Un Nissan Qashqai d’occasion offre un excellent rapport qualité-prix. Faites cependant très attention à la chaîne de distribution (cet élément gère le calage du moteur), à la boîte automatique CVT (boîte à variation continue) et à l’état du châssis (l’ensemble suspension, essieux et éléments de roue).
En tenant compte des bons points de vigilance, vous évitez des réparations coûteuses. Vous pourrez ainsi rouler pendant des années l’esprit tranquille avec ce crossover populaire. Découvrez à quoi faire attention avant de signer le bon de commande.
Pourquoi le Qashqai est un bon choix
Le Nissan Qashqai obtient de très bons résultats en tant que voiture familiale. La tenue de route est confortable et le coffre offre au minimum 504 litres. La position de conduite surélevée procure une bonne visibilité. La banquette arrière rabattable augmente le volume de chargement jusqu’à 1 593 litres.
Pour moins de 10 000 euros, vous trouvez de beaux exemplaires d’avant 2010. Les modèles plus récents avec des options supplémentaires coûtent entre 15 000 et 16 000 euros environ.
Les problèmes connus du Nissan Qashqai concernent surtout certains moteurs et la boîte automatique CVT. Effectuez un contrôle ciblé lors de l’essai routier et de l’inspection en atelier. Vous serez ainsi bien préparé.
L’historique d’entretien est alors votre meilleur allié. Surtout sur les premiers modèles, un entretien négligé entraîne rapidement des pannes.
Chaîne de distribution et problèmes moteur
Le diesel 1.5 dCi est connu pour ses problèmes de courroie de distribution. Ce moteur est sensible à l’usure. Ce problème s’aggrave surtout si la voiture roule beaucoup en ville sur de courts trajets.
La courroie peut casser sans avertissement. Cela provoque de graves dégâts moteur. Demandez donc toujours la date du dernier remplacement et vérifiez les carnets d’entretien.
Évitez le 1.5 dCi si vous roulez principalement en ville. De meilleurs choix sont :
- 1.6 dCi : sobre, dynamique et fiable avec un bon agrément de boîte
- 1.6 DIG-T : adapté aux performances et au remorquage d’une caravane
- 1.3 DIG-T : moteur essence moderne avec un bon équilibre entre puissance et consommation
Ces moteurs posent moins de problèmes. Ils conviennent à différents usages. Pour chaque moteur, vérifiez malgré tout l’état des joints et soyez attentif aux éventuelles fuites.
Contrôler la boîte CVT pendant l’essai routier
La boîte automatique CVT est un point d’attention fréquent sur les Qashqai d’occasion. CVT signifie une boîte automatique à variation continue sans rapports fixes.
Cette transmission peut occasionner des problèmes. Les causes possibles sont :
- Sangle poussée (courroie) qui patine
- Perte de motricité
- Roulements défectueux
Une baisse de pression d’huile provoque des bruits de frottement. La boîte peut aussi donner des à-coups.
Soyez attentif à ces signaux pendant votre essai routier :
- Montées de régime inattendues lors des accélérations
- Couinements ou bruits de frottement provenant de la transmission
- Réponse retardée à l’accélération
- À-coups ou vibrations lors des changements de « rapport »
Les réparations sur une boîte CVT sont coûteuses. La CVT est un système fragile dont les pièces ne peuvent souvent pas être remplacées séparément. Privilégiez donc une version à boîte manuelle avec traction avant. Cette combinaison est plus fiable et offre un meilleur contrôle du véhicule.
Vérifier soigneusement châssis et suspension
Les soufflets de cardan déchirés sont fréquents. Les soufflets de cardan sont des protections en caoutchouc qui protègent l’arbre de transmission et retiennent la graisse. Les déchirures laissent pénétrer la saleté et l’humidité dans l’arbre de transmission.
Des amortisseurs « suintants » se reconnaissent à des bruits de couinement. Les amortisseurs freinent les mouvements de la suspension et assurent un comportement routier confortable et stable. Ce problème apparaît surtout sur les modèles d’avant 2010. Les amortisseurs arrière sont particulièrement sensibles à l’usure.
Contrôlez également les silentblocs de bras de suspension pour détecter fissures et jeu. Les silentblocs assurent la liaison souple entre la suspension et la carrosserie.
Une usure irrégulière des disques de frein est le signe de problèmes. Les causes possibles sont :
- Problèmes d’étriers de frein
- Problèmes de géométrie de direction
La géométrie de direction correspond au réglage des roues et du système de direction. Faites vérifier la suspension par un mécanicien pour détecter les pièces desserrées ou usées.
