Les Ford Focus ST et RS souffrent des m eames probl e8mes de base que les mod e8les Focus classiques, mais le moteur et la transmission plus sportifs g e9n e8rent des contraintes suppl e9mentaires. La RS pr e9sente en plus des probl e8mes sp e9cifiques d b4infiltration d b4humidit e9 dans la cam e9ra de recul et des grilles sensibles e0 la rouille. Vous envisagez d b4acheter l b4une de ces hot hatches a0? Lisez d b4abord quels probl e8mes vous pouvez rencontrer et comment les e9viter.
Probl e8mes moteur en cas de charge accrue
Le moteur essence turbocompress e9 EcoBoost de Ford qui e9quipe les ST et RS offre des performances impressionnantes, mais pas sans risques. Les deux mod e8les partagent un certain nombre de pannes r e9currentes du moteur, qui apparaissent surtout en cas d b4utilisation intensive.
Les mod e8les ST pr e9-facelift de la p e9riode 2012-2018 souffrent de r e9gimes instables ou de calages moteur. Cela est d fb e0 des verrous de c e2blage d e9fectueux. Ford a lanc e9 des campagnes de rappel pour une r e9paration gratuite. V e9rifiez si ce rappel a e9t e9 effectu e9 sur la voiture que vous envisagez d b4acheter.
Le syst e8me de d e9gazage des vapeurs de carburant (la fameuse purge valve et le canister EVAP) tombe r e9guli e8rement en panne. Il en r e9sulte un t e9moin moteur allum e9, des probl e8mes de d e9marrage et des fuites de carburant pendant le plein. Il existe e9galement un rappel e0 ce sujet, dans le cadre duquel Ford remplace gratuitement les pi e8ces concern e9es.
Risques moteur sp e9cifiques e0 la RS
La RS pr e9sente des probl e8mes moteur suppl e9mentaires directement li e9s e0 la puissance plus e9lev e9e. Les joints de culasse peuvent claquer, les culasses se fissurer et une surchauffe peut d e9truire compl e8tement le moteur. Ce sont des r e9parations co fbteuses qui se chiffrent souvent en plusieurs milliers d b4euros.
Sur les moteurs turbo comme celui de la RS, l b4allumage pr e9coce e0 bas r e9gime (Low Speed Pre-Ignition, LSPI) est fr e9quent. Il se produit lorsque vous acc e9l e9rez e0 fond e0 bas r e9gime. Cet allumage pr e9coce provoque des d e9p f4ts de carbone et peut endommager gravement le moteur. c9vitez-le en acc e9l e9rant en douceur e0 bas r e9gime.
- Remplacez l b4huile moteur tous les 10 a0000 a0km par une huile de qualit e9
- N b4utilisez que du carburant premium pour limiter les d e9p f4ts de carbone
- Surveillez la fum e9e d b4 e9chappement, les pertes de liquide de refroidissement et une faible pression de turbo
- V e9rifiez si les rappels pour les verrous de c e2blage et le syst e8me de d e9gazage des vapeurs de carburant ont e9t e9 effectu e9s
ab a0Un couple et une puissance accrus acc e9l e8rent consid e9rablement l b4usure de la transmission et de l b4embrayage. a0 bb
Transmission et embrayage sous pression
La bo eete manuelle e0 six rapports n b4est pas con e7ue pour supporter une charge e9lev e9e de fa e7on prolong e9e. Les synchros cassent leurs ergots, ce qui entra eene des passages de vitesses brutaux et des bruits de cr e9maill e8re. Dans les cas graves, la bo eete peut se bloquer.
L b4embrayage patine sous forte charge, en particulier sur les rapports sup e9rieurs. Testez-le lors d b4un essai routier en acc e9l e9rant vivement e0 partir d b4un bas r e9gime. Si vous remarquez que le r e9gime moteur augmente sans que la vitesse ne progresse dans les m eames proportions, l b4embrayage est e0 remplacer.
c9vitez les voitures lourdement reprogramm e9es. Un couple et une puissance accrus acc e9l e8rent consid e9rablement l b4usure de la transmission et de l b4embrayage. Privil e9giez toujours les exemplaires disposant d b4un historique d b4entretien complet.
Suspension et freins s b4usent plus vite
La suspension plus sportive des ST et RS est r e9gl e9e plus ferme pour am e9liorer le comportement routier. Mais cela augmente aussi l b4usure des amortisseurs, des bras de suspension et des ressorts. Une conduite sportive acc e9l e8re encore ce processus.
Une usure irr e9guli e8re des pneus indique des probl e8mes de g e9om e9trie ou des composants us e9s. Lors d b4un essai, comparez le comportement routier avec plusieurs exemplaires. Soyez attentif aux bruits sourds sur les bosses ou e0 une direction flottante.
