La trappe de port de charge de la Nissan Leaf connaît régulièrement des dysfonctionnements, surtout sur les modèles de 2011 à 2018. Volets qui coincent, verrous qui restent bloqués et saleté dans le connecteur CHAdeMO entravent la charge et provoquent des désagréments sur la route. Ces problèmes sont très répandus chez les propriétaires. Heureusement, ils se résolvent souvent avec des gestes simples et des outils de base. Poursuivez votre lecture et découvrez les causes à l’origine de ces dysfonctionnements. Découvrez ensuite comment les traiter efficacement.
Pourquoi la trappe de charge de votre Nissan Leaf reste-t-elle fermée ?
La trappe de charge ne s’ouvre pas. C’est une source de frustration fréquente chez les conducteurs de Leaf. La cause est généralement un blocage mécanique. Ce blocage se situe dans le mécanisme de verrouillage. Normalement, le mécanisme réagit au bouton de votre Intelligent Key. Il réagit aussi au bouton sur le tableau de bord. La trappe reste fermée ? Utilisez alors un déverrouillage manuel.
Ouvrez le capot de votre voiture. Recherchez le bouchon en plastique derrière la trappe de charge. Retirez ce bouchon et tournez le bouton de déverrouillage vers la gauche. La trappe devrait maintenant se libérer. Cette procédure d’urgence fonctionne presque toujours. Elle indique toutefois que le mécanisme a besoin d’une attention plus approfondie.
La rouille sur le loquet provoque des problèmes
Sur les modèles avec une batterie de 24 kWh ou 30 kWh, la rouille sur le loquet cause des problèmes. La trappe ne se verrouille alors pas correctement. L’axe de rotation du loquet se corrode à cause de l’humidité. La trappe ne se clipse donc pas fermement. Elle peut s’ouvrir brusquement pendant la conduite. Cela arrive surtout sur l’autoroute. Les propriétaires trouvent cela gênant. Ils le ressentent aussi comme dangereux.
La solution demande un peu de patience. Mais la réparation reste faisable. Retirez les sept clips en plastique autour de la trappe de charge. Utilisez pour cela un tournevis plat. Débranchez ensuite le câble et pulvérisez l’axe rouillé avec un dégrippant. Laissez agir quelques heures. Vous pouvez aussi le laisser agir toute la nuit. Nettoyez ensuite soigneusement l’axe. Graissez-le ensuite avec de la graisse ou de l’huile. Cela rétablit le fonctionnement fluide. Et cela évite que la trappe ne se rouvre de nouveau.
« Une trappe mal fermée peut s’ouvrir en roulant. »
Comment ouvrir et fermer correctement la trappe de charge ?
La procédure officielle pour manœuvrer la trappe du port de charge permet d’éviter de nombreux dysfonctionnements. Suivez ces étapes à chaque fois que vous ouvrez ou fermez le port de charge. Maintenez le bouton de votre Intelligent Key enfoncé plus d’une seconde. Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton du tableau de bord. Vous entendez trois bips. Les clignotants clignotent. Cela confirme que la trappe est déverrouillée.
Lors de la fermeture, il est important d’agir avec soin. Poussez la trappe lentement vers le bas. Poussez jusqu’à sentir un clic net. Vérifiez toujours que la trappe est bien verrouillée. Faites-le avant de démarrer. Une trappe mal fermée peut s’ouvrir en cours de route. Cela arrive surtout à des vitesses élevées. Ce problème est souvent dû à un loquet usé. Parfois, c’est aussi un manque de pression lors de la fermeture qui en est la cause.
Que faire en cas de verrouillage de port de charge défectueux ?
Le mécanisme de verrouillage du câble de charge peut se mettre à vibrer. Il peut aussi se bloquer complètement. Cela vient de l’usure des engrenages. Ces engrenages se trouvent dans le boîtier de la serrure. Après une utilisation prolongée, trois petits engrenages s’abîment. Le câble de charge peut alors rester coincé. Le mécanisme peut aussi ne plus réagir aux commandes.
La réparation de ce problème demande un peu plus de compétences techniques. Elle reste toutefois réalisable pour les bricoleurs. Suivez ces étapes :
- Retirez les plastiques et le plateau autour du port de charge à l’aide de vis Torx
- Ne touchez aucun fil sous tension
- Débranchez la batterie 12 V pour plus de sécurité
- Retirez les vis Torx inviolables du boîtier du mécanisme de verrouillage. Ouvrez ensuite le boîtier.
- Inspectez les engrenages pour déceler l’usure. Vérifiez aussi la présence de picots cassés.