Sur un Qashqai équipé de la transmission intégrale, vous devez être particulièrement attentif aux dimensions des pneus. Des dimensions de pneus incorrectes ou inégales accélèrent l’usure du système AWD. AWD signifie All Wheel Drive (transmission intégrale). Cela peut entraîner des réparations coûteuses.
« Vous pouvez ainsi économiser potentiellement des centaines d’euros de réparations. »
Évaluer carrosserie et habitacle
La poignée de hayon peut se décoller sur les modèles plus anciens. Le problème se reconnaît souvent au fait que la poignée vous reste littéralement dans la main. Il s’agit d’un défaut connu pour lequel il existe des kits de réparation. Ces kits sont faciles à commander en ligne et à monter.
Examinez attentivement l’état des revêtements de siège. Les sièges en tissu des modèles avant restylage sont sensibles à l’usure. Avant restylage signifie : modèles antérieurs à une mise à jour de la gamme.
La garde au toit à l’arrière est limitée pour les passagers de grande taille. À partir d’environ 1,85 m, beaucoup trouvent la place inconfortable. Testez-le lors de l’essai routier en vous asseyant aussi à l’arrière.
Sur certains exemplaires, le levier de vitesses donne une impression un peu bon marché. Cela n’a pas d’impact sur son fonctionnement.
Vérifiez soigneusement la climatisation. Assurez-vous que la clim refroidit rapidement et de manière homogène. Le condenseur peut fuir. Le condenseur est un élément de la climatisation qui refroidit le liquide réfrigérant. Une fuite se traduit par une baisse des performances de refroidissement.
Un tel contrôle prend peu de temps. Vous pouvez ainsi économiser potentiellement des centaines d’euros de réparations.
Quel millésime et quelle finition choisir ?
À partir du millésime 2014, vous avez la génération J11. La J11 est la deuxième génération du Qashqai. Ces modèles offrent une tenue de route améliorée et les systèmes Safety Shield. Safety Shield est un pack d’aides à la conduite destiné à renforcer la sécurité.
Ces modèles proposent :
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Freinage d’urgence autonome
La sécurité et le comportement routier sont nettement meilleurs que sur les générations précédentes. La stabilité en virage et l’efficacité des freins sont notamment en progrès.
Pour les familles, le Qashqai+2 est intéressant. Il s’agit d’une version allongée avec une troisième rangée et sept places assises. On en trouve autour de 13 000 euros. La voiture offre un espace supplémentaire pour des passagers occasionnels. La dernière rangée est surtout adaptée aux enfants.
Un Qashqai récent de 2016 ou 2017 bien équipé offre le meilleur compromis entre prix et qualité. Par « récent », on entend une voiture affichant un faible kilométrage et un historique d’entretien complet. Vous profitez d’une technologie moderne tout en évitant la plus forte décote d’un modèle neuf.
Recherchez des exemplaires avec un historique d’entretien complet pour plus de sérénité. Historique d’entretien complet signifie que toutes les révisions sont documentées.
Conseils pratiques pour l’achat
Faites toujours effectuer un contrôle en atelier avant l’achat. Il s’agit d’un contrôle technique indépendant réalisé par un mécanicien. Un professionnel détecte des problèmes que vous ne verrez pas lors d’un simple essai routier : suspension, usure des organes moteur et fuites cachées, par exemple.
Un budget de 100 à 150 euros peut être très rentable. Vous évitez potentiellement des milliers d’euros de réparations.
Adaptez votre choix à votre style de conduite. Déterminez d’abord si vous roulez surtout en ville ou sur autoroute. Pour un usage majoritairement urbain, évitez le 1.5 dCi. Optez alors pour un moteur essence.
Vous prévoyez des trajets autoroutiers fréquents ou souhaitez tracter une caravane ? Dans ce cas, les moteurs essence DIG-T constituent une meilleure option.
Contrôlez les documents et éléments suivants :
- Carnets d’entretien complets avec tampons
- Historique de contrôle technique pour repérer les défauts récurrents (c’est le relevé des anciens contrôles techniques)
- État des pneus et des disques de frein
- Âge et état de la batterie
- Compartiment moteur pour détecter d’éventuelles fuites
Les forums de propriétaires de Qashqai rapportent des trajets fiables en cas d’entretien correct. Il s’agit de retours d’expérience d’utilisateurs et non de statistiques officielles. La boîte automatique CVT et le 1.5 dCi restent toutefois des pièges connus. Ces combinaisons augmentent le risque de réparations onéreuses.