Les disques de frein se voilent sous l b4effet des forces de freinage plus e9lev e9es. Les conduites de frein rouillent fortement, surtout sur les voitures utilis e9es r e9guli e8rement en hiver. Inspectez soigneusement le syst e8me de freinage et remplacez pr e9ventivement les canalisations rouill e9es.
- V e9rifiez les sculptures des pneus pour d e9celer une usure in e9gale
- Effectuez un essai routier sur des routes d e9grad e9es
- Inspectez les jantes pour d e9celer des dommages de trottoir ou de la peinture qui s b4 e9caille
- Contr f4lez les disques et conduites de frein pour rep e9rer la rouille
Probl e8mes e9lectriques et usure de l b4habitacle
Sur certains mod e8les, les feux de jour clignotent. Une mise e0 jour logicielle peut r e9soudre le probl e8me, mais pas toujours. Les phares tombent souvent en panne et peuvent eatre mal orient e9s. Testez tous les e9clairages lors d b4un trajet de jour et de nuit.
La batterie 12 a0V s b4use plus vite que sur les Focus classiques. Cela est d fb e0 la consommation plus e9lev e9e des e9quipements e9lectroniques suppl e9mentaires. Contr f4lez la tension de charge et demandez quand la batterie a e9t e9 remplac e9e pour la derni e8re fois.
L b4habitacle se raye facilement et les e9l e9ments de finition peuvent eatre desserr e9s si la voiture a souvent e9t e9 d e9mont e9e pour des modifications. L b4 e9lectronique, comme le r e9gulateur de vitesse et les t e9moins d b4alerte, pr e9sente des dysfonctionnements. Testez toutes les fonctions en d e9tail pendant l b4essai routier.
ab a0La grille de la RS rouille plus vite que sur les autres mod e8les Focus. a0 bb
Probl e8mes d b4humidit e9 sp e9cifiques e0 la RS
La cam e9ra de recul de la RS est sensible aux infiltrations d b4humidit e9. Cela entra eene une image floue ou une panne compl e8te de la cam e9ra. Contr f4lez son fonctionnement par temps humide.
La grille de la RS rouille plus vite que sur les autres mod e8les Focus. Cela se voit surtout sur la partie inf e9rieure et autour des points de fixation. Inspectez soigneusement la grille pour d e9celer toute formation de rouille et de la peinture qui s b4 e9caille.
Les ST et RS sont-elles plus fiables que les mod e8les classiques a0?
Les ST et RS ne sont pas plus fiables que les Focus classiques. Elles pr e9sentent les m eames probl e8mes de base de transmission, de moteur et de refroidissement, mais subissent des contraintes suppl e9mentaires en raison de la charge plus e9lev e9e. Le risque de panne augmente e0 mesure que la voiture est utilis e9e de mani e8re plus intensive.
Les propri e9taires indiquent que ces voitures peuvent eatre fiables e0 condition d b4 eatre bien entretenues. Des vidanges fr e9quentes, un carburant de qualit e9 et le remplacement en temps utile des pi e8ces d b4usure sont indispensables. Les voitures sans historique d b4entretien complet repr e9sentent un risque plus important.
Des co fbts d b4entretien plus e9lev e9s
L b4entretien d b4une ST ou d b4une RS co fbte plus cher que celui d b4une Focus classique. Les freins, les pneus et les composants de suspension s b4usent plus vite et sont plus on e9reux. Le remplacement d b4un embrayage co fbte rapidement entre 800 et 1 a0200 a0euros. Les probl e8mes moteur tels que les joints de culasse ou les r e9parations de culasse peuvent atteindre 3 a0000 a0euros ou plus.
Pr e9voyez e9galement un budget pour l b4entretien pr e9ventif. Des vidanges plus fr e9quentes et la v e9rification du syst e8me de refroidissement, du turbo et de la transmission permettent d b4 e9viter des pannes co fbteuses. Comptez en moyenne sur des co fbts d b4entretien sup e9rieurs de 30 e0 50 a0% e0 ceux d b4une Focus classique.
ab a0Avec des contr f4les cibl e9s et un entretien pr e9ventif, vous profitez en toute s e9curit e9 de ces puissantes hot hatches. a0 bb
c0 quoi faire attention lors de l b4achat a0?
Recherchez des exemplaires disposant d b4un historique d b4entretien complet et renseignez-vous sur les rappels effectu e9s. c9vitez les voitures ayant subi des r e9parations apr e8s accident ou signal e9es comme vol e9es. Faites attention aux signes de tuning amateur ou de modifications mal install e9es.
Testez soigneusement la voiture sur diff e9rents types de routes. Soyez attentif aux probl e8mes de passage de vitesses, e0 un embrayage qui patine et aux performances du moteur. V e9rifiez que le moteur d e9marre facilement et ne produit pas de bruits inhabituels lors des acc e9l e9rations.
