La Kia Picanto est une citadine abordable, largement disponible sur le marché de l’occasion, mais tous les exemplaires ne se valent pas en termes de fiabilité. Pour les occasions de ce segment, on remarque souvent une usure liée à un usage urbain intensif, tandis que certains points faibles spécifiques, comme les injecteurs, le vilebrequin et l’embrayage, exigent une attention particulière pour certains millésimes. Si vous savez à quoi faire attention, vous trouverez une Picanto fiable à un prix intéressant.
Pourquoi la Picanto est populaire en occasion
La Kia Picanto séduit les acheteurs au budget limité. Les prix commencent à partir de 2 500 euros pour les anciens modèles de deuxième génération. Pour un exemplaire de troisième génération, comptez au minimum 6 000 euros. Le large choix sur le marché vous permet de comparer facilement. Actuellement, plus de 1 948 occasions sont disponibles aux Pays-Bas. Cette offre importante facilite la recherche d’un exemplaire bien entretenu.
Attention toutefois, car la Kia Picanto connaît des problèmes liés à un usage intensif en circulation urbaine. De nombreux exemplaires affichent un kilométrage élevé parce que les propriétaires utilisent la voiture tous les jours pour de courts trajets. L’embrayage, les injecteurs et les systèmes de climatisation s’usent alors plus rapidement.
« Un moteur bien entretenu peut largement dépasser les 150 000 kilomètres. »
Points de contrôle liés à l’usure en usage urbain
Les citadines sont plus sollicitées qu’on ne le pense. Les changements de vitesse, les freinages et les accélérations mettent certains composants à rude épreuve. Vérifiez donc attentivement ces points sur la Picanto.
Embrayage et boîte de vitesses
L’embrayage est un point d’attention récurrent sur les Picanto d’occasion. Les modèles ayant parcouru beaucoup de kilomètres en ville présentent souvent une usure prématurée. Pendant l’essai routier, testez si l’embrayage accroche en douceur et de manière régulière. Soyez attentif à tout patinage au démarrage ou à des passages de vitesses brusques. Demandez au vendeur quand l’embrayage a été remplacé pour la dernière fois. Le montage d’un nouvel embrayage coûte rapidement plusieurs centaines d’euros : tenez-en compte dans votre prix d’achat.
Pour les boîtes automatiques, vérifiez que le passage des vitesses se fait en douceur. Soyez attentif aux à-coups ou aux hésitations. Les transmissions automatiques coûtent environ 2 000 euros de plus sur les modèles neufs, ce qui rend les versions automatiques plus chères que les versions à boîte manuelle sur le marché de l’occasion. En cas de doute sur l’état de la boîte de vitesses, faites-la contrôler par un mécanicien.
Injecteurs et performances du moteur
Les injecteurs peuvent tomber en panne sur les Picanto plus anciennes. Cela arrive surtout sur les voitures qui ont effectué beaucoup de courts trajets. Un ralenti irrégulier, des difficultés au démarrage ou une perte de puissance sont des symptômes fréquents. Le moteur peut également avoir du mal à se lancer.
Pendant l’essai, vérifiez que le moteur démarre facilement et écoutez s’il émet des bruits inhabituels lors des accélérations. La plupart des occasions sont équipées du moteur essence 1.0 DPi de 68 ch. Ce moteur est économique et adapté à la ville, mais nécessite un entretien régulier. Vérifiez l’historique d’entretien et demandez quand la dernière grande révision a été effectuée. Un moteur bien entretenu peut largement dépasser les 150 000 kilomètres.
Climatisation et système de climatisation
Les problèmes de climatisation sont fréquents sur les citadines d’occasion. Le système est souvent négligé parce que les réparations sont coûteuses. Testez si la clim souffle de l’air bien froid et s’il ne se dégage pas d’odeurs étranges. Une climatisation qui fonctionne mal peut indiquer une fuite ou un compresseur défectueux. Les réparations atteignent rapidement plusieurs centaines d’euros.
Points techniques spécifiques à surveiller sur la Picanto
En plus de l’usure générale due à l’usage urbain, la Picanto présente quelques faiblesses propres au modèle. Ces problèmes apparaissent plus souvent sur certains millésimes. Ils exigent donc un contrôle supplémentaire.