- Remplacez les engrenages cassés. Vous pouvez aussi recoller des picots avec une colle et une graisse résistantes à la chaleur.
- Remontez le tout dans l’ordre inverse et testez soigneusement le mécanisme
Les coûts de cette réparation sont minimes si vous effectuez le travail vous-même. Les pièces sont disponibles sur le marché secondaire. Il s’agit de pièces fournies par des fabricants tiers en dehors du réseau de concessionnaires officiel. Certains propriétaires optent pour des engrenages renforcés. Cela améliore la durabilité.
Comment nettoyer le port CHAdeMO d’une Leaf ?
De la saleté et de la poussière s’accumulent dans le connecteur CHAdeMO. CHAdeMO est un type de connecteur de recharge rapide. Les impuretés gênent la recharge rapide. À long terme, elles peuvent aussi provoquer de la corrosion. Un nettoyage régulier maintient les contacts en bon état. Il évite également les pannes lors de la charge.
Utilisez une brosse douce et sèche pour enlever la poussière et la saleté du port. Vous pouvez aussi utiliser de l’air comprimé. Travaillez avec précaution. Ne touchez pas les broches de contact avec des objets durs.
En cas de saleté tenace, utilisez un chiffon légèrement humide. Assurez-vous que le port est entièrement sec. N’utilisez le port à nouveau que lorsqu’il est sec.
Contrôlez régulièrement le port pour repérer les dépôts. Vérifiez aussi la présence de corrosion. Un dépôt vert sur les broches indique de l’humidité ou de la corrosion. Un dépôt blanc en est également un signe. Dans ce cas, utilisez un spray contact spécial adapté aux connexions électriques. Pulvérisez le port. Laissez agir un moment. Chassez l’excès d’humidité avec de l’air comprimé.
« Le remplacement du mécanisme de verrouillage est parfois nécessaire. »
La trappe de charge fait-elle un bruit de cliquetis à l’ouverture ?
Les propriétaires de la Nissan Leaf 2018 signalent régulièrement un bruit de cliquetis. Cela se produit lors de l’ouverture de la trappe de charge. Ce bruit provient généralement du verrou de type 2. Le verrou de type 2 est le mécanisme de verrouillage pour la prise de charge AC standard. Des pièces desserrées dans le mécanisme de verrouillage provoquent ce bruit. Le bruit est agaçant. Il ne limite pas toujours immédiatement la fonctionnalité.
Il est néanmoins prudent de faire contrôler cela chez le concessionnaire. Vous pouvez aussi inspecter vous-même le mécanisme. Dans certains cas, il suffit déjà de resserrer les vis du boîtier. Le remplacement du mécanisme de verrouillage est parfois nécessaire. Cela met fin au cliquetis.
La prévention prolonge la durée de vie de votre port de charge
Un entretien régulier permet d’éviter de nombreux problèmes avec la trappe de port de charge. Il prévient aussi les dysfonctionnements du mécanisme de verrouillage. Nettoyez le port et le mécanisme plusieurs fois par an. C’est particulièrement important si vous vivez dans un climat humide. Graissez les pièces mobiles avec une graisse adaptée. Vérifiez aussi que tous les éléments se déplacent librement.
Testez la serrure après chaque session de charge. Vérifiez que la trappe se verrouille bien. Vérifiez aussi que le câble de charge se libère sans problème. Soyez attentif aux premiers signes de dysfonctionnement. Par exemple, une réaction lente ou des bruits inhabituels. Agissez immédiatement dans ce cas. Vous éviterez ainsi que le problème ne s’aggrave.
Pour les modèles de 2011 à 2017, une inspection régulière est particulièrement importante. Inspectez fréquemment le loquet et son axe. L’axe est le point de rotation du crochet de verrouillage. Ces pièces sont sensibles à la rouille. Elles sont aussi sensibles à l’usure. Une inspection rapide prend peu de temps. Vous évitez ainsi des problèmes sur la route. Vous évitez notamment qu’une trappe de charge ne s’ouvre en roulant.
Quand aller chez le concessionnaire pour des problèmes de port de charge ?
Certains problèmes nécessitent une aide professionnelle. Vous n’êtes pas sûr de la cause d’un dysfonctionnement ? Prenez alors rendez-vous chez le concessionnaire. Le mécanisme continue à poser problème après une tentative de réparation ? Prenez là aussi rendez-vous. Les problèmes touchant les composants électriques nécessitent un spécialiste. Les problèmes liés aux éléments haute tension sont également une raison de faire appel à un spécialiste.