- Demandez l b4historique d b4entretien complet
- Contr f4lez si les rappels ont e9t e9 effectu e9s
- c9vitez les exemplaires fortement reprogramm e9s
- Testez l b4embrayage et la transmission lors de l b4essai routier
- Inspectez soigneusement la suspension, les freins et les pneus
- V e9rifiez toute l b4 e9lectronique et l b4 e9clairage
Les Ford Focus ST et RS offrent des performances de conduite fantastiques, mais exigent de la vigilance. Avec des contr f4les cibl e9s et un entretien pr e9ventif, vous profitez en toute s e9curit e9 de ces puissantes hot hatches. Sur le site de Carnews, vous trouverez plus d b4informations sur les autres mod e8les Ford et leurs probl e8mes connus. D e9couvrez quelle voiture correspond le mieux e0 vos attentes.
Questions fr e9quemment pos e9es
Les probl e8mes techniques les plus fr e9quents sur les Ford Focus ST et RS concernent le moteur a0: fum e9e d b4 e9chappement, pertes de liquide de refroidissement, perte de pression de turbo et, sp e9cifiquement sur la RS, joints de culasse fuyards et culasses fissur e9es. En outre, les pannes de purge valve et de canister EVAP sont courantes, ce qui provoque des t e9moins de d e9faut allum e9s et des probl e8mes lors du plein. La bo eete 6 rapports peut pr e9senter des synchros us e9s et un embrayage qui patine sous forte charge. Enfin, les e9l e9ments de suspension, les freins et l b4 e9clairage s b4usent relativement vite, notamment en raison d b4une conduite sportive.
Sur la Focus RS mk3, des probl e8mes sp e9cifiques sont connus avec des joints de culasse claqu e9s, des culasses fissur e9es et une surchauffe, souvent li e9s au LSPI (Low Speed Pre-Ignition) lors de fortes acc e9l e9rations e0 bas r e9gime. Sur les moteurs EcoBoost des Focus ST et RS, des plaintes apparaissent comme de la fum e9e e0 l b4 e9chappement, des pertes de liquide de refroidissement et une faible pression de turbo. Pour les ST, la purge valve et le canister EVAP d e9faillants constituent e9galement un probl e8me connu, provoquant des probl e8mes de d e9marrage et des codes d b4erreur. Des r e9gimes de ralenti instables et parfois des calages moteur sur les ST pr e9-facelift font aussi partie des pannes typiques et r e9currentes.
Ces probl e8mes augmentent consid e9rablement les co fbts d b4entretien, car des pi e8ces comme le joint de culasse, les synchros de transmission, les e9l e9ments de suspension et les freins doivent eatre remplac e9s ou r e9vis e9s plus fr e9quemment. Les pannes r e9currentes, comme les probl e8mes EVAP et de refroidissement, peuvent entra eener des d e9g e2ts cons e9cutifs co fbteux (surchauffe, dommages moteur). c0 long terme, la fiabilit e9 globale diminue, surtout en cas d b4utilisation intensive ou d b4entretien insuffisant. Seul un entretien strict et pr e9ventif, ainsi que la correction rapide des faiblesses connues, permettent de maintenir la fiabilit e9 e0 un niveau acceptable.
Pour une Focus ST ou RS d b4occasion, faites surtout attention aux probl e8mes moteur a0: v e9rifiez les pertes de liquide de refroidissement, la fum e9e e0 l b4 e9chappement, une faible pression de turbo et, sur la RS, des traces de joint de culasse claqu e9 ou de surchauffe. Testez la bo eete manuelle et l b4embrayage pour d e9celer des passages de vitesses durs ou grin e7ants et un embrayage qui patine lors de fortes acc e9l e9rations. Contr f4lez la suspension et les freins pour rep e9rer bruits de claquement ou de cognement, usure irr e9guli e8re des pneus, disques voil e9s et conduites de frein rouill e9es. Exigez un historique d b4entretien complet et soyez particuli e8rement critique vis- e0-vis des exemplaires reprogramm e9s ou fortement sollicit e9s (trackdays).
Oui, les propri e9taires peuvent prendre plusieurs mesures pr e9ventives pour limiter les probl e8mes. Des vidanges r e9guli e8res avec une huile de haute qualit e9 et l b4utilisation exclusive de carburant premium r e9duisent l b4usure et les d e9p f4ts de carbone. Le remplacement pr e9ventif de composants connus pour eatre fragiles, comme la purge valve, les conduites de frein et les e9l e9ments de suspension us e9s, permet d b4 e9viter les pannes. Il est e9galement crucial d b4 e9viter les pleines charges e0 bas r e9gime et de choisir une voiture avec un historique d b4entretien complet.