Vilebrequin et problèmes moteur
Sur certains exemplaires, des problèmes liés au vilebrequin sont signalés. Ils peuvent se traduire par des bruits moteur, des vibrations ou une baisse de performances. Lors de l’essai routier, laissez le moteur bien monter en température. Écoutez si vous entendez des bruits inhabituels. Démarrez la voiture à froid puis à chaud, plusieurs fois. Vous détecterez ainsi d’éventuels problèmes au démarrage.
Câbles cassés et pannes électriques
Les ruptures de câbles sont moins connues, mais restent un point de contrôle important. Sur les exemplaires plus anciens, des câbles peuvent être endommagés par l’usure ou un mauvais montage. Vérifiez que toutes les fonctions électriques marchent correctement. Testez les vitres, la fermeture centralisée, l’éclairage et les instruments de bord. Des messages d’erreur sur le tableau de bord peuvent indiquer des câbles cassés. Des connecteurs desserrés peuvent également en être la cause.
Meilleurs millésimes et générations pour les acheteurs d’occasion
La Picanto compte plusieurs générations, chacune avec ses propres caractéristiques. La deuxième génération, produite de 2011 à 2016, est aujourd’hui la moins chère. Les prix commencent autour de 2 500 euros, mais ces exemplaires affichent souvent un kilométrage élevé. Soyez particulièrement attentif à l’état d’entretien de ces voitures plus anciennes.
La troisième génération a débuté en 2017 et se montre plus moderne, avec un meilleur équipement et plus de sécurité. Pour ces modèles, les prix démarrent à 6 000 euros. Les versions de 2020 à 2023 coûtent entre 8 000 et 22 000 euros. Le prix dépend de la finition et du kilométrage. Cette gamme de prix reste moderne et abordable, tout en offrant un bon rapport qualité-prix.
Les modèles récents de 2024 et 2025 coûtent au minimum 21 000 euros. C’est proche du prix neuf de 21 995 euros, ce qui rend l’option d’un modèle flambant neuf avec garantie complète d’autant plus attractive.
« Cette finition offre moins d’options mais est mécaniquement identique aux versions plus chères. »
Finitions et écarts de prix
La Picanto existe en plusieurs finitions, avec des écarts de prix importants. La DynamicLine est la version de base et la moins chère sur le marché de l’occasion. Cette finition offre moins d’options mais est mécaniquement identique aux versions plus haut de gamme.
La DynamicPlusLine propose davantage de confort et d’équipements supplémentaires. La GT-Line est la version haut de gamme, avec des éléments sportifs et un équipement complet. Ces versions coûtent souvent 25 000 euros ou plus, y compris en occasion. Comparez soigneusement pour voir si les options supplémentaires justifient la différence de prix pour votre usage.
Erreurs fréquentes lors de l’achat d’une Picanto d’occasion
Les acheteurs oublient souvent des détails mineurs mais coûteux. Vérifier la date du contrôle technique (APK) semble évident, mais beaucoup concluent la vente sans l’avoir contrôlée. Un contrôle technique périmé entraîne immédiatement des frais supplémentaires et parfois des réparations imprévues.
Une autre erreur fréquente est de renoncer à l’essai routier. Or, pour les citadines au kilométrage élevé, l’essai permet de percevoir beaucoup de choses sur l’état de la voiture. Testez soigneusement l’embrayage en accélérant dans différents rapports. Vérifiez que la boîte passe les vitesses en douceur et qu’aucun bruit suspect n’apparaît au freinage.
L’historique d’entretien est souvent pris trop à la légère. Demandez toujours le carnet d’entretien ou les factures des interventions réalisées. Une Picanto bien entretenue avec 120 000 kilomètres reste fiable. Un exemplaire mal entretenu avec 80 000 kilomètres l’est souvent beaucoup moins.
Conseils de négociation et avantages supplémentaires
Certains concessionnaires proposent actuellement une prime de reprise. Cet avantage se situe entre 1 000 et 1 500 euros. Négociez sur ce point, même si vous n’avez pas de voiture à reprendre. Cette prime peut parfois être accordée sous forme de remise.
Le kilométrage est un puissant levier de négociation. Comparez des exemplaires similaires, puis faites remarquer au vendeur les différences de prix. Les voitures avec un réservoir de 35 litres sont économiques à l’usage, mais signalez tous les défauts découverts lors de l’inspection pour faire baisser le prix.
Vérifiez s’il reste une garantie. Kia offre jusqu’à 10 ans de garantie sur certains modèles. Même quelques mois de garantie restants vous apportent de la sérénité et ont une valeur dans la négociation.