Décrivez au mieux le dysfonctionnement avant de vous rendre chez le concessionnaire. Notez à quel moment le problème se produit. Notez les bruits que vous entendez. Notez aussi les démarches que vous avez déjà entreprises. Le mécanicien pourra ainsi trouver plus rapidement la cause. Il pourra ensuite appliquer la solution adéquate.
« Ainsi, vous savez tout ce qu’il vous faut pour une bonne expérience de conduite électrique. »
Plus d’informations sur la Nissan Leaf
Sur le site web de Carnews, vous trouverez des informations détaillées sur la Nissan Leaf et d’autres voitures électriques. Il y a des articles sur les problèmes de batterie. Des conseils d’entretien sont disponibles. Vous y trouverez aussi des retours d’expérience d’utilisateurs. Ainsi, vous savez tout ce qu’il vous faut pour une bonne expérience de conduite électrique. Visitez le site web. Plongez dans l’univers de la conduite électrique.
Questions fréquemment posées
Vous reconnaissez les problèmes de trappe de port de charge lorsque celle-ci ne veut pas bien se fermer, s’ouvre spontanément pendant la conduite ou pend visiblement de travers et de manière lâche. Faites attention aux bruits de cliquetis ou à un câble de charge coincé : cela indique souvent une usure ou un blocage dans le mécanisme de verrouillage. Si la trappe ne s’ouvre plus avec la clé ou le bouton du tableau de bord, mais seulement manuellement depuis le dessous du capot, il y a probablement un problème mécanique avec le déverrouillage. L’apparition de rouille autour du loquet, un verrouillage qui accroche ou un fonctionnement irrégulier (parfois oui, parfois non) sont des signaux clairs qu’un entretien ou une réparation est nécessaire.
Les causes les plus fréquentes sont un loquet de trappe de charge rouillé ou grippé et l’usure ou la casse des engrenages dans le mécanisme de verrouillage du câble de charge. La trappe ne se ferme alors pas correctement, peut s’ouvrir en roulant ou le verrou du câble commence à cliqueter et à se bloquer. Vous pouvez largement prévenir cela en nettoyant et en lubrifiant régulièrement le loquet et les points de pivot, surtout dans les climats humides, et en contrôlant de temps en temps si le mécanisme de verrouillage fonctionne de manière fluide. Avant chaque trajet, vérifiez que la trappe est bien fermée et verrouillée et, en cas de bruits anormaux ou de problèmes de fonctionnement, faites contrôler ou réviser le mécanisme à temps.
De nombreux problèmes de trappe de port de charge et de mécanisme de verrouillage de la Nissan Leaf peuvent être résolus par vous-même avec des outils de base, comme le graissage ou le nettoyage du loquet et la remise en état ou le remplacement des engrenages usés. Il est toutefois important de débrancher la batterie 12 V et de rester à l’écart des composants haute tension. Si la trappe continue à s’ouvrir pendant la conduite ou si le mécanisme est fortement grippé, il est conseillé de faire effectuer un contrôle professionnel. En cas de doute concernant la sécurité ou la haute tension, il est préférable de faire appel à un concessionnaire ou à un spécialiste.
Les coûts de réparation des problèmes de port ou de trappe de charge sur une Nissan Leaf sont souvent faibles, car de nombreux soucis peuvent être résolus soi-même en nettoyant, en lubrifiant ou en remplaçant de petits engrenages ; les pièces proviennent généralement du marché secondaire. En cas de réparation effectuée soi-même, les coûts se limitent souvent aux matériaux et au temps, tandis qu’une visite en concession peut rapidement atteindre plusieurs centaines d’euros, selon le nombre d’heures de main-d’œuvre et les pièces utilisées. Le fait que cela soit couvert par la garantie dépend de l’année de fabrication, du kilométrage et des conditions de garantie spécifiques, mais la plupart des problèmes courants sur les modèles plus anciens ne sont généralement plus pris en charge gratuitement par le constructeur. Vérifiez donc toujours la garantie constructeur, une éventuelle extension de garantie ou les mesures de prise en charge commerciale proposées par le concessionnaire.
Ignorer les problèmes de port de charge peut entraîner une ouverture spontanée de la trappe pendant la conduite, ce qui constitue un risque pour la sécurité et peut endommager davantage la structure de la trappe. Un mécanisme de verrouillage défaillant ou cliquetant peut finir par se gripper, rendant impossible la libération du câble de charge ou, au contraire, son verrouillage correct. Cela peut déboucher sur des interruptions de charge, des sessions de charge peu fiables et une usure accrue des composants en raison des forçages. À terme, les coûts de réparation peuvent augmenter, de simples problèmes de rouille ou d’usure évoluant en défauts mécaniques complexes.
