. Cela est causé par des segments racleurs d’huile usés ou des cylindres encrassés, ce qui fait que l’huile pénètre dans la chambre de combustion et y brûle. Si vous laissez la situation durer trop longtemps, vous risquez de graves dommages moteur avec des coûts de réparation élevés. Reconnaissez-vous les symptômes à temps ? Avec les bonnes mesures, vous pouvez éviter le pire.
Pourquoi la Kadjar TCe consomme-t-elle trop d’huile ?
La surconsommation d’huile sur la Renault Kadjar concerne principalement les moteurs essence turbocompressés 1.2 TCe et 1.3 TCe. Les modèles problèmes de voiture Renault Kadjar sont particulièrement connus pour cette plainte depuis 2015. La cause principale réside dans l’encrassement des segments racleurs d’huile ou l’usure des segments de piston. Normalement, ces pièces veillent à ce que l’huile reste dans le carter et n’atteigne pas le cylindre.
Lorsque les segments racleurs d’huile s’encrassent ou que les segments de piston sont usés, l’huile remonte le long des pistons. Elle brûle alors avec le carburant. Ce processus entraîne des dépôts de carbone dans les cylindres et sur les soupapes d’admission. La compression diminue et le moteur perd en performances. Sur les versions 1.3 TCe de 130 ch et 150 ch, ce problème est particulièrement marqué en circulation urbaine, lorsque le moteur ne chauffe pas suffisamment et que la lubrification devient insuffisante.
Le turbocompresseur peut également subir les conséquences de cette surconsommation d’huile. Le turbo a besoin d’une bonne lubrification pour rester à la bonne température et fonctionner correctement. Un manque d’huile provoque une surchauffe et de l’usure. Vous remarquez alors une perte de puissance ou de la fumée bleue à l’échappement. Des problèmes de chaîne de distribution et de refroidissement sont également fréquents et peuvent indirectement accentuer la consommation d’huile.
« Plus vous intervenez tôt, plus vous réduisez le risque de graves dommages moteur. »
Reconnaissez-vous les symptômes ?
Le premier signe d’une surconsommation d’huile est souvent un niveau d’huile qui baisse rapidement. Si vous devez faire l’appoint chaque semaine ou toutes les deux semaines, il y a probablement un problème. Sur un moteur en bon état, un appoint ne devrait être nécessaire qu’une seule fois entre deux entretiens. Les propriétaires de Kadjar signalent ce phénomène surtout entre 50 000 et 100 000 kilomètres.
Faites attention aux signaux d’alerte suivants :
- Fumée bleutée à l’échappement, surtout à l’accélération
- Bruits de cliquetis ou de claquement provenant du moteur
- Perte de puissance, en particulier lors des accélérations
- Surconsommation de carburant
- Témoin de pression d’huile qui s’allume plus fréquemment
Ces symptômes indiquent une usure avancée. Si vous voyez de la fumée bleue, le moteur brûle activement de l’huile. Cela signifie que les dépôts de carbone s’accumulent et endommagent davantage les cylindres. Ne négligez pas ces signaux. Plus vous intervenez tôt, plus vous réduisez le risque de dommages moteur graves.
Comment mesurer la consommation d’huile ?
Vérifiez régulièrement le niveau d’huile pour déterminer si votre Kadjar consomme réellement trop d’huile. Faites-le sur un sol plat et attendez quelques minutes après avoir coupé le moteur. Sortez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la. Retirez-la à nouveau et lisez le niveau.
Notez le kilométrage à chaque mesure et enregistrez la quantité d’huile que vous ajoutez. Normalement, un moteur essence consomme au maximum un demi-litre par 10 000 kilomètres. Tout ce qui dépasse ce chiffre est considéré comme élevé. Sur la Kadjar TCe, certains propriétaires signalent une consommation de 1 à 2 litres tous les 5 000 kilomètres. C’est beaucoup trop et cela nécessite une intervention.
Contrôlez le niveau d’huile chaque semaine, surtout si vous effectuez de nombreux trajets courts ou conduisez principalement en ville. Le moteur n’atteint alors pas correctement sa température de fonctionnement et les segments de piston fonctionnent moins bien. Enregistrez vos mesures dans un carnet ou une application. Vous pourrez ainsi déceler des tendances et démontrer au garage qu’il y a un problème.