« Cela coûte quelques dizaines d’euros mais peut vous éviter des centaines d’euros de réparations. »
Stratégie d’achat intelligente en résumé
Choisissez un exemplaire de troisième génération si votre budget le permet. Ces voitures présentent moins de « maladies de jeunesse » et sont mieux équipées. Si votre budget est plus serré, optez pour un exemplaire de deuxième génération bien entretenu, avec un historique d’entretien complet.
Effectuez toujours une inspection approfondie ou faites-vous accompagner par un mécanicien indépendant. Cela coûte quelques dizaines d’euros mais peut vous éviter des centaines d’euros de réparations. Portez une attention particulière à l’embrayage, aux injecteurs, à la climatisation, au vilebrequin et aux systèmes électriques.
Comparez plusieurs exemplaires avant de vous décider. Avec près de 2 000 occasions sur le marché, vous avez l’embarras du choix. Ne vous précipitez pas et prenez le temps de trouver le bon exemplaire.
Le site Carnews propose beaucoup plus d’informations sur les voitures d’occasion, des conseils d’achat et les problèmes fréquents selon les marques. Découvrez davantage d’articles pratiques et devenez un acheteur de voiture plus averti.
Foire aux questions
Vérifiez que le moteur tourne régulièrement au ralenti, qu’il ne produit pas de bruits de cliquetis ou de grondements et qu’aucune fumée bleue ou blanche ne sort de l’échappement. Soyez attentif aux fuites d’huile moteur autour du couvre-culasse, du carter et au niveau des joints spi de vilebrequin. Testez la boîte manuelle ou automatique pour voir si les changements de rapports se font en douceur, sans à-coups, sans sensation d’embrayage qui patine ni bruits parasites. Effectuez un essai sur autoroute pour écouter d’éventuels bourdonnements ou vibrations inhabituels provenant du moteur, de la boîte de vitesses ou des arbres de transmission.
La troisième génération de Kia Picanto (à partir de 2017) est généralement considérée comme plus fiable et plus moderne que les générations précédentes, notamment grâce à une technique et une finition améliorées. Les exemplaires bien entretenus de la deuxième génération (2011-2016), surtout avec le moteur 1.2 CVVT, peuvent eux aussi parcourir encore beaucoup de kilomètres. Les problèmes ou les coûts plus élevés concernent plus souvent les voitures mal ou incomplètement entretenues, quelle que soit la génération. Veillez donc toujours à disposer d’un historique d’entretien complet et faites réaliser une expertise avant achat.
Pendant l’essai, soyez attentif à une direction directe et précise : la rapidité de réaction autour du point milieu, la quantité de retour d’informations sur l’adhérence et l’état de la route, et le naturel du ressenti à haute vitesse. Évaluez le châssis en termes d’équilibre entre confort et maîtrise : mouvements de caisse en virage, sur les dos-d’âne et les irrégularités, et stabilité de la voiture à haute vitesse et lors d’une manœuvre d’évitement brusque. Testez les freins pour juger de la mordant initial, de la progressivité et de la force de freinage lors d’un freinage d’urgence appuyé, de préférence à plusieurs reprises pour détecter un éventuel fading. Surveillez aussi la stabilité en ligne droite lors des freinages puissants et d’éventuelles vibrations ou déviations.
Inspectez minutieusement les bas de caisse, les passages de roue (en particulier les bords des ailes) et la partie inférieure des portes, car l’humidité et la saleté s’y accumulent souvent. Portez une attention particulière aux points de fixation des berceaux, des éléments de suspension et des jambes de force, où les projections de gravillons et d’eau peuvent provoquer de la corrosion. Contrôlez le plancher du coffre et les joints de carrosserie autour du hayon, car des infiltrations d’eau y causent fréquemment de la rouille cachée. Examinez aussi l’échappement et les écrans thermiques, qui se corrodent rapidement en raison des variations de température et des projections d’eau.
Il n’existe pas de rappel majeur, touchant l’ensemble du modèle, qui ferait de la Kia Picanto une voiture d’occasion particulièrement risquée. Il est toutefois important de vérifier, pour chaque véhicule individuellement, si toutes les éventuelles actions de service et les rappels plus mineurs ont bien été réalisés, par exemple via le concessionnaire de la marque à l’aide de l’immatriculation et du numéro de châssis. Demandez explicitement au vendeur la documentation relative aux rappels et aux entretiens effectués. En cas de doute, faites réaliser une expertise avant achat afin de déceler d’éventuels rappels non effectués ou défauts cachés.