Choisissez consciemment la bonne combinaison moteur/boîte. D’après ce texte, un 1.6 dCi avec boîte manuelle ou un 1.3 DIG-T sont des choix avantageux.
En savoir plus sur le Qashqai
Sur le site de Carnews, vous trouverez des informations détaillées sur différents modèles Nissan. Vous y trouverez aussi :
- Les problèmes les plus fréquents
- Des conseils d’entretien
Vous voulez en savoir plus sur d’autres crossovers ou des modèles similaires ? Consultez alors nos autres articles.
Utilisez l’historique de contrôle technique et les carnets d’entretien pour faire votre choix. Vous achetez ainsi avec plus de certitude et moins de risques.
Questions fréquentes
De manière générale, les versions essence 1.6 DIG-T et 1.3 DIG-T, ainsi que le diesel 1.6 dCi, sont considérées comme les choix les plus fiables, à condition d’un bon entretien. Les premiers diesels 1.5 dCi sont connus pour leurs problèmes de courroie de distribution et une usure accrue, surtout en cas de nombreux trajets courts. Les Qashqai avec boîte automatique CVT (boîte à variation continue) présentent également régulièrement des problèmes de transmission coûteux et sont donc plus risqués. L’idéal est de choisir un Qashqai à boîte manuelle à partir de la génération J11 (à partir de 2014) avec l’un des moteurs fiables mentionnés.
Sur le Nissan Qashqai, surveillez surtout l’usure du châssis : soufflets de cardan déchirés, amortisseurs qui suintent ou couinent (surtout à l’arrière) et jeu dans les bras de suspension, ainsi qu’une usure irrégulière des disques de frein et des pneus. Contrôlez la boîte CVT pour détecter patinage, passages saccadés, montées de régime et bruits parasites, et demandez les preuves d’entretien et de vidanges d’huile. Faites attention à une poignée de hayon qui se décolle, à l’usure ou aux dégâts sur les sièges en tissu (surtout sur les anciens millésimes) et aux éventuelles fuites de climatisation au niveau du condenseur. Sur les diesels (surtout le 1.5 dCi), un contrôle renforcé de la courroie de distribution (usure, moment du remplacement) et des bruits moteur/perte de puissance est important.
Un historique d’entretien complet est très important pour un Qashqai d’occasion, car les points faibles connus (comme la boîte CVT, la courroie de distribution du 1.5 dCi et le châssis) sont alors prouvés comme ayant été traités et entretenus à temps. Vérifiez en particulier si la courroie de distribution du 1.5 dCi a été remplacée dans les délais, si la boîte CVT a reçu un entretien et d’éventuelles réparations, et si les pièces d’usure comme les amortisseurs, les bras de suspension et les freins ont été remplacés récemment. Regardez aussi si les problèmes de climatisation (fuites de condenseur) et la poignée de hayon qui se décolle ont déjà été résolus. Enfin, renseignez-vous auprès du concessionnaire pour savoir s’il existe des rappels en cours sur les systèmes de sécurité ou la chaîne cinématique et si ceux-ci ont été effectués.
La boîte automatique CVT est l’un des éléments les plus chers à réparer ou à remplacer, donc, lors de l’essai routier, contrôlez-la attentivement pour repérer patinage, passages de « rapports » saccadés, bruits parasites et fortes variations de régime. Sur le diesel 1.5 dCi, la courroie de distribution est critique et coûteuse : demandez précisément quand elle a été remplacée et évitez les voitures qui ont fait beaucoup de courts trajets. Le châssis mérite aussi une attention particulière : vérifiez les amortisseurs (surtout à l’arrière), les bras de suspension, les soufflets de cardan et les disques de frein pour déceler usure ou fuites. Enfin, un condenseur de climatisation qui fuit peut entraîner une réparation de clim coûteuse, donc testez soigneusement la climatisation pour vérifier qu’elle fonctionne bien et de manière constante.
Oui, il existe des différences nettes : la première génération (jusqu’en 2013) paraît plus souple et un peu « flottante », avec davantage de mouvements de carrosserie en virage et une filtration moins raffinée sur les dos-d’âne. La deuxième génération (à partir de 2014) offre une direction plus précise, un meilleur niveau sonore et est généralement plus confortable sur les longues distances, mais peut paraître un peu plus ferme sur les petites irrégularités avec de grandes jantes. Lors de l’essai, soyez attentif aux amortisseurs qui couinent ou suintent sur les anciens exemplaires, ainsi qu’à d’éventuelles vibrations ou instabilités dans la direction et le châssis. Vérifiez aussi que la taille et le type de pneus choisis ne dégradent pas trop le confort, surtout sur les versions plus sportives.