Quelles sont les solutions ?
La façon de traiter une surconsommation d’huile dépend de la cause et de la gravité du problème. En cas d’encrassement léger, un traitement professionnel de rinçage moteur peut aider. Le moteur est alors nettoyé avec des produits spéciaux qui dissolvent les dépôts de carbone et les impuretés. Cette solution est efficace comme mesure préventive ou en cas de symptômes débutants.
Si les segments de piston sont usés ou les cylindres endommagés, une réparation est nécessaire. Un mécanicien démonte les pistons et remplace les segments. Il est parfois également nécessaire de rectifier ou de surfacer les cylindres (c’est-à-dire usiner le haut des cylindres pour retrouver une surface parfaitement plane). Cette intervention est coûteuse mais évite des dégâts supplémentaires. En cas d’usure sévère, il peut même être nécessaire de remplacer le bloc moteur, ce qui représente plusieurs milliers d’euros.
Les propriétaires qui ont agi à temps rapportent des expériences positives après réparation. Le moteur tourne à nouveau de façon souple, la consommation d’huile redevient normale et la perte de puissance disparaît. Ne tardez donc pas. Demandez à votre garage de réaliser un test de compression. Celui-ci montre si les segments de piston remplissent encore correctement leur rôle et si les cylindres développent une pression suffisante.
« Un entretien rigoureux de l’huile fait toute la différence. »
Conseils pratiques pour éviter les dégâts
Vous pouvez prendre vous-même des mesures pour limiter la consommation d’huile et garder le moteur en bonne santé. Ces conseils vous y aideront :
- Utilisez une huile moteur synthétique de haute qualité répondant aux spécifications adaptées à votre Kadjar
- Remplacez l’huile plus souvent que ne le recommande le constructeur, par exemple tous les 10 000 à 15 000 kilomètres
- Roulez régulièrement à un régime plus élevé pour brûler les dépôts de carbone
- Évitez les trajets très courts durant lesquels le moteur ne chauffe pas correctement
- Faites contrôler le niveau d’huile chaque semaine et faites l’appoint à temps
- Envisagez un nettoyage professionnel interne du moteur à titre préventif
Un entretien attentif de l’huile fait toute la différence. Utilisez une huile synthétique et remplacez-la régulièrement afin que le moteur reste propre et que l’usure soit limitée. L’huile synthétique protège mieux contre l’usure et garde le moteur plus propre. Si vous effectuez des vidanges plus fréquentes que la normale, vous éliminez les impuretés et résidus de combustion avant qu’ils ne causent des dégâts. Vous roulez souvent en ville ? Prévoyez alors de temps à autre un trajet plus long sur autoroute. Le moteur atteint ainsi sa température de fonctionnement et brûle les dépôts.
Caractéristiques techniques des moteurs TCe
La Renault Kadjar 1.2 TCe possède une cylindrée de 1 198 cm³ et développe 130 ch à 5 500 tours par minute. Le couple est de 205 Nm à partir de 2 000 tours. La consommation moyenne se situe entre 5,8 et 6,8 litres aux 100 kilomètres. Les émissions de CO₂ varient de 126 à 130 grammes par kilomètre. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 10,1 secondes et la vitesse de pointe est de 192 km/h.
Ces moteurs offrent de bonnes performances et restent économes à l’usage. De nombreux propriétaires apprécient le confort de conduite et la puissance. La surconsommation d’huile demeure toutefois un point de vigilance. Avec un kilométrage élevé, le risque de problèmes au niveau des segments racleurs d’huile et des segments de piston augmente. Restez attentif et entretenez bien le moteur.
Retours d’expérience des propriétaires
Les conducteurs de Kadjar rapportent des expériences variées concernant la consommation d’huile. Certains n’y sont quasiment pas confrontés et ne font l’appoint qu’occasionnellement. D’autres souffrent d’une consommation structurellement élevée et doivent ajouter un litre chaque mois. La 1.2 TCe 130 Intens de 2015 est souvent citée sur les forums, avec des plaintes liées aux segments racleurs d’huile à partir de 80 000 km.
Les réactions positives viennent des propriétaires qui ont fait intervenir un professionnel à temps. Après remplacement des segments de piston ou un nettoyage en profondeur, le moteur tourne à nouveau comme neuf. La consommation moyenne de carburant reste avantageuse, souvent autour de 6,8 litres aux 100 km en mode éco. La Kadjar demeure donc un choix attractif, à condition de respecter un entretien rigoureux.
Sur le site de Carnews, vous trouverez bien plus d’informations sur les modèles Renault et les problèmes techniques fréquents. Découvrez les points de vigilance propres à votre voiture et les conseils d’entretien qui aident réellement à prévenir les dégâts moteur.
Foire aux questions
Les causes techniques les plus fréquentes sont l’encrassement ou le grippage des segments racleurs d’huile et l’usure des segments de piston, ce qui laisse pénétrer davantage d’huile dans la chambre de combustion. Cela entraîne des dépôts de carbone supplémentaires dans les cylindres et sur les soupapes d’admission, ce qui peut encore aggraver le problème. Sur le 1.3 TCe en particulier, une lubrification insuffisante, par exemple en cas de nombreux trajets courts en ville, peut aussi endommager le turbocompresseur et ainsi augmenter la consommation d’huile. Des problèmes de chaîne de distribution et de refroidissement sont également observés et peuvent renforcer indirectement cette surconsommation.
Parmi les solutions efficaces figurent l’utilisation d’une huile moteur entièrement synthétique de haute qualité, conforme à la bonne spécification, et la réduction de l’intervalle de vidange à environ tous les 10 000 à 15 000 km. En cas de consommation structurellement élevée, faites effectuer un test de compression et une inspection des segments de piston et des segments racleurs d’huile afin de détecter et traiter l’usure à temps. Roulez régulièrement de plus longs trajets à température de fonctionnement, avec un régime un peu plus élevé, pour réduire les dépôts de carbone et évitez surtout les trajets très courts. Envisagez enfin un nettoyage interne professionnel du moteur (par exemple nettoyage des segments racleurs d’huile et du circuit d’admission) comme mesure préventive ou corrective.
Le fait que vous puissiez bénéficier d’une (extension de) garantie ou d’un geste commercial de Renault dépend de l’année de construction, du kilométrage, de l’historique d’entretien et du fait que le problème ait déjà été signalé ou non ; le constructeur ou le concessionnaire évalue chaque cas individuellement. Pour des problèmes reconnus de surconsommation d’huile, un geste commercial (partiel) est parfois possible, en particulier si l’entretien a été effectué dans le réseau. Si Renault ne prend rien en charge, les coûts d’une remise en état interne du moteur (segments de piston/racleurs d’huile, culasse) peuvent facilement atteindre plusieurs milliers d’euros, en fonction des dégâts exacts et du nombre d’heures de main-d’œuvre. Faites donc d’abord établir un diagnostic et une demande de prise en charge via un concessionnaire Renault officiel afin d’obtenir un devis détaillé.
À long terme, une surconsommation d’huile entraîne souvent une usure accélérée des segments de piston, des parois de cylindre et des soupapes, ce qui se traduit par une perte de compression et de puissance moteur. La combustion de l’huile engendre des dépôts de carbone dans la chambre de combustion et sur les soupapes d’admission, ce qui dégrade la qualité de la combustion et augmente la consommation de carburant. Des pièces comme le turbocompresseur peuvent également s’user plus rapidement en raison d’une lubrification insuffisante ou polluée. Sans intervention, cela peut finalement conduire à de graves dommages moteur et à une nette réduction de la durée de vie du moteur.
Oui, vous pouvez prendre plusieurs mesures préventives, comme vérifier le niveau d’huile chaque semaine et utiliser systématiquement l’huile synthétique de haute qualité prescrite. Faites vidanger l’huile et remplacer le filtre plus souvent (par exemple tous les 10 000 à 15 000 km) afin de limiter l’encrassement et les dépôts de carbone. Roulez régulièrement de plus longues distances à température de fonctionnement et évitez de ne faire presque que des trajets courts pour garder l’intérieur du moteur plus propre. En cas de symptômes débutants, envisagez un test de compression et, si nécessaire, un nettoyage professionnel des segments racleurs d’huile afin de prévenir une usure grave.
